Trans-Inform

Kran- og Specialtransport
05.04.05 kl. 15:09 Efterlyser fjernbetjening I Jylland er der nu fem rundkørsler, der er indrettet så meget lange sværgodstransporter kan få åbnet en bom i hver ende og derefter køre lige igennem. En sjette rundkørsel af typen er netop på tegnebordet - men systemet er ikke uden problemer Umiddelbart er det en meget fornuftig løsning. Men en del af følgebilsbranchen ønsker systemet forbedret med en fjernbetjent løsning. Bommene i de pågældende rundkørsler administreres af firmaet Gunnebo Protection A/S i Varde, der faktisk tilbyder sådanne løsninger i andre sammenhænge. Hos Gunnebo Protection kan følgebils-firmaerne og transportfirmaerne i dag købe adgangskortkort efter godkendelse hos vejdirektoratet. Men i branchen lyder der fra flere sider beklagelser over, at man skal holde stille før rundkørslerne, før føreren kan åbne bommen i den ene ende med sit magnetkort. Det kan skabe store køer bag den lange transport til skade for for trafiksikkerheden. I stedet ønsker flere derfor en fjernbetjent løsning, som det ifølge Gunnebo Protection naturligvis er teknisk muligt at levere - og som virksomheden har gode erfaringer med andre stedet. Løsningen ville betyde, at følgebilsføreren så vil kunne åbne rundkørslen fra sin førerplads. Imidlertid er det i dag sådan, at bommen også lukkes manuelt. Er bommene ikke lukket igen indenfor 30 minutter efter en gennemkørsel, så overføres der en alarm til Gunnebo, der efterfølgende ringer til den pågældende følgebilsvirksomhed, og anmoder dem om at køre tilbage og lukke. Kan de ikke det, så sørger Gunnebo for at få lukket. Det kan ind imellem betyde at firmaet skal have en vagt ud, og det kan koste op til 1500 kr. En hård behandling Vi har forelagt problematikken for Gunnebo Tekniker Jens G. Nielsen siger til Trans Inform: - Bommene bliver til tider udsat for en utrolig hård behandling af dem, der åbner og lukker dem. Materiellet kan næsten ikke klare de hårde påvirkninger, som det bliver udsat for. Til spørgsmålet om fjernbetjening siger Jens G. Nielsen: - Det er selvfølgelig en mulighed, som vi sagtens kan tilbyde. Men det er jo vejmyndighederne, der skal betale, og det er de måske ikke indstillet på. Leder af teknisk afdeling hos Gunnebo Protection A/S i Varde, Mona Petersen siger supplerende til Trans Inform: - Vi sælger kortene. En gang om året skal der så ske en opdatering af kortet. Dette administreres og afregnes af Gunnebo Protection som et led i aftalen, og disse omkostninger rummer administrationen på vegne af vejmyndighederne, vedligeholdelse af databaser, opretholdelse af alarmlinier, service på bom-anlægget etc. Der er tale om en lang række omkostninger, så det er bestemt ikke nogen specielt god forretning. - Omkostningerne hos Gunnebo Protection skal holdes op mod de reducerede beskadigelser af rundkørslerne og kortere transporttid sammenlignet med alternative ruter forklarer direktør Jens Bollerup fra Gunnebo Protection. - Og hvorfor ikke fjernbetjening. Det er sådan, at man sammen med kortet får en anvisning om hvordan køretøjerne skal placeres sig, hvordan rundkørslen skal spærres af, og at følgebilsføreren skal åbne bommen. Denne instruks vil antageligt ikke blive fulgt såfremt, man bare kunne sidde inde på førerpladsen og åbne bommene. Det er en procedure der er vedtaget sammen med Politiet og vejmyndighederne for netop at tilgodese trafiksikkerheden. Mona Petersen vurderer, at samarbejdet mellem de relevante partnere glider udmærket, men at en øget automatisering af rundkørslerne naturligvis er en mulighed. Teknisk kan det sagtens lade sig gøre, hvis der kan opnås enighed om dette mellem vejmyndighederne, politiet og transportbranchen. Bommen går op med stor kraft Kørselsleder Vagn Sørensen hos Vamdrup Specialtransport A/S har følgende kommentarer til forholdene: - Det, at bommene bliver udsat for en hårdhændet behandling, skyldes ikke følgebilsførerne eller chaufførerne. Årsagen ligger simpelthen i konstruktionen, hvor der er tale om fire bomme, som lukker op med en stor kraft. Når så det blæser - og det gør det ofte - så er det store kræfter, som frigøres. Kraften hvormed bommene åbner er så stor, at det er livsfarligt at stå i nærheden af bommene. Er man uheldig kan man nemt få brækket et ben. - Når det blæser, og bommene åbnes, er der altid mindst en af bommene, der springer op med et stort brag, siger Vagn Sørensen. - Første gang vi kørte igennem en disse rundkørsler ude i Esbjerg, havde vi instrueret chaufførerne om, at de skulle tjekke om bommene nu også var lukket korrekt efter de havde været åbnet. Det gjorde chaufførerne også. Tre dage efter blev vi ringet op af Gunnebo som ville bon'e os for en lukning. De kunne se vi var kørt igennem på det pågældende tidspunkt, og de mente ikke, at vi havde lukket rigtigt. Den regning undgik vi dog, fortæller han og fortsætter; - I et andet tilfælde, da bommene ikke fungerede, ringede jeg til Gunnebo og fik en omstillingsdame i røret. Da jeg bad om at blive stillet om til en tekniker, fik jeg at vide, at det kostede 800 kr. Det tog vi senere op med Gunnebo på et senere tidspunkt, som siden har frafaldet også dette gebyr. Jeg skulle jo trods alt kun informere om at bommene ikke virkede, og så have en løsning på det. Lad dem stå åbne imens - Jeg spurgte om ikke vi kunne få et telefonnummer som vi kan ringe til døgnet rundt, hvis bommene ikke fungerer. Det har vi aldrig fået noget svar på. Her hos Vamdrup Specialtransport A/S har vi et specielt problem med passage af en rundkørsel med bomme: Vi kører ofte intern transport af meget lange vinger. Det betyder, at vi fire til fem gange i timen passerer den samme rundkørsel. Det svarer til at hver tolvte minut skal rundkørslens bomme åbnes og lukkes. Det er simpelthen opslidende for chaufførerne, når de skal gøre det en hel dag og flere dage i træk. - Man skal tænke på, at mens bommene åbnes og lukkes, spærres der af for den øvrige trafik, og det giver stor trafikale gener. Derfor har vi foreslået, at vi kunne lade bommene forblive åbne, når vi kører mange vinger. Men det er man ikke varm på hos Gunnebo, siger Vagn Sørensen. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
BMS etablerer nyt brohoved i Kalundborg Kranvirksomheden BMS A/S har overtaget aktiviteter og nøglemedarbejdere i Kalundborg Kran og Container. Læs mere

Vognmænd inviteres til netværkssamarbejde Vognmænd skal lære af hinanden i nyt netværkssamarbejde. Læs mere

Holder kongetappen til højere totalvægt Udsigten til højere tilladte totalvægte får mange vognmænd til at overveje om det eksisterende materiel kan holde til de ekstra tons. Læs mere

Tyskland dobbeltbeskatter dieselolie Danske lastbiler risikere at skulle betale afgift på dieselolien to gange, når det kører i Tyskland. Læs mere

Motorvej klar til næste etape Det andet store skridt i den 34 km lange motorvej fra København til Frederikssund er nu klar til at blive taget. Læs mere

Til Vands
Amerikanske marinesoldater befrier besætningen på kapret skib Det tyske containerskib Magellan Star blev i går tilbageerobret og ni somaliske pirater anholdt af amerikanske marinesoldater. Læs mere

Havne i fokus Det er nødvendigt at se havnene som del af transportkorridoren, siger Martin Aabak, Danske Speditører. Læs mere

Svenske skibe udflager Hvert fjerde svenske handelsskib forventes at stryge de blå-gule svenske farver i år – mange vælger i stedet dansk flag. Læs mere

Hård fængselsstraf til pirat Kapring af danske skib koster somalisk pirat 25 år bag tremmer. (Foto: US Navy/J.R. Zalasky) Læs mere

Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Nyt selskab i Skævinge Per D. Hansen Holding ApS, Hanehovedvej 87, e., Frederiksværk har den 9. september ved kontant indbetaling af 80.000 kr. til kurs 100 stiftet selskabet Dannemarre Transport ApS. Læs mere

Udskiftning hos Daimler Jörg Himmelmann, Höllviksstrandsvägen 29C, Höllviken, Sverige er den 31. august fratrådt som formand for bestyrelsen ved Daimler Biler A/S, Ådalsvej 54, Hørsholm. Læs mere

Redningsselskab bliver til aktieselskab Redningsselskabet DK Vejhjælp 24H ApS, Ekkodalen 67, Erritsø, Fredericia har netop gennemgået nogle forandringer. Læs mere

Peter Fogtmann er død Vognmanden fra Tinglev blev 64 år. Læs mere

Fusion ved Budstikken Vedtægterne er den 30. august ændret hos Budstikken Transport A/S, Søndre Ringvej 55, Brøndby og der er tilføjet nye binavne, TS Transport-Service A/S og TS Transport-Service Århus A/S. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.