Trans-Inform

Månedens Tema
14.12.09 kl. 09:34 Fælles om uddannelse af chauffører i Tyskland Uddannelsesudfordring for udflagede vognmænd blev til et projekt i samarbejde mellem ITD, EUC Syd, Dekra og Force Technology. Af Finn Bjerremand Danske vognmænd, som har flaget dele af deres virksomhed ud til Tyskland, har fået en ekstra udfordring med hensyn til uddannelse af deres chauffører – ikke mindst den EU-lovpligtige efteruddannelse. Det har medført at der er opstået et EU-socialfondsprojekt i et samarbejde mellem ITD, EUC Syd i Aabenraa, Dekra og Force Technology, der har sat uddannelse af chauffører i Tyskland på dagsordenen. - Det er et samarbejde som vi ser frem til, hvor det primære er at kunne give den nødvendige information til de virksomheder, der har datterselskaber i Tyskland. Der er forskel på reglerne i de enkelte lande - på trods af at de hviler på et fælles EU-regelsæt, siger sektionsleder Anders Jessen, International Transport Danmark. En udfordringerne omkring efteruddannelseskurser i Tyskland er, at der ikke findes noget AMU-system med tilhørende uddannelsesmuligheder. I stedet er der tale om fuld brugerbetaling - og om det er chaufføren eller vognmanden, der skal betale, er også op til parterne. Større gennemsigtighed Formålet med projektet er at skabe bro og gennemsigtighed i de forskellige uddannelsesmuligheder på begge sider af grænsen. - Vi lever jo i en international verden, hvor chaufføren måske kommer fra et land, mens lastvognen er indregistreret i et andet land og ejeren måske er hjemmehørende i et tredje land, forklarer projektpartnerne, der også vil kortlægge de forskellige muligheder for uddannelse af chauffører i de to lande. Tysk udbyder Som et led i projektet har deltagerne i projektet netop været i Hamburg-forstaden Norderstedt for at besøge Dekra og efterfølgende en større tysk transportvirksomhed. Dekra, der er udbyder af efteruddannelseskurser i Tyskland, er en stor servicevirksomhed, der opererer internationalt, og som også omfatter bilinspektion, udarbejdelse af skadesrapporter, teknisk knowhow ved f.eks. uheld, test af materiel, uddannelse, rådgivning og certificering. Totalt har virksomheden ca. 20.000 ansatte og genererer en årlig omsætning på ca. 1,6 mia. euro. Uddannelsescenteret i Norderstedt råder også over moderne stationære lastbilsimulatorer, som anvendes i flere uddannelsesforløb. På sigt er det tanken, at projektet skal skabe kontakt mellem uddannelsesinstitutionerne og den næste tur vil således gå til Flensborg, for at få en dialog i gang med de lokale uddannelsesinstitutioner. Forskelle henover grænsen Det burde være det sammen, men chaufførefteruddannelse håndteres vidt forskelligt i Danmark og Tyskland. Den lovpligtige chaufførefteruddannelse er et uddannelsesforløb, som skal gennemføres i alle EU-lande. Alligevel er der mange, som har haft svært ved at tro på at det bliver ensartet i hele EU – og tilsyneladende ser det ud til, at skeptikerne igen får ret. Her til lands er kravet, at man skal gennemgå et kursusforløb på fem dage inden for de kommende fem år. I Danmark er der etableret en indfasningsordning, hvorefter chaufføren skal bestå kurset inden for et bestemt halvår, afhængig af ens fødselsdato. I Tyskland er det helt anderledes. Det kom frem under et besøg hos Dekra i den Norderstedt ved Hamborg. Tyske chauffører skal deltage i et én-dags kursus hvert år over en 5-års periode. Det betyder rundt regnet, at der skal 750.000 tyske chauffører på kursus hvert år – dog kun en enkelt dag. Flere forskelle Det er dog ikke den eneste forskel. I nogle tyske virksomheder regner man uddannelsesforløbet for chaufførens ”problem”, og der er eksempler på, at hvis en ansat chauffør skal på sin årlige kursusdag, så må chaufføren afholde en feriedag, mens vognmanden måske bidrager med at betale kursusbidraget. I Danmark er der ikke afgjort hvem der betaler for chaufførefteruddannelsesbeviset, idet ATL og 3F har sendt sagen til faglig voldgift. Til gengæld udstedes der ikke et chaufførefteruddannelsesbevis i Tyskland, mens det er tilfældet i Danmark. De tyske chauffører skal i forvejen have kørekortet fornyet hvert 5. år via en lægererklæring. Derfor har man valgt den pragmatiske løsning, at kursusdeltagelsen påføres kørekortet, så kontrolinstanser i trafikken kan kontrollere, om den pågældende chauffør har gennemgået det kursusforløb, som EU-lovgivningen kræver. I Danmark har vi til gengæld fået yderligere et kort at holde styr på. Her burde vi nok i stedet få lavet et nyt kørekort, hvor man både har førerkortchip og certifikatet fra uddannelsesforløbet på samme kort. Emnet har været rejst over for Færdselsstyrelsen i det såkaldte regelforenklingsudvalg, som løbende behandler spørgsmål om uhensigtsmæssige regler inden for styrelsens sagsområde.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.