Trans-Inform


21.09.09 kl. 07:43 Den smidige trækker Volvo FM er lastvognen midt i det hele – til mange forskellige opgaver. Af Finn Bjerremand Volvos FM-serie er lastvognsserien, der dækker bredt midt i mellem de helt store og de mindre lastvogne. Derfor er det også en både alsidig og smidig model, der kan bruges til mange forskellige opgaver i transportsektoren. Jeg har haft lejlighed til at prøvekøre en ny to-akslet FM 430 i trækkerversion, der dækker op til 40 ton vogntogsvægt til international trafik. Testvognen indeholder alle de opdateringer, der blev implementeret sidste efterår, mens motoren er den første generation i 11 liters serien i en Euro 5 udførelse med 430 hk. Siden testvognen er blevet produceret, har Volvo tidligere på året gennemført en omfattende opdatering af hele motorprogrammet, så den nye FM med den tilsvarende 11 liters motor nu har 450 hk. Meget førervenlig Der er ingen tvivl om at Volvos FM-serie vinder langt hen ad vejen, når det gælder førerkomfort og brugervenlighed, specielt i førermiljøet. Førerhusets gulv har en tilpas lav højde, et forhold der har stor betydning, når en chauffør skal træde ind og ud fra førerpladsen mange gange i løbet af en dag. Ulempen ved den løsning er selvfølgelig at FM-serien har en motorkasse inde i førerhuset, som på frembyggede lastvogne i gamle dage. Motorkassen begrænser mulighederne for let at kunne gå fra førersiden til passagersiden, som det eksempelvis kendes fra FH-serien.<br /> Med testvognens L2H3 Globetrotter LXL-førerhus har man dog masser af plads. Der er en indvendig ståhøjde på 2100 mm og samtidig rigtig god plads til at stuve sit grej i de velplacerede skabe, hvoraf flere har jalousilåger. Førerhuset bærer præg af, at mange kunder har fået deres ønsker opfyldt til et moderne førerhus. Køjerne har også en god størrelse og vognen er absolut anvendelig til at overnatte i, også selv om det skal ske flere gange om ugen. Formidabel Hele førerpladsen er formidabel konstrueret med det hele placeret lige omkring føreren. Man kan hurtigt få et overblik over det, man har brug for at kunne kontrollere og indstillingsmulighederne er mange, både m.h.t farver og hvilke data man gerne vil kunne se under kørslen. Rattets og førersædets indstillingsmuligheder er helt eminente i testvognen, som er udstyret med et rigtig godt førersæde. Det er muligt at finde en god stilling i sædet og det er let at skifte siddestilling. Udsynet gennem forrude og sideruder er brillant. Spejlene på spejlarmene har en sprække mellem det store spejl og widvinkelspejlet. A-stolpen fylder godt nok meget i udsynet, når man fra førerpladsen skal kigge til højre, men der er jo som bekendt sjældent roser uden torne. Volvos lysarrangement inde i førerhuset er også helt i top og dækker mildt sagt et hvert behov døgnet rundt. Bordarrangementer opbevaringsrum til forskellige småting er lige inden for rækkevidde, når man sidder i førersædet. Det er virkelig godt. Eneste kritikpunkt er trækudstyret til at sætte i fronten på vognen, hvis der er behov for at bugsere. Det sidder lige under passagersædet, og der bør kunne findes en mere velegnet plads. Hjerte på 11 liter I testvognen er hjertet Volvos nye motor i 11 liters serien. Den er meget smidig og arbejdsvillig, og den kan efter min mening samtidig køres meget brændstoføkonomisk. På min testtur, der strakte sig over en strækning på 287 km tværs over Danmark med blandede vejforhold, holdt jeg således et gennemsnit på 3,53 km pr liter. Motoren har en flad momentkurve i omdrejningsfeltet fra 1100 til 1350 omdrejninger i minuttet, hvor den afgiver maks.ydelse på 2100 Nm. Maksimalydelsen i hk afgives tilsvarende fra 1500 omdrejninger til 1950 omdrejninger i minuttet, og udnytter man motorens karakteristik, så er der gode muligheder for at køre økonomisk. Hjernen og hjulene Hjernen i vognen er Volvos meget roste I-shift gearkasse, der i testvognen også er udstyret med I-roll funktionen, så vognen ruller i friløb, når der er mulighed for det. Gearvælgeren sidder perfekt i FM. Mange andre lastbilmærker har efterhånden flyttet vælgeren op i instrumentbrættet og det er også en god løsning. Men efter den i Volvo er blevet flyttet lidt ud fra førersædets kant er det blevet en rigtig god løsning. I-shift skifter helt fantastisk, og transmissionen finder hurtigt det korrekte gear, hvis vognen f.eks. har rullet i friløb eller man har drejet om et hjørne og der igen skal trækkes. Ingen mislyde - den skifter bare. Som chauffør kan man vælge om man vil køre i automatik eller måske i manuel. Hvis man vælger manuel, kan man selv skifte gear. Vil man spare brændstof er det en god idé selv lige at geare op lidt før end bakken slutter, når man er på vej op, fordi gearkassen skal nå at registrere at bakken er slut inden den foretager sig noget. Gearkassen har ingen øjne – endnu, måske kommer det?. Uundværligt udstyr FM kører fortrinlig og har en god forbindelse med vejbanen. Styretøjet styrer sikkert gennem kurverne samtidig med at man har en tilpas blød affjedring. Undervognen virker velafstemt med parabelaffjedring i for og luftaffjedring på bagakslen. Bremserne fungerer godt og her er der virkeligt sket noget de sidste 5 år - ikke bare hos Volvo. Volvo FM har som mange andre Volvo-modeller en VEB-motorbremse og den virker meget tilfredsstillende. Man kan godt undre sig over, at der ikke er flere af konkurrenterne der har luret Volvo kunsten af. Hvis det regner under kørslen aktiverer man blot kontakten til viskerne, så regnsensoren ude på forruden automatisk styrer visker-tempoet. Det virker helt perfekt. Man forstår slet ikke, at ikke alle lastvognsmærker tilbyder regnsensor. Volvo FM er alt i alt et rigtig godt bud på en moderne, smidig lastvogn til alsidige transportopgaver - og det er uanset om de bare skal køre fra Korsør til Nykøbing Falster eller vognen skal rulle mellem Stockholm og Rotterdam.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.