Trans-Inform

Månedens Portræt
16.03.09 kl. 09:06 Hausteins historie En af landevejstransportens kæmper, Willy Haustein, er fyldt 80 år. Af Gwyn Nissen Der er to sider af Willy Haustein. Der er den side af ham, som gennem årene igen og igen har trukket ham ud på diverse udlandseventyr, og så er der vognmanden, der gennem sit virke har haft indflydelse på udviklingen i den danske landevejstransport. Willy Haustein er oprindelig handelsuddannet hos et korn- og foderstoffirma i Haderslev. En enkelt sommer blev det desuden til et afløserjob som chauffør i faderens mølle-virksomhed, ”men det var også eneste gang, jeg kørte lastbil”, konstaterer Willy Haustein. Det betød, at han senere fra ”rigtige” vognmænd, der kom fra rattet, ind i mellem måtte høre for, at han var ”skrivebordsvognmand”. Lidt var der også om det. - Jeg har aldrig rigtig interesseret mig for lastbilerne. De skulle altid være rene, for det giver et godt indtryk, når man kommer ud til kunderne, men ellers betragter jeg dem mest som et værktøj til at tjene med, siger Willy Haustein. Inden han kom til transportbranchen gik hans vej dog over blandt andet eksportvirksomheder i Berlin og Frankfurt til Færøerne, hvor Willy Haustein mødte sin første kone. Førstemanden Parret vendte siden tilbage til Sønderjylland, hvor det fik sønnerne Henrik og Jan, og hvor Willy Haustein i 1955 for alvor trådte ind i transportverdenen. Med sprog og eksporterfaring som ballast blev han ansat som førstemand ved H.P. Therkelsen i Padborg. Og så var der lagt op til en karriere inden for transporten. Som førstemand fik han i de kommende år stor indflydelse hos H.P. Therkelsen. - Men jeg havde altid drømt om at være dyrlæge, indrømmer Willy Haustein. Det lykkedes ikke for ham, at komme ind på studiet direkte efter skolen, men en havnestrejke i begyndelsen af 60’erne og tusindvis af ekstra udenlandske lastbiler over havnene i Hamborg og Rotterdam betød, at Willy Haustein tjente så mange penge, at han nu havde råd til studiet. Så da han blev optaget på landbohøjskolen, sagde han sit job op hos H.P. Therkelsen. Haustein var så at sige allerede med halvandet ben ud af transportbranchen, da han blev tilbudt en vognmandsvirksomhed i Viborg. - Og så købte jeg i stedet en vognmandsforretning med fem nedslidte biler og flyttede det til grænselandet, siger Willy Haustein. Spændende år Det blev til mange spændende år ved rattet af sin egen virksomhed. Opgaver i Jordan eller transport af stiklinger fra Sicilien for Bonde Nielsen hørte til de mere specielle tiltag i virksomheden, der på et tidspunkt havde 36 biler kørende. Tilmed begyndte Haustein at få indflydelse ud over sin virksomhed. Han blev valgt ind i Foreningen af Danske Eksportvognmænd og nød så stor tillid, at han avancerede til næstformand og siden formand. En spændende tid, konstaterer den snart 80-årige, der dog også måtte konstatere, at hans virksomhed fik det svært. - Det tog 18 og et halvt år at køre penge ind i virksomheden, men det tog kun halvandet år, at køre dem ud igen, konstaterer Willy Haustein tørt. Han endte med at sælge sin virksomhed og blev i denne periode også skilt. Ja, han havde det elendig, og mest af alt kom han til at savne det fællesskab, der var i organisationsarbejdet omkring FDE, som han måtte forlade. Hans betydning for foreningen understreges da også af, at han i dag er æresmedlem. - I dag ville jeg til gengæld ikke gerne være vognmand – det er barskt, siger han. Fra Ungarn til Esbjerg Udlandet trak igen i Willy Haustein, da han forlod transportbranchen. Denne gang blev det et salgsprojekt for Kalmar Gården i Ungarn, hvor han solgte huse og var ansat frem til 1986. Da Roland Munch fra Esbjerg ringede en nytårsdag, trådte Willy Haustein hjælpende til dagen efter, og efter et kort stop for Munch i Århus, fik en anden Esbjerg-vognmand, Hans Christensen fra IAT, øjnene op for Hausteins salgsevner. Frem til 1992 var Willy Haustein således en del af direktionen i IAT. Det gav ham også en ny forretningsidé. - Når vi i IAT havde uheld med vores lastbiler, sendte vi altid en medarbejder til uheldsstedet. Vi havde jo et netværk af afdelinger i store dele af Europa, så der var altid medarbejdere i nærheden, og jeg kunne se, at vores tilstedeværelse betød noget for bundlinien, siger Willy Haustein. Vi sparede simpelthen penge ved selv at have hånd i hanke med uheldet. <br /> Selvstændig igen I 1992 begyndte Willy Haustein således igen for sig selv. Han brugte sit netværk og sin erfaring indenfor transportsektoren til at etablere W. Haustein ApS, der primært beskæftiger sig med skadesbegrænsning i forbindelse med transportskader, der opstår ved f.eks. færdselsuheld. I de første år var han ene om at drive virksomheden, siden ansatte han sin nuværende hustru, Else, og i dag er der fem medarbejdere i virksomheden, der blev overtaget af sønnen Henrik i 2005. Willy Haustein er dog stadig still-going-strong i virksomheden – mest på kontoret, men han rykker stadig ud i felten, når oprydningen efter ulykker skal koordineres. Pension - Hvornår jeg holder op? Når jeg finder noget, der er sjovere end det her, svarer Willy Haustein høfligt på det spørgsmål, som han er blevet stillet igen og igen. For med 80 år har de fleste af hans kolleger længe byttet rattet eller kontorstolen ud med en tilværelse som pensionist. - Men hvorfor stoppe, når arbejdet stadig er spændende? spørger Willy Haustein, der så længe helbredet tillader det, heller ikke har planer om for alvor at trappe ned. - Jeg har da lige haft otte dages ferie, konstaterer han og bliver straks mere alvorlig: - Der er to, der bestemmer, hvornår jeg skal stoppe: Det er enten Henrik, hvis han ikke længere har brug for min hjælp – eller vor herre.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
BMS benyttede vinterstilhed til efteruddannelse Chaufførkursus: Kulde og sne har lagt en kraftig dæmper på efterspørgslen efter kranløft. BMS A/S har valgt at bruge tiden til at sende personalet på skolebænken hos TUC DK. Læs mere

Den lange vej tilbage Succes: Codan-koncept hjælper ulykkesramte chauffører tilbage i arbejde. Læs mere

Nyt konsulentfirma i kranbranchen Løft: Mange års krankompetence bag virksomheden HC Supervision. Læs mere

Helt ud i skoven Trin 3: AMU Nordjylland tilbyder for første gang en lederuddannelse. Læs mere

Dansker gennem internationalt nåleøje Udvalgt: Schenker A/S udviklings- og marketingchef Poul Skovgaard har gennemført omfattende lederudviklings-program. Læs mere

Til Vands
DFDS hentede plus på 89 millioner kroner Svigtende fragtomsætning trak DFDS-regnskab nedad i 2009. Læs mere

Fjord Line skal have erstatning Kristiansand Tingrett har dømt Kristiansand Havn til at erstatte rederiets økonomiske tab. Læs mere

Mærsk har kig på græsk rederi A.P. Møller-Mærsk skal være interesseret i at købe græsk rederi- og borerigselskab. Læs mere

Norden tvivler på markant fremgang i 2010 Rederiet D/S Norden måtte notere et stort drop i omsætning og driftsresultat i 2009. Læs mere

Terrorister retter kikkerten mod olietankere Singapores flåde hævder, at en uidentificeret terrorgruppe planlægger angreb mod olietankere i Malaccastrædet. Læs mere

I Luften
Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

Cathay Pacific og Air China fusionerer luftfragt Cathay Pacific køber 49 procent af Air China Cargo som led i aftale, der betyder at de to store kinesiske luftfartsselskaber sammenlægger en stor del af deres luftfragtsaktiviteter. Læs mere

På Skinner
Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Medarbejderen i centrum Rette medarbejder i rette stilling på rette tidspunkt. Det lyder enkelt, men er ikke altid så lige til. I takt med, at kravene til branchen stiger, øges behovet for opkvalificering af virksomhedens ledere og medarbejdere. Samtidig fokuseres der på medarbejdernes sundhed og velvære i en stresset hverdag. Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform sætter i de kommende numre fokus på Ledelse - Uddannelse - Rekruttering - Sundhed - Forsikring. Skal du have dit budskab ud til tusindvis af kunder i transport- og logistikbranchen, så kontakt vores salgsafdeling for en annonce: Telefon 7010 0506 eller annoncer@transporttidende.com - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen. Læs mere

Tom udsendelse TTN beklager, at vi i morges sendte et tomt nyhedsbrev ud til abonnenterne. Der skulle have været en nyhed om minister-rokaden i nyhedsbrevet, men en fejl gjorde, at nyheden ikke kom med. Vi beklager. Læs mere

Set og Sket
Ændringer i udlejningsselskab Selskabet L. T. Rental Holding ApS har netop ændret navn til LTFS ApS. Læs mere

Ændringer i bestyrelsen hos to selskaber Sabine Habersatter, Hessklöhweg 13 B, Hengstenberg, Wiehl, Tyskland er den 19. februar indtrådt i bestyrelserne i selskaberne Besko A/S, Logistikparken 24, Brabrand og Transport-Teknik A/S, Vranderupvej 2, Kolding. Læs mere

Ændringer ved tankrederi Frank Gülnar Jensen, er den 7. januar tiltrådt som formand for bestyrelsen ved Clipper Tankships A/S, Sundkrogsgade 21, København Ø. Læs mere

Eurocargo til Heilskov Kisteproducenten Heilskov A/S har netop fået leveret en ny Iveco. Læs mere

Selskab under tvangsopløsning Skifteretten i Holbæk har i medfør af anpartsselskabslovens § 60, jf. § 61, truffet beslutning om at lade selskabet Alex Larsen Transport ApS, Højvangsvej 23, Tølløse træde i likvidation efter reglerne om likvidation af anpartsselskaber. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.