Trans-Inform

Fluen
18.08.06 kl. 07:37 Har vi tid til det Fluen sad i sin vindueskarm på vognmandens kontor og havde netop gnedet sine forben morgen-rene, da vognmanden kom med en lille håndstøvsuger og hurtigt rengjorde vindues-området. Den var nær blevet suget op men havde da heldigvis stadig reflekserne i orden. Men den var ærlig talt lidt skuffet over, at chefen på den måde fuldstændig overså den. Fluen havde ikke glemt, hvordan den sidst vognmanden havde fødselsdag havde taget sit silkeslips på. Men havde han overhovedet så meget som set til fluens side? Ikke et øjeblik. Det var en skuffelse, og nu havde han nærmest opfattet den som noget skidt, der lå i vindueskarmen. Men det var jo nok et led i hans nye effektivitets-program, tænkte fluen som havde let ved at tilgive. Vognmanden havde været til noget erfa-møde, hvor de havde diskuteret tidsstyring og et eller andet han kaldte "lean". Fluen havde forstået, at det betød slank. Ikke på den måde, at vognmanden skulle tabe sig, selv om han havde prøvet på det mange gange. Det var firmaet, som skulle slankes og trimmes, så overflødige arbejdsgange og langsommelige administrative rutiner blev skåret væk. - Det handler jo ikke om at rationalisere og skære ned, men at gøre tingene på en mere intelligent måde, så man slipper for stress, havde han forklaret bogholderen forleden dag. Og nu kom bogholderen ind på chefkontoret med en masse papirer. - Du snakkede om, at vi skulle skære igennem og droppe alt det overflødige, så behøver jeg vel ikke køre alle de opgørelser og tal ud, som du altid vil se, sagde bogholderen, og fluen mente at kunne høre en anelse ironi i hans tonefald. - Næh, det kan da godt være, at jeg kan få tallene på en anden måde. Jeg kan måske hente dem selv i systemet. Bogholderen smilede. Det her gik over forventning. Han vidste, at chefen ikke var nogen ørn med IT-systemer men, at han kæmpede for at følge med i udviklingen. - Så behøver jeg altså ikke uddrage nøgletal og oversigter til dig mere, spurgte han. - Nu skal vi jo ikke lave om på tingene bare for at lave om, så det kan godt være du skal fortsætte med netop den aktivitet. Men kan du ikke se, hvor snart det vil være, hvis man f.eks. kunne klare alle sagerne med det samme. Hvis man har en kunde i telefonen, så behandler man ordren og lægger den ind i systemet, mens man har ham i røret. Slut, færdig og så behøver man ikke spekulere mere på det eller rode med papirerne bagefter, sagde vognmanden som nu var ved at tale sig varm. - Og på samme måde med tidsstyring. Er du klar over, hvilken tidsrøver telefonen kan være? Vi skal lære os selv at korte ned på lange samtaler og så ikke altid lade os forstyrre af den telefon, ofte er det jo slet ikke noget vigtigt, når den ringer, men det ødelægger jo koncentrationen, hvis man er i gang med noget indviklet. Fluen havde ærlig talt lidt svært ved at se vognmanden korte ned på sine samtaler. Men sikke en fred og ro, der ville blive. Ikke alene talte vognmanden meget i telefon, især når han skulle sælge en ide eller overbevise kunder om det ene eller andet. Han blev altid så engageret og talte højere og højere, jo mere han følte, at han var ved at få ret. Bogholderen holdt altid en vis distance til chefens nye ideer. Ofte gik de over at sig selv. Meget af den slags viste sig jo at være gammel vin på nye flasker, og når det stod klart, plejede han lige så stille at droppe dem igen. Desuden forekom det, at der var virkelig gode ting imellem. Faktisk have chefens glæde ved nye ideer, fået hele firmaet til at nytænke den ene gang efter den anden. - Det med telefonen er jo helt rigtigt, sagde bogholderen, men den er jo samtidig en måde at få klaret tingene på med det samme, som du jo netop efterlyser, sagde bogholderen. Chefen nikkede. - Ja, men vi kunne måske bruge det interne mail-system noget mere. - Helt sikkert, men der er jo også det sociale i lige at få talt sammen. - Det sociale! Hvornår er du blevet social. Næh, når tingene kører effektivt og uden alle mulige omsvøb, så bliver der masser af tid til at tale sammen. Har du noget sinde tænkt på, hvor meget spildtid der er ved at lave en kop kaffe. Gå hen til vandhanen, fylde vand i, gå tilbage til kaffemaskine, hælde op og måske hælde overskydende vand ud igen, hente kaffen på hylden, hente et kaffefilter og så videre. Faktisk kommer man hurtigt op på 21 aktiviteter for at lave et par kopper kaffe - og kun fem af dem er afgørende nødvendige. Kan du se, hvad jeg mener? - Vi drikker altså ikke så meget kaffe, at det betyder noget særligt, indvendte bogholderen. Fluen kunne se, at vognmanden blev en lille smule utålmodig. - Nej, det var jo kun et eksempel. Hvor mange andre ting har vi i firmaet, hvor vi ikke går direkte efter målet - uden at vi tænker over det. - Vi kunne sikkert alle have gavn af at se nærmere på vores rutiner. Der er jo nok meget vi gør helt automatisk uden at tænke over hvorfor. Men der er én ting, jeg godt lige vil gøre dig opmærksom på. Vi afslutter faktisk ordrerne, mens vi har kunden i røret. Det var dig selv, der foreslog det for fire år siden. Det rystede vognmanden et kvart sekund, kunne fluen se. - Nå, lad os få en kop kaffe og en lille kage, sagde vognmanden. - Kaffe? Har vi mon tid til det, smilede bogholderen. Vi har i hvert fald tid til kagen, tænkte fluen. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Flere tyske lastbiler Antallet af nyregistreringer steg i august med 19 procent. Læs mere

Infrastruktur er bedste kriseredning Skal man have gang i økonomien, er investeringer i infrastruktur og ”kommunikations-motorveje” for IT-kommunikation den bedste løsning, siger amerikanske økonomer. Læs mere

Ombudsmanden afviser DTL-klage Folketingets Ombudsmand har afvist at behandle DTLs klage over behandlingen af forbudszonen i Køge. Læs mere

Holstebro-motorvej tættere på Efter regeringen har offentliggjort sin vejplan, mødes erhvervsgruppe i Nordvestjylland nu med transportministeren. Læs mere

49 ud af 50 havde forkert dæktryk Michelin-kampagne tjekker dæktrykket på personbiler, varevogne og lastbiler. Læs mere

Til Vands
Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

Dansk skibsfart og EU Danmarks Rederiforening offentliggør indspark til EU-Kommissionens maritime transportstrategi. Læs mere

Rederier på piratseminar Danmarks Rederiforenings seminar om pirateri tiltrak mange medlemmer. Læs mere

Grimaldi-stifter er død Stifteren af det store italienske rederi Grimaldi Group, Dr. Guido Grimaldi, døde søndag. Læs mere

Havneloven skal ændres Danske Havne hilser udsigten til et serviceeftersyn af havneloven velkommen. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Konkurser og opløsninger Seneste selskabsnyt fra hele landet. Læs mere

Ny innovativ vingetrailer Den hollandske producent af specialtrailere og blokvogne, Broshuis BV, valgte på Emia Lastbil 2010 at præsentere en milepæl inden for vindmølletransport. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Nyt direktionsmedlem hos Vognmand Jimmi Jørgensen i Sdr. Onsild. Læs mere

Direktør træder ud Zickert ud af HZ Shipping Rimini. Læs mere

Op og ned i Abildå Den 3. september er en anmodning om opløsning af selskabet Børge Pedersen Transport, Abildå A/S, Grønbjergvej 3, Abildå, Ørnhøj, jf. selskabslovens § 225 afsendt til skifteretten i Herning. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.