Trans-Inform


25.05.09 kl. 08:19 Godt brølt MAN MAN kom for sent med Euro 5 EGR-motor, men er i stedet klar med EcoLion med EEV-motor. Af Finn Bjerremand MAN deltog i ETC med en splinterny TGX 18.440 EcoLion med en ny EEV-motor, som er den absolut reneste miljønorm - så længe vi snakker om dieseldrevne lastvogne. Den tyske producent måtte forleden bide i det sure æble og fortælle, at al videre udvikling af D20 og D26 motorserierne i Euro5-versioner med EGR er skrinlagt. - På grund af den finansielle krise har MAN nedlagt udviklingen af Euro 5-motorer, som er baseret på EGR-løsningen, oplyste Martin Bauknecht, produktchef på TGX-serien hos MAN i München. I stedet har lastbilkoncernen valgt at fortsætte udviklingen af EGR-løsningen hen mod Euro 6, hvor den samlede løsning vil omfatte både SCR- og EGR-løsninger. MAN har allerede velfungerende motorer, som overholder Euro 5 normen ved hjælp af SCR-løsningen i form af D20 og D26 serierne, og med det nuværende lave produktionstal er der ingen grund til at udvikle yderligere en Euro 5-motor. Så der er for alvor dømt AdBlue til alle nye MAN lastvogne. Første leveringer Til gengæld er produktionen af EEV motorer i D20-serien startet op og de første er også allerede leveret. Derfor stillede MAN med en ny TGX EcoLion med netop en EEV-motor. EcoLion er en konceptlastvogn, der passer perfekt til flådeejere, som kører med Europavogntog på 40 ton vogntogsvægt i Mellem- og Sydeuropa. EcoLion kan enten leveres med XLX førerhus eller XXL førerhus. Testvognen var udstyret med XLX-førerhuset - MANs mellemhøje version, som er ganske fin til kørsel i Europa med enmandsbetjening, hvor vognen ikke er ude hver eneste dag i måneden. Førerhuset er udvendig udstyret med luftledeskjolde, som giver store brændstofbesparelser i sammenhæng med en trailer i fuld højde. God plads Der er rigtig god plads i XLX førerhuset, store ruder som giver et godt udsyn og hele førerhuset giver som helhed en moderne arbejdsplads for en chauffør. I det hele taget har EcoLion et rigtig godt arbejdsmiljø: Der er gode sæder, gode aflæggerum og en god køje. EcoLion er som standard udstyret med én køje, men kan dog fås med to køjer. Eneste alvorlige anke i førerhuset er de store spejle, som burde være delt med en sprække mellem hovedspejlet og vidvinkelspejlet. Der er en stor og meget farlig død vinkel bag de store spejle på TGX. EcoLion skal have ros for sit meget funktionelle rat med kontakter, det er suverænt lavet. MAN har endnu ikke lanceret regnsensoren til viskerne - men det kommer vel. Masser af kraft Motoren er en D2066 på 10,518 liter slagvolumen, som genererer 440 HK mellem 1600 og 1900 omdrejninger i minuttet samt et maksimal drejningsmoment på 2100 Nm, der afleveres i feltet mellem 1000 og 1400 omdrejninger i minuttet. Brændstofindsprøjtningssystemet er et commonrail system og motorens udstødning renses som tidligere nævnt ved hjælp af en SCR katalysator. Under prøvekørslen forekom motoren særdeles arbejdsvillig og enhver bange anelse om at den høje miljønorm ville påvirke effekten blev effektivt manet i jorden. Transmissionen består af en MAN TipMatic gearkasse, der er en ”forMANet” ZF ASTronic gearkasse med automatiseret gearskifte. MAN fremhæver, at vægtbesparelsen ved at vælge automatiseret gearskifte frem for en manuel betjent gearkasse er på hele 60 kg. Aktivering af gear foregår fra en drejekontakt i instrumentbrættet, og der er selvfølgelig ikke nogen koblingspedal. Gearkassen gør det den skal: den skifter præcist og forholdsvis hurtigt. Transmissionen er blevet meget bedre end den var i TGA-serien, men har dog ikke nogen friløbsfunktion, som den kendes i Volvo og Mercedes-Benz. Stabil Bagakslen er udstyret med et enkeltgearet bagtøj der har en gearing på 2,85, hvor motoren roterer 1292 omdrejninger i minuttet ved 85 km i timen, altså en lidt højere gearing end eksempelvis Scania R400. Selve chassiset er et to-akslet chassis opbygget som trækker og udstyret med bladfjedre på forakslen og luftaffjedring med fire bælge på bagakslen. Vognen er også udstyret med ECAS luftaffjedringssystem, der er elektronisk kontrolleret og som sørger for at kørehøjden er uændret uanset belastningen. Affjedringen virker perfekt i sammenhæng med MANs patenterede firepunktsstabilisator, der styrer toppen af bagakslen i forhold til chassiset. EcoLion har også et velfungerende ZF styretøj, af typen Servocom, der giver direkte kontakt og god føling med vejbanen. Den kører bare præcis ud af vejen, uanset om det er motorvej eller dårlig landevej, der køres på. Som standardudstyr er TGX udstyret med ESP og testvognen er også udstyret med ACC, LGS (Sporassistent) og APM (automatisk kontrol på dæktryk) - alt sammen udstyr, der er med til at hæve trafiksikkerheden og komfortniveauet. Med MAN 18.440 EcoLion EEV er man godt kørende langt ind i fremtiden, specielt når det gælder det miljømæssige.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Jernbane-dukkert Godsmængden på de tyske jernbaneskinner faldt med 15,9 procent. Læs mere

EU godt på vej til at nå klimamål EU-Kommissionen mener, at EU vil nå mål om 20 bæredygtig energiproduktion i 2020. Læs mere

Olympisk Schenker-aftale DB Schenker og Den Internationale Paralympiske Komité (IPC) har indgået en kontrakt om logistik-, speditions- og fortoldningsserviceydelser. Læs mere

Grøn vækstdagsorden skal udbredes Også transporterhvervet bejler til en central placering på den grønne vækstdagsorden. Læs mere

Hastigheden varierer Nu sættes nye variable hastighedstavler i drift på Holbækmotorvejen Læs mere

Til Vands
MSC udvider højsæson-tillæg Det schweiziske containerrederi MSC meddeler, at man opkræver højsæson-tillæg i april. Læs mere

Isbjerg i Hirtshals Iceberg Seafood er et nyt salgskontor for skalrejer. Læs mere

Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere

Maersk Line taber terræn i USA Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere

Torm venter stort underskud i 2010 D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere

I Luften
Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

På Skinner
Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistisk knudepunkt Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Nyt i Bjerringbro Olin Gruppe Holding ApS, Kaj Munks Vej 30, Bjerringbro har ved kontant indbetaling af 80.000 kr til kurs 106,25 stiftet nyt selskab. Læs mere

Bestyrelsesmedlemmer udtræder Bestyrelsesmedlemmerne Peter Ringsted, Michael Wengel-Nielsen og Hans Henrik Winther er den 12. februar udtrådt af bestyrelsen. Læs mere

Flyttefolkene stifter nyt Per Kaspar Andresen, Kanalens Kvt 30, 01. th., Albertslund er direktør i et nystiftet selskab. Læs mere

Star Rescue skifter i bestyrelsen Den 25. februar er Brian Bo Clemens udtrådt af bestyrelsen i Star Rescue Europe A/S, Dtc Torvet 20, Vejle. Læs mere

Nyt Stender-selskab Henrik Stender, Dulmosevej 6, Egtved har ved kontant indbetaling af 80.000 kr. til kurs 100 stiftet nyt selskab. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.