Trans-Inform


25.05.09 kl. 08:19 Godt brølt MAN MAN kom for sent med Euro 5 EGR-motor, men er i stedet klar med EcoLion med EEV-motor. Af Finn Bjerremand MAN deltog i ETC med en splinterny TGX 18.440 EcoLion med en ny EEV-motor, som er den absolut reneste miljønorm - så længe vi snakker om dieseldrevne lastvogne. Den tyske producent måtte forleden bide i det sure æble og fortælle, at al videre udvikling af D20 og D26 motorserierne i Euro5-versioner med EGR er skrinlagt. - På grund af den finansielle krise har MAN nedlagt udviklingen af Euro 5-motorer, som er baseret på EGR-løsningen, oplyste Martin Bauknecht, produktchef på TGX-serien hos MAN i München. I stedet har lastbilkoncernen valgt at fortsætte udviklingen af EGR-løsningen hen mod Euro 6, hvor den samlede løsning vil omfatte både SCR- og EGR-løsninger. MAN har allerede velfungerende motorer, som overholder Euro 5 normen ved hjælp af SCR-løsningen i form af D20 og D26 serierne, og med det nuværende lave produktionstal er der ingen grund til at udvikle yderligere en Euro 5-motor. Så der er for alvor dømt AdBlue til alle nye MAN lastvogne. Første leveringer Til gengæld er produktionen af EEV motorer i D20-serien startet op og de første er også allerede leveret. Derfor stillede MAN med en ny TGX EcoLion med netop en EEV-motor. EcoLion er en konceptlastvogn, der passer perfekt til flådeejere, som kører med Europavogntog på 40 ton vogntogsvægt i Mellem- og Sydeuropa. EcoLion kan enten leveres med XLX førerhus eller XXL førerhus. Testvognen var udstyret med XLX-førerhuset - MANs mellemhøje version, som er ganske fin til kørsel i Europa med enmandsbetjening, hvor vognen ikke er ude hver eneste dag i måneden. Førerhuset er udvendig udstyret med luftledeskjolde, som giver store brændstofbesparelser i sammenhæng med en trailer i fuld højde. God plads Der er rigtig god plads i XLX førerhuset, store ruder som giver et godt udsyn og hele førerhuset giver som helhed en moderne arbejdsplads for en chauffør. I det hele taget har EcoLion et rigtig godt arbejdsmiljø: Der er gode sæder, gode aflæggerum og en god køje. EcoLion er som standard udstyret med én køje, men kan dog fås med to køjer. Eneste alvorlige anke i førerhuset er de store spejle, som burde være delt med en sprække mellem hovedspejlet og vidvinkelspejlet. Der er en stor og meget farlig død vinkel bag de store spejle på TGX. EcoLion skal have ros for sit meget funktionelle rat med kontakter, det er suverænt lavet. MAN har endnu ikke lanceret regnsensoren til viskerne - men det kommer vel. Masser af kraft Motoren er en D2066 på 10,518 liter slagvolumen, som genererer 440 HK mellem 1600 og 1900 omdrejninger i minuttet samt et maksimal drejningsmoment på 2100 Nm, der afleveres i feltet mellem 1000 og 1400 omdrejninger i minuttet. Brændstofindsprøjtningssystemet er et commonrail system og motorens udstødning renses som tidligere nævnt ved hjælp af en SCR katalysator. Under prøvekørslen forekom motoren særdeles arbejdsvillig og enhver bange anelse om at den høje miljønorm ville påvirke effekten blev effektivt manet i jorden. Transmissionen består af en MAN TipMatic gearkasse, der er en ”forMANet” ZF ASTronic gearkasse med automatiseret gearskifte. MAN fremhæver, at vægtbesparelsen ved at vælge automatiseret gearskifte frem for en manuel betjent gearkasse er på hele 60 kg. Aktivering af gear foregår fra en drejekontakt i instrumentbrættet, og der er selvfølgelig ikke nogen koblingspedal. Gearkassen gør det den skal: den skifter præcist og forholdsvis hurtigt. Transmissionen er blevet meget bedre end den var i TGA-serien, men har dog ikke nogen friløbsfunktion, som den kendes i Volvo og Mercedes-Benz. Stabil Bagakslen er udstyret med et enkeltgearet bagtøj der har en gearing på 2,85, hvor motoren roterer 1292 omdrejninger i minuttet ved 85 km i timen, altså en lidt højere gearing end eksempelvis Scania R400. Selve chassiset er et to-akslet chassis opbygget som trækker og udstyret med bladfjedre på forakslen og luftaffjedring med fire bælge på bagakslen. Vognen er også udstyret med ECAS luftaffjedringssystem, der er elektronisk kontrolleret og som sørger for at kørehøjden er uændret uanset belastningen. Affjedringen virker perfekt i sammenhæng med MANs patenterede firepunktsstabilisator, der styrer toppen af bagakslen i forhold til chassiset. EcoLion har også et velfungerende ZF styretøj, af typen Servocom, der giver direkte kontakt og god føling med vejbanen. Den kører bare præcis ud af vejen, uanset om det er motorvej eller dårlig landevej, der køres på. Som standardudstyr er TGX udstyret med ESP og testvognen er også udstyret med ACC, LGS (Sporassistent) og APM (automatisk kontrol på dæktryk) - alt sammen udstyr, der er med til at hæve trafiksikkerheden og komfortniveauet. Med MAN 18.440 EcoLion EEV er man godt kørende langt ind i fremtiden, specielt når det gælder det miljømæssige.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.