Trans-Inform

Månedens Køretøj
18.11.09 kl. 06:38 Den uundværlige trailer Chauffør Thomas Wissing er glad for sin nye Broshuis-trailer, hvis hydraulisk styrende aksler hjælper med at forcere trange byggepladser. Af Finn Bjerremand - Jeg kan ikke forstå, hvordan har jeg har kunnet være denne trailer foruden i så mange år. Sådan lyder det fra kranfører og chauffør Thomas Wissing, om denne Månedens Køretøj: en nedbygget udtrækstrailer fra Broshuis med hydraulisk styrende aksler. Thomas Wissing er ansat hos Vognmand Bendt Hansen & Sønner A/S i Risskov og kører med en fireakslet kranvogn, hvortil han for kort tid siden har fået en ny udtrækstrailer, der er optimeret til at køre efter den store kranvogn. Thomas Wissing er først og fremmest glad for de styrende aksler, som har gjort det noget lettere at komme ind på byggepladser og lignende trange steder, hvor han ofte skal levere gods og lave løfteopgaver med sin store HMF-kran. Der er tænkt grundigt over specificeringen af den nye trailer inden den endelige ordre blev afgivet, og chauffør Thomas Wissing har også været ind over med sine ønsker og ideer. Nem styring Selve traileren er en nedbygget udtrækstrailer med et udtræk i det nedbyggede stykke på 5.000 mm, som forlænger ladet i det nedbyggede stykke til i alt 12.300 mm. Udtrækket har stop for hver 500 mm, så det kan tilpasses den aktuelle opgave. I bagenden er der to 10 ton BPW aksler, der er hydraulisk styrede og som ved normal kørsel følger bevægelserne fra kilen oppe ved kongetappen. Når der er brug for at kunne dreje uafhængigt af trækkerens bevægelser, klares det med hydraulisk kraft fra en elektrohydraulisk pumpe og betjenes let og elegant ved hjælp af et trådløst joystick. Efter at hjælpestyringen har været anvendt sporer styresystemet automatisk ind, så akslerne kører rigtigt. Bremsesystemet er et 2-kredsanlæg med MGM-ventiler på trailerens forreste aksel med EBS. Fleksibilitet Bunden er en 28 mm hårdttræs gulv, hvor der over akselsektionen er en ca 8 mm tyk dørkplade i metal. Der er seks containerlåse i bunden, samt yderligere fire løse holdere, og der er også konstrueret seks sæder til isætning af indstillelige bådstøtter, så traileren kan anvendes til bådtransport. En fleksibel løsning. Hele vejen rundt langs kanten er der monteret stolpesæder til isætning af løse stolper. Under kantskinnen er der udvendige surringskroge og en stang til at binde i. Forsmækken er konstrueret som en stor værkstøjskasse med sidelåger i de skrå hjørner, hvorved der er gode og let tilgængelige opbevaringsrum til alt muligt grej. Både forsmækken, aluminiumssiderne og bagsmækken - der er konstrueret som to havelåger - er 600 mm høje. Plads i enden Sidestolperne er af mærket Kinnegrip og de to havelåger kan fikseres, så der kan køres med gods, som rager ud af bagenden. I bagenden er der desuden lavet en stærk profil, som kan anvendes til at fastholde den ene ende af aluminiumsramper til opkørsel af maskiner via bagenden. Skal der transporteres langgods eller f.eks. en lang container, hvor der er god idé i at anvende reposen i forenden, er der også en løs buk med, som kan hæve godset i bagenden op i højde med reposen i forenden. Under ”maven” på traileren er der både reol til sider og til stolper, så de ikke ligger og flyder eller bliver glemt på en byggeplads, når ikke de anvendes. God idé Som noget rigtig fint er der også centralsmøring med to pumper på traileren. Det er en god idé, fordi det kan være svært altid at få smurt alle de bevægelige led på en sådan traileren med hydraulisk styring. Der er også tænkt på lys og afmærkning. Bagenden er udstyret på sædvanlig dansk vis – fire trekammer diodebaglygter, et baklys, et tågebaglys, to arbejdslys, to nummerpladelygter og to slingerlamper helt ude i enderne af bagenden. Desuden er der også to sæt breddeafmærkninger med blinklampe konsoller, positionslys og refleks/skråmarkeringer til bred last på forenden af det nedbyggede stykke. Det ene sæt kan selvfølgelig flyttes hen i bagenden, når der køres med bredt læs. Foran den forreste aksel er der også monteret ekstra lys, så chauffør Thomas Wissing kan se hvad der sker lige foran akselsektionen, når der køres i mørke. Traileren er flot lakeret og alt i alt er det en særdeles flot og funktionel udtrækstrailer med masser af fornuftigt udstyr. Og den lever helt sikkert op Thomas Wissings forventninger i dagligdagen. Tekniske specifikationer: Mærke: Broshuis Type 2 ABSD 38 med hydraulisk styring på 2 aksler Chassis: Centerramme med udtræk Kongebolt: 2” kingpin Aksler: 2 x 10 ton BPW akselaggregat med hydraulisk styring på begge aksler Ophæng: Luftaffjedring Bremser: 2-kreds EBS-bremseanlæg Standbremse: MGM-ventiler på forreste aksel Hjul: 8 hjul og dæk 235 / 75 R 17,5 Continental Hæve/sænke: Hæve/sænkeventil Styresystem: Styret fra kile ved hovedbolt Hjælpestyring: El-hydraulisk styring med trådløs fjernbetjening Måldata: Totalvægt: 36.000 kg – Teknisk 42.000 kg Bogietryk: 20.000 kg – Teknisk 22.000 kg Kongebolttryk: 16.000 kg – Teknisk 20.000 kg Udvendig længde: 11.000 mm Længde nedbygget sektion: 7.300 mm Længde udtræk: 5.000 mm Koblingshøjde: 1.350 mm Akselafstand: 1.810 mm Ladhøjde nedbygget lad: 920 mm

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Jernbane-dukkert Godsmængden på de tyske jernbaneskinner faldt med 15,9 procent. Læs mere

EU godt på vej til at nå klimamål EU-Kommissionen mener, at EU vil nå mål om 20 bæredygtig energiproduktion i 2020. Læs mere

Olympisk Schenker-aftale DB Schenker og Den Internationale Paralympiske Komité (IPC) har indgået en kontrakt om logistik-, speditions- og fortoldningsserviceydelser. Læs mere

Grøn vækstdagsorden skal udbredes Også transporterhvervet bejler til en central placering på den grønne vækstdagsorden. Læs mere

Hastigheden varierer Nu sættes nye variable hastighedstavler i drift på Holbækmotorvejen Læs mere

Til Vands
MSC udvider højsæson-tillæg Det schweiziske containerrederi MSC meddeler, at man opkræver højsæson-tillæg i april. Læs mere

Isbjerg i Hirtshals Iceberg Seafood er et nyt salgskontor for skalrejer. Læs mere

Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere

Maersk Line taber terræn i USA Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere

Torm venter stort underskud i 2010 D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere

I Luften
Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

På Skinner
Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistisk knudepunkt Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Nyt i Bjerringbro Olin Gruppe Holding ApS, Kaj Munks Vej 30, Bjerringbro har ved kontant indbetaling af 80.000 kr til kurs 106,25 stiftet nyt selskab. Læs mere

Bestyrelsesmedlemmer udtræder Bestyrelsesmedlemmerne Peter Ringsted, Michael Wengel-Nielsen og Hans Henrik Winther er den 12. februar udtrådt af bestyrelsen. Læs mere

Flyttefolkene stifter nyt Per Kaspar Andresen, Kanalens Kvt 30, 01. th., Albertslund er direktør i et nystiftet selskab. Læs mere

Star Rescue skifter i bestyrelsen Den 25. februar er Brian Bo Clemens udtrådt af bestyrelsen i Star Rescue Europe A/S, Dtc Torvet 20, Vejle. Læs mere

Nyt Stender-selskab Henrik Stender, Dulmosevej 6, Egtved har ved kontant indbetaling af 80.000 kr. til kurs 100 stiftet nyt selskab. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.