Trans-Inform

Kran- og Specialtransport
01.04.04 kl. 11:31 Den kommende bekendtgørelse stjal billedet KRAN-BLOK-ERFA, der er en specialgruppe under Dansk Transport og Logistik og som tæller 114 medlemmer, holdt traditionen tro, årsmøde den første lørdag i marts måned. Der deltog i alt 54 personer fra 35 virksomheder. Som ventet kom den længe imødesete nye bekendtgørelse om særtransporter (tidlige kal-det blokvognsbekendtgørelsen), som nu er på trapperne (høringsfasen), til at spille en stor rolle på årsmødet. Men det blev også plads til andet, for kort efter starten blev årsmødet suspenderet til fordel for et indlæg fra afdelingschef André Rouvillain fra ATL, der gav en redegørelse for situationen omkring overenskomstforhandlingerne, Selv om området for godstransport på det tidspunkt var forhandlet færdigt, bestod der sta-dig risiko for konflikt, fordi enkelte områder ikke været blevet færdige. André Rouvillain fortsatte med det lønmæssigt svære spørgsmål om, hvornår der er tale om en specialtransport, og hvornår det udløser eventuel speciel aflønning. Man deler det op i national og international transport. Ved national specialtransport skal der aflønnes helt normalt, som var det ved enhver anden transport. Men når man går over i international transport, hvor der er tale om specialtransport, skal man kigge på selve transporten, og de regler der regulerer denne transport. Der er to for-hold, der gør sig gældende. Det første går på, om der i tilladelsen for den pågældende transport er en begrænsning, som betyder, at transporten kun må afvikles i tidsrummet 18:00 til 06:00, hvilket skal forstås på klokkeslæt. Hvis begrænsningen f.eks. falder i tids-rummet 17:00 til 22:00, så vil det ikke udløse ændringer i aflønningsformen. Det andet forhold, som udløser ændring i aflønningsformen, er hvis hastigheden under transporten er sænket med mere end 20 kilometer i timen. Dette skal også tages helt bog-staveligt - såfremt der i tilladelsen står, at transporten kun må fremføres med 60 kilometer i timen, og det i forvejen er tilladt at køre med 80 kilometer i timen med lastvogne i det på-gældende område, ja så udløser det ikke ændring i lønnen. Dette er prøvet ved en faglig voldgift helt tilbage i 1991, som stadig er gældende. I forlængelse heraf var der en gennemgang af fænomenet lokale aftaler, der er et ikke ukendt begreb i Kran-Bloks medlemsskare. I den forbindelse slog André Rouvillain helt fast, at hvis der indgås sådanne lokale aftaler, skal de godkendes af organisationerne. El-lers er de uden værdi og kan betyde at arbejdsgiveren, i dette tilfælde vognmanden, plud-selig må af med en sum penge ved en evt. efterbetalingssag. Den nye bekendtgørelse fyldte meget Årsmødet kom - ikke uventet - til at handle en hel del om de nye regler for området med særtransporter. Formanden, Frank Segall, sagde, at man ser frem til, at der kun bliver én bekendtgørelse der skal regulere hele området. Man forventer at den nye bekendtgørelse, der netop er sendt ud til offentlig høring, når at blive færdig til sommerferien. Endnu er intet fastlagt, men der er mange nye regler, som sikkert vil glæde en hel del. For eksempel vil der komme generelle tilladelser for visse transportområder, der kan udstedes for fem år ad gangen - og mange af de transporter, der i dag køres på årstilladelser, bliver tilladelsesfrie. På den anden side bliver der nok mere arbejde til følgebilssektoren, Det indgår nemlig i forslaget, at alle større transporter med bredde på mere end 3,50 meter skal have eskorte af en følgevogn, ligesom der også kommer regler om, hvilken størrelse følgebilerne skal have, og hvordan de skal være afmærket. Vigtig udvidelse af det blå vejnet Et andet vigtigt punkt inden for særtransportområdet er udvidelsen af det blå vejnet, hvor det i dag kniber gevaldigt med at nå ud til alle vigtige industriområder m.v. Det er jo de færreste transporter som ender ved motorvejsafkørslen, så det er et vigtigt felt at få fastlagt anvendelige ruter til specialtransporterne. For at få styr på det har KRAN BLOK ERFA fået en venlig forespørgsel fra Amtsrådsforeningen og Vejdirektoratet om, hvor der er behov for at få udvidet det blå vejnet. I den anledning vil styregruppe gå i gang med at indhente data fra medlemmerne for at kunne levere de relevante informationer. Mødet kollliderer Der var diskussion om at årsmødet, så det afholdes den første lørdag på lige år og på uli-ge år skulle det i stedet være den anden lørdag i marts måned. Nogle medlemmer har nemlig aldrig mulighed for at deltage i de lokale vognmandsforeningers årsmøder, fordi der næsten altid er sammenfald mellem mødedatoerne. Frank Segall kunne i den anled-ning berette, at han i 14 år ikke havde kunnet deltage i den lokale vognmandsforenings generalforsamlinger, fordi det altid var på samme lørdag, som KRAN BLOK ERFA holder årsmøde. Det blev dog også foreslået fra medlemsside at man måske bør flytte årsmødet til slutnin-gen af januar måned, så man ikke kolliderer med de lokale vognmandsforeningers gene-ralforsamlinger. Foreløbig sker der ingen ændringer, så næste år bliver det igen den første lørdag i marts måned. ...................................... Claus Bøje i styregruppen for KRAN BLOK Claus Bøje, der fulgte med fra sin onkel Jørgen Bøjes vognmandsforretning, da OM Transport overtog virksomheden for ca. fire år, har som han selv udtrykker det aldrig arbejdet andre steder. Han begyndte allerede som 12 årig hos det daværende Jørgen Bøje, hvor han også kørte lastvogn mens han tog sin studentereksamen. I styregruppen afløser Claus Bøje vognmand Erik Sandholt, der er indehaver af Bøgesvang Krantransport i Lunderskov, og som ikke genopstillede til styregruppen. På valg var også Frank Segall og Peter Danielsen, der begge modtog genvalg. Herefter består KRAN BLOKs styregruppe af vognmand og kranudlejer Frank Segall, Esbjerg (der er formand), Ivar Dahl Nielsen, fra Torben Rafn & Co. A/S, Sommersted, Peter Danielsen, Esbjerg, Jørn Hald, Lastbilcentralen A/S, Ballerup og det nyvalgte medlem Claus Bøje, OM Transport A/S, Horsens. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Flere tyske lastbiler Antallet af nyregistreringer steg i august med 19 procent. Læs mere

Infrastruktur er bedste kriseredning Skal man have gang i økonomien, er investeringer i infrastruktur og ”kommunikations-motorveje” for IT-kommunikation den bedste løsning, siger amerikanske økonomer. Læs mere

Ombudsmanden afviser DTL-klage Folketingets Ombudsmand har afvist at behandle DTLs klage over behandlingen af forbudszonen i Køge. Læs mere

Holstebro-motorvej tættere på Efter regeringen har offentliggjort sin vejplan, mødes erhvervsgruppe i Nordvestjylland nu med transportministeren. Læs mere

49 ud af 50 havde forkert dæktryk Michelin-kampagne tjekker dæktrykket på personbiler, varevogne og lastbiler. Læs mere

Til Vands
Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

Dansk skibsfart og EU Danmarks Rederiforening offentliggør indspark til EU-Kommissionens maritime transportstrategi. Læs mere

Rederier på piratseminar Danmarks Rederiforenings seminar om pirateri tiltrak mange medlemmer. Læs mere

Grimaldi-stifter er død Stifteren af det store italienske rederi Grimaldi Group, Dr. Guido Grimaldi, døde søndag. Læs mere

Havneloven skal ændres Danske Havne hilser udsigten til et serviceeftersyn af havneloven velkommen. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Konkurser og opløsninger Seneste selskabsnyt fra hele landet. Læs mere

Ny innovativ vingetrailer Den hollandske producent af specialtrailere og blokvogne, Broshuis BV, valgte på Emia Lastbil 2010 at præsentere en milepæl inden for vindmølletransport. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Nyt direktionsmedlem hos Vognmand Jimmi Jørgensen i Sdr. Onsild. Læs mere

Direktør træder ud Zickert ud af HZ Shipping Rimini. Læs mere

Op og ned i Abildå Den 3. september er en anmodning om opløsning af selskabet Børge Pedersen Transport, Abildå A/S, Grønbjergvej 3, Abildå, Ørnhøj, jf. selskabslovens § 225 afsendt til skifteretten i Herning. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.