Trans-Inform

Eksportkørsel
15.06.07 kl. 10:05 Cabotage stramning vil ramme skævt <img src="http://www.transporttidende.com/images/uploads/DSC_1689-01_Cabotage_gransen_copy.gif" style="border: 0;" alt="image" align="right" width="170" height="113" />EU-Kommissionens planer om nye skrappe regler, der vil begrænse cabotagekørsel til højst syv dage og maksimalt tre transporter, får en blandet modtagelse i den danske transportbranche. Af Lars Lassen Hos Brdr. Larsen Transport i Vejle, der har flere dansk indregistrerede lastvogne kørende permanent i Tyskland med tyske chauffører, giver det ikke anledning til panik. - Så må vi bare indregistrere dem på tyske nummerplader i stedet for, siger vognmand Søren Larsen. Men han kan sagtens få øje på problemet. - Den vognmand, der måske kører med 100 biler i international transport, ved jo ikke hvor bilerne kommer til at køre i næste uge, så han kan ikke bare omregistrere sig ud af problemet. Så der er tale om et alvorligt indgreb, siger Søren Larsen. Den voldsomme stramning af cabotagereglerne kommer efter blandt andet Tyskland og Frankrig indførte stramme fortolkninger af EU’s nuværende løse regler i 2005. Tyskland varslede sidste år i august planer om en yderligere stramning med en halvering af den maksimale cabotageperiode fra 60 til 30 dage. Men EU-Kommissionens forslag er altså langt mere drastisk. Modstridende interesser Reaktionen fra de danske transportorganisationer har været blandet, fordi der grundlæggende er modstridende interesser. De danske vognmænd, der udelukkende kører i national transport vil ikke blive ramt af forslaget og de opnår måske endda en forbedret konkurrencesituation, fordi lastbiler på udenlandske nummerplader får begrænset deres adgang til det danske indenrigsmarked. Derfor hilses forslaget også velkomment i DTL. - Der skal gælde lige vilkår for alle. De danske rammevilkår er i dag dårligere end i udlandet, og dermed skævvrider cabotagekørslen konkurrencen. Det er stik imod EU’s mål om fair konkurrence, og derfor er det vores holdning, at først når der er lige konkurrencevilkår, kan man ophæve begrænsningerne på cabotage-kørslen, sagde DTL’s adm. direktør Erik Østergaard i en kommentar. Helt uacceptabelt Reaktionen er naturligt nok lige modsat i ITD, der blandt andet organiserer størsteparten af de danske eksportvognmænd. Her betragter man cabotagekørselen som en vigtig forudsætning for, at danske transportvirksomheder kan udføre effektive transport- og logistikløsninger i EU. - EU-Kommissionens forslag er helt uacceptabelt for de danske eksportvognmænd, siger ITD’s formand Mogens Therkelsen i en kommentar. – Vi hører til blandt de mest effektive i Europa, og forslaget vil betyde, at transporterne ikke længere kan gennemføres så effektivt og konkurrencedygtigt som hidtil, siger han. Mogens Therkelsen påpeger, at forsalget er i direkte modstrid med EU’s grundlæggende princip om varernes frie bevægelighed og ideen med det Indre Marked. Derudover vil en gennemførelse af forslaget betyde mere tomkørsel og dermed en øget miljøbelastning. - Vi vil fra ITD’s side gøre alt, hvad der står i vores magt, for at undgå dette helt uacceptable tiltag. Vi er i forvejen presset af den kommende forhøjelse af den tyske maut, der vil medføre en meget stor belastning for vore medlemmer, slutter Mogens Therkelsen, formand for International Transport Danmark (ITD). Den forkerte vej DTL’s holdning resulterede i en voldsom reaktion fra Danske Speditører, der bakker op om ITD’s synspunkt. Således fastslog formanden for Danske Speditører i Transport-Tidende, at Jesper E. Petersen, at EU-Kommissionens forslag til harmonisering af reglerne om cabotage er et stort skridt i den forkerte retning. Forslaget er at begrænse cabotagekørsel til maksimal syv dage og højst tre ture. - Det vil være fuldkomment ødelæggende for en dansk erhvervssucces: Tilrettelæggelse af internationale vejtransporter, fastslår han og uddyber: - Danske speditionsvirksomheder lever af at klare eksportørers og importørers behov for transport. 79 pct. af Danmarks vareudveksling med udlandet er med de 25 EU-lande, og langt det meste transporteres ad landevejen. Vi sørger for, at det sker sikkert og billigt, og det gør vi blandt andet ved, at vognene kører så få tomkilometer som muligt. Den kapacitet, som vi har betalt vognmanden for, skal bruges til noget, siger Jesper E. Petersen. - Det er beskæmmende, at en dansk organisation som DTL falder for fristelsen til at hilse det bureaukratiske og konkurrencebegrænsende forslag velkommen. Det vil ikke forlænge livet for ret mange virksomheder, om overhovedet nogen.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.