Trans-Inform

Distribution
29.04.04 kl. 11:38 Er den lille vognmand, der kører grise, fortid? Ændringerne i landbruget presser mange af de lokale transportører - Det er en udvikling hen imod større enheder, hvor vognmændene er nødt til at følge med, vurderer branchen, som ser positivt på fremtiden. Strukturændringerne, der siden 90-erne har præget landbruget i stigende takt, begynder nu også at smitte af på de servicerende transportører og presse den lille lokale vognmand, der kørte grise til slagteriet for bønderne i området og levede godt af det, ud af markedet. Endvidere har centraliseringen til stadigt større enheder inden for griseproduktion, fremkaldt af nogle år med dårlig indkomst inden for erhvervet, resulteret i krav om større og bedre lastbiler, når grisene skulle ud på den sidste rejse i denne verden. Formand for DTLs Erfagruppe for Dyretransporter, vognmand Søren Poulsen, Herborg ved Videbæk, betegner udviklingen som positiv. - Vi følger bare den samme udvikling, som har været i gang inden for landbruget siden 90-erne, og som sker hurtigere og hurtigere for hver dag, der går. Alle vil være større. Går vi tilbage til begyndelsen af 90-erne, så var der tit to vognmænd i samme zone, der kørte dyr til slagteriet. Men den struktur er ved at være på retur, og vognmandsvirksomhederne går i retning af samme udvikling, altså imod større og mere effektive enheder med maksimal udnyttelse af materiellet. - Og man er nødt til at følge med udviklingen, som jeg mener er til gavn for erhvervet. Hvis vi ser tilbage i tiden, kørte vognmanden ofte både grise, kreaturer, korn og grus i samme bil, - hvilket ikke var særligt praktisk. I dag er bilerne bygget til det enkelte formål, og dermed stiger udnyttelsesgraden af materiellet væsentligt. Jeg har haft vognmandsvirksomhed i 35 år og har gjort hele udviklingen med, - så jeg ved lidt om, hvordan det var før i tiden. Slagterierne med i spillet - Med hensyn til strukturændringerne inden for dyretransporter har slagterierne også haft en finger med i spillet, fortsætter Søren Poulsen. - De kom på et tidspunkt med en udmelding om, at de ikke ville arbejde med for mange vognmænd på samme tid. De var interesseret i at få et mindre antal "samarbejdspartnere" end de havde, fordi det var lettere at administrere. Og den beslutning medførte, at en del små vognmænd enten slog sig sammen i større virksomheder eller frasolgte dyretransportaktiviteterne til en anden vognmand. Der var ikke tale om en prikkerunde i egentlig forstand, - alt foregik ad frivillighedens vej. Det var en naturlig afvikling, kan man sige, og derfor var der heller ingen tabere. Fremtiden for danske dyretransportører ser ifølge Søren Poulsen lovende ud. - Selvom vi i vores gruppe har været længe om at følge den almindelige udvikling mod færre og større enheder, er vi klar til at tage konkurrencen op med udenlandske transportører og gøre os gældende på det europæiske marked. - Danske dyretransportører er dygtige, og vi føler os godt rustet, både hvad angår uddannelse og materiel. Vi lægger meget vægt på uddannelse af vore medlemmer, og ERFA Gruppen for Dyretransporter kører konstant et to-dages kursus for chauffører og vognmænd, hvor både praktisk viden og love og regulativet omkring dyretransport behandles indgående, - i dag har vi både grise- og kreaturkørsel på dagordenen. Dyrt men besparende - Vi ser fremtiden i møde med fortrøstning, og selvom det er dyrt at købe nyt materiel , så kan vi hente væsentlige besparelser hjem på at forbedre udnyttelsesgraden. Både økonomisk og ansvarsmæssigt er vi klar til at påtage os nye og større udfordringer, lyder det fra Søren Poulsen, der med et kreaturtræk, en dobbeltdækker til grise og en almindelig forvogn til det løse på årsbasis flytter 150.000 grise, 5.000 søer og 6.000 kreaturer. - Forretningen har eksisteret i 35 år og går stadig godt, lyder det fra Søren Poulsen, 56, der har taget en kompagnon med ind i vognmandsvirksomheden i et forsøg på at løse den kommende generationsskifteproblematik. <BR> -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.