Trans-Inform

Månedens Portræt
16.03.09 kl. 09:06 Hausteins historie En af landevejstransportens kæmper, Willy Haustein, er fyldt 80 år. Af Gwyn Nissen Der er to sider af Willy Haustein. Der er den side af ham, som gennem årene igen og igen har trukket ham ud på diverse udlandseventyr, og så er der vognmanden, der gennem sit virke har haft indflydelse på udviklingen i den danske landevejstransport. Willy Haustein er oprindelig handelsuddannet hos et korn- og foderstoffirma i Haderslev. En enkelt sommer blev det desuden til et afløserjob som chauffør i faderens mølle-virksomhed, ”men det var også eneste gang, jeg kørte lastbil”, konstaterer Willy Haustein. Det betød, at han senere fra ”rigtige” vognmænd, der kom fra rattet, ind i mellem måtte høre for, at han var ”skrivebordsvognmand”. Lidt var der også om det. - Jeg har aldrig rigtig interesseret mig for lastbilerne. De skulle altid være rene, for det giver et godt indtryk, når man kommer ud til kunderne, men ellers betragter jeg dem mest som et værktøj til at tjene med, siger Willy Haustein. Inden han kom til transportbranchen gik hans vej dog over blandt andet eksportvirksomheder i Berlin og Frankfurt til Færøerne, hvor Willy Haustein mødte sin første kone. Førstemanden Parret vendte siden tilbage til Sønderjylland, hvor det fik sønnerne Henrik og Jan, og hvor Willy Haustein i 1955 for alvor trådte ind i transportverdenen. Med sprog og eksporterfaring som ballast blev han ansat som førstemand ved H.P. Therkelsen i Padborg. Og så var der lagt op til en karriere inden for transporten. Som førstemand fik han i de kommende år stor indflydelse hos H.P. Therkelsen. - Men jeg havde altid drømt om at være dyrlæge, indrømmer Willy Haustein. Det lykkedes ikke for ham, at komme ind på studiet direkte efter skolen, men en havnestrejke i begyndelsen af 60’erne og tusindvis af ekstra udenlandske lastbiler over havnene i Hamborg og Rotterdam betød, at Willy Haustein tjente så mange penge, at han nu havde råd til studiet. Så da han blev optaget på landbohøjskolen, sagde han sit job op hos H.P. Therkelsen. Haustein var så at sige allerede med halvandet ben ud af transportbranchen, da han blev tilbudt en vognmandsvirksomhed i Viborg. - Og så købte jeg i stedet en vognmandsforretning med fem nedslidte biler og flyttede det til grænselandet, siger Willy Haustein. Spændende år Det blev til mange spændende år ved rattet af sin egen virksomhed. Opgaver i Jordan eller transport af stiklinger fra Sicilien for Bonde Nielsen hørte til de mere specielle tiltag i virksomheden, der på et tidspunkt havde 36 biler kørende. Tilmed begyndte Haustein at få indflydelse ud over sin virksomhed. Han blev valgt ind i Foreningen af Danske Eksportvognmænd og nød så stor tillid, at han avancerede til næstformand og siden formand. En spændende tid, konstaterer den snart 80-årige, der dog også måtte konstatere, at hans virksomhed fik det svært. - Det tog 18 og et halvt år at køre penge ind i virksomheden, men det tog kun halvandet år, at køre dem ud igen, konstaterer Willy Haustein tørt. Han endte med at sælge sin virksomhed og blev i denne periode også skilt. Ja, han havde det elendig, og mest af alt kom han til at savne det fællesskab, der var i organisationsarbejdet omkring FDE, som han måtte forlade. Hans betydning for foreningen understreges da også af, at han i dag er æresmedlem. - I dag ville jeg til gengæld ikke gerne være vognmand – det er barskt, siger han. Fra Ungarn til Esbjerg Udlandet trak igen i Willy Haustein, da han forlod transportbranchen. Denne gang blev det et salgsprojekt for Kalmar Gården i Ungarn, hvor han solgte huse og var ansat frem til 1986. Da Roland Munch fra Esbjerg ringede en nytårsdag, trådte Willy Haustein hjælpende til dagen efter, og efter et kort stop for Munch i Århus, fik en anden Esbjerg-vognmand, Hans Christensen fra IAT, øjnene op for Hausteins salgsevner. Frem til 1992 var Willy Haustein således en del af direktionen i IAT. Det gav ham også en ny forretningsidé. - Når vi i IAT havde uheld med vores lastbiler, sendte vi altid en medarbejder til uheldsstedet. Vi havde jo et netværk af afdelinger i store dele af Europa, så der var altid medarbejdere i nærheden, og jeg kunne se, at vores tilstedeværelse betød noget for bundlinien, siger Willy Haustein. Vi sparede simpelthen penge ved selv at have hånd i hanke med uheldet. <br /> Selvstændig igen I 1992 begyndte Willy Haustein således igen for sig selv. Han brugte sit netværk og sin erfaring indenfor transportsektoren til at etablere W. Haustein ApS, der primært beskæftiger sig med skadesbegrænsning i forbindelse med transportskader, der opstår ved f.eks. færdselsuheld. I de første år var han ene om at drive virksomheden, siden ansatte han sin nuværende hustru, Else, og i dag er der fem medarbejdere i virksomheden, der blev overtaget af sønnen Henrik i 2005. Willy Haustein er dog stadig still-going-strong i virksomheden – mest på kontoret, men han rykker stadig ud i felten, når oprydningen efter ulykker skal koordineres. Pension - Hvornår jeg holder op? Når jeg finder noget, der er sjovere end det her, svarer Willy Haustein høfligt på det spørgsmål, som han er blevet stillet igen og igen. For med 80 år har de fleste af hans kolleger længe byttet rattet eller kontorstolen ud med en tilværelse som pensionist. - Men hvorfor stoppe, når arbejdet stadig er spændende? spørger Willy Haustein, der så længe helbredet tillader det, heller ikke har planer om for alvor at trappe ned. - Jeg har da lige haft otte dages ferie, konstaterer han og bliver straks mere alvorlig: - Der er to, der bestemmer, hvornår jeg skal stoppe: Det er enten Henrik, hvis han ikke længere har brug for min hjælp – eller vor herre.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.