Trans-Inform

Fluen
15.03.06 kl. 08:09 Det koster at tjene penge Fluen havde altid været lidt af en stemningsperson, som let lod sig påvirke at humøret omkring sig og ikke mindst af vognmandens udsving lige fra vild begejstring til raseri eller surmuleri. De delte jo trods alt kontor. Men nu nægtede fluen at være med mere. Atmosfæren havde længe været trist, og fra sin vindueskarm på chefkontoret kunne fluen konstatere, at der heller ikke i dag var nogen, der fløjtede. Det hele begyndte da bogholderen fik den blodprop. Ikke noget virkelig slemt. Det var en blodprop i øjet, og bogholderen havde selv betegnet den som verdens mindste. Men han havde åbenbart været meget mere stresset til dagligt, end chefen anede, og han bebrejdede sig selv, at han ikke havde opdaget det. Tværtimod havde han opfattet bogholderen som den mest rolige og ligevægtige i hele firmaet. Han havde altid styr på tingene og så ud til at have både overskud og overblik. Fluen havde da snarere forventet, at det var chefen, som fik stress med de utallige ideer, projekter, kontroverser, initiativer og opgaver han altid kastede sig ud i og de mange lange arbejdsdage han havde. Han kunne af og til ligne en hængt kat. Og der havde været perioder, hvor han var synligt overbebyrdet. Selv om vognmanden ikke følte sig hverken udmattet eller presset for alvor, så kunne han godt mærke, at han ikke var 20 år mere, så da hans advokat foreslog, at han skulle få en underdirektør kunne fluen se, at han virkelig overvejede det. Og da chefen jo var en handlekraftig mand havde han hurtigt fået den rigtige mand i kikkerten. En yngre mand, der lignede selve definitionen på ordet dynamik og samtidig var sympatisk og charmerende - og kunne opvise fine papirer og flotte resultater. Fluen kunne ikke helt få øje på, at den nye mand skulle være så fantastisk, han sagde nej til både wienerbrød og smørrebrød under samtalerne på vognmandskontoret, så han skaffede altså ikke krummer eller andet spiseligt til kontoret, og det var den slags egenskaber fluen satte højt snarere end ting som gennemslagskraft, dynamik og personlighed. Men fluen kunne se, at chefen var ret begejstret for den kommende underdirektør. Og da ansøgeren begyndte at stille krav, så fluen med stigende overraskelse, at vognmanden nikkede. Selv da talen var om økonomi. - Jeg er vant til at have ret frie hænder på det økonomiske område, naturligvis inden for de rammer, som er fastsat i samråd med direktionen, og det vil jo sige dig, sagde den nye. Han hed Martin og var midt i 30'erne og meget moderne klædt. Fluen kaldte ham i sit stille sind lidt ironisk for stjernen, for den kunne meget bedre lide bogholderen. - Naturligvis, sagde chefen, og fluen kunne regne ud, at han måtte have taget en vidtgående beslutning inden han gik i gang med samtalerne. Advokaten havde også flere gange sagt, at chefen ikke måtte være bange for at uddelegere, og fluen skulle love for at der nu blev uddelegeret med den store skovl. Ovenfor advokaten havde vognmanden dog påpeget, at der måske godt kunne forventes modstand i firmaet mod at gøre tingene anderledes med en ny mand ved roret på flere nøgleområder. - Det er nye tider, havde advokaten sagt. - Og desuden vil den rigtige mand sprænge sig vej frem, havde han lidt bombastisk tilføjet. Og der skete virkelig noget. Der kom gang i en masse nye ting, og fluen havde vognmanden mistænkt for, at han nu kunne få gang i nogle drømmeprojekter, som han ikke selv havde haft tid til. Så han trappede absolut ikke ned. Fluen kunne regne ud, at vognmanden virkelig havde besluttet sig for at acceptere, at tingene kunne gøres på en anden måde end hans egen. For han sad med en hotelregning fra Martins seneste og succesrige fremstød i de østlige kommuner. - Champagne, sagde han halvhøjt for sig selv og lagde bilaget tilbage. Fluen vidste, at han hadede ekstravagance og at han aldrig selv ville være taget ind på det dyreste hotel. - Jeg håber, at det er en investering, sagde han til sig selv. Det samme havde han sagt om regningen for de nye super moderne kontormøbler, der var blevet indkøbt. Og det motivationskursus som var blevet købt i dyre domme. Vognmanden havde kaldt Martin ind på kontoret og forsigtigt spurgt om det nu også var nødvendigt med så store armbevægelser. Men Martin havde slået det hen, og sagt at det koste noget at tjene penge. Det var faktisk først, da en at de nye kontrakter, viste sig at være alt for tynd, at vognmanden begyndte at blive utryg. Fluen så at han gentagne gange redte sig tynde hår, det gjorde han, når han var presset. Og regningerne væltede ind. På taxier, vin, middag. Fluen kunne se, at vognmanden nærmede sig eksplosionsgrænsen. - Det er muligt, at der skal noget luksus til for at få ordrerne hjem, men så skal de også være gode. Det er da for pokker ikke Peter Brixtofte, jeg har ansat! Og da først vognmanden havde sagt det til sig selv, faldt skyklapperne væk og så var Martins dage i firmaet talte. Fluen hørte, at bogholderen var i bedring og ville komme tilbage. Vognmanden blev så glad, at han købte wienerbrød til hele firmaet. Dog ikke det allerdyreste. Men fluen var godt tilfreds. Krummerne var de samme. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Flere tyske lastbiler Antallet af nyregistreringer steg i august med 19 procent. Læs mere

Infrastruktur er bedste kriseredning Skal man have gang i økonomien, er investeringer i infrastruktur og ”kommunikations-motorveje” for IT-kommunikation den bedste løsning, siger amerikanske økonomer. Læs mere

Ombudsmanden afviser DTL-klage Folketingets Ombudsmand har afvist at behandle DTLs klage over behandlingen af forbudszonen i Køge. Læs mere

Holstebro-motorvej tættere på Efter regeringen har offentliggjort sin vejplan, mødes erhvervsgruppe i Nordvestjylland nu med transportministeren. Læs mere

49 ud af 50 havde forkert dæktryk Michelin-kampagne tjekker dæktrykket på personbiler, varevogne og lastbiler. Læs mere

Til Vands
Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

Dansk skibsfart og EU Danmarks Rederiforening offentliggør indspark til EU-Kommissionens maritime transportstrategi. Læs mere

Rederier på piratseminar Danmarks Rederiforenings seminar om pirateri tiltrak mange medlemmer. Læs mere

Grimaldi-stifter er død Stifteren af det store italienske rederi Grimaldi Group, Dr. Guido Grimaldi, døde søndag. Læs mere

Havneloven skal ændres Danske Havne hilser udsigten til et serviceeftersyn af havneloven velkommen. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Konkurser og opløsninger Seneste selskabsnyt fra hele landet. Læs mere

Ny innovativ vingetrailer Den hollandske producent af specialtrailere og blokvogne, Broshuis BV, valgte på Emia Lastbil 2010 at præsentere en milepæl inden for vindmølletransport. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Nyt direktionsmedlem hos Vognmand Jimmi Jørgensen i Sdr. Onsild. Læs mere

Direktør træder ud Zickert ud af HZ Shipping Rimini. Læs mere

Op og ned i Abildå Den 3. september er en anmodning om opløsning af selskabet Børge Pedersen Transport, Abildå A/S, Grønbjergvej 3, Abildå, Ørnhøj, jf. selskabslovens § 225 afsendt til skifteretten i Herning. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.