Trans-Inform

Månedens Køretøj
19.10.09 kl. 10:54 Hver gris tæller Dyretransporterne bliver mere og mere optimerede. Samtidig stiger kravene til dyrevelfærd. Af Finn Bjerremand En moderne grisetrailer er i dag et unikt produkt spækket med moderne teknologi på alle leder og kanter. Når jeg tænker tilbage på de køretøjer vi anvendte til at køre grise med i min barndom, så er der virkelig sket noget af en udvikling. Hvis lastvognen havde kørt asfalt dagen før, så blev der før i tiden lige smidt et par skovle savsmuld op i ladet, sat lidt højere sider på og lagt en presenning over - så kunne der køres grise. Dengang gjaldt det også om at få læsset så mange grise på som muligt, helst så mange så grisene ikke kunne bevæge sig for meget, fordi så undgik man nemlig at de begyndte at slås. Begyndte de først på det, resulterede det mange gange i at en af dem måtte lade livet, og gik det helt galt, kom kannibalismen op i de andre grise. Det var som regel ikke noget kønt syn, når vognen kom frem til slagteriet.r /> Den slags er heldigvis fortid. Nu er der mange og meget skrappe krav til at transportere grise, og der er samtidig fokus fra mange sider i samfundet på alle former for dyretransporter. Det har medført, at de professionelle udøvere i denne del af transporterhvervet er på stikkerne, for at udføre transporterne så effektivt og korrekt som overhovedet muligt. Grise i fire etager Blandt reglerne er der krav til areal og plads til grisene og derfor gælder det om at udnytte køretøjerne så meget som muligt. Det vil sige at man ikke længere nøjes med et lad, men ligesom fragtmændene i stedet har flere ”etager”. Nu har grisetrailerne så overhalet fragtvognene, der som regel har to eller tre lad. Transportfirmaet Aktiv Transport ApS i Højen har i sommer nemlig fået leveret firmaets første grisetrailer med fire dæk. Den nye grisetrailer, der er af mærket Finkl, har således tre hydraulisk hævebare mellemdæk inde i det lukkede lad. Det er ligesom ved en moderne autotransporter: her skal personalet være veltrænet og godt inde i de enkelte funktioner ellers fungerer det ikke: Der er mange skillerum, som kan drejes ud og vippes væk alt efter hvilket dæk der er i brug. Det samlede bundareal er med denne konstruktion helt oppe på 124 kvadratmeter, hvilket er væsentlig mere end de fleste grisetrailere. Centralvarme ombord I gamle dage var det ikke noget stort problem med temperaturen - faktisk klarede grisene den korte transport til slagteriet bedst, når det var lidt koldt. Den nye fire-dækkede trailer er også indrettet med centralvarme og masser af friskluftsventilatorer, så grisene altid kan have den rette temperatur under rejsen. Varmeanlæg er et centralvarmeanlæg med konvektorer placeret i fronten hvor varm luft kan blæses ind på de enkelte dæk efter behov, og anlægget er også tilsluttet vandtanken, så drikkevandet i tank, rør og overbrusningsanlæg ikke fryser i vinterperioden. Skulle uheldet være ude og varmeanlægget svigter, vil en føler pr. automatik sørge for at tømme anlægget totalt for vand, så anlægget ikke bliver frostsprængt. For at virksomheden kan have styr på det hele, har traileren også den nyeste teknologi med hensyn til overvågning, som foregår med satellittransmission. På siden af traileren er der masser af skodder, som kan åbnes eller lukkes efter de vejrmæssige forhold. Håndteringen af skodderne kan klares ved hjælp af trådløs fjernbetjening. Det er f.eks. en fordel, hvis transporten i en varm periode kommer ind i en trafikkø. Så kan chaufføren åbne efter behov, uden at skulle ud af lastvognens førerhus. Omvendt kan chaufføren dog ikke bare lukke skodderne uden at kunne se siderne, fordi der kan være en gris som har presset sin snude ud gennem sprækken. Og så går det galt, hvis der lige bliver lukket til. Samtlige hydrauliske funktioner på traileren kan styres via trådløs fjernbetjening. Tænkt på alt Der er stort set tænkt på alt ved fremstillingen af den nye grisetrailer. Både grisenes miljø og chaufførens arbejdsmiljø. Chaufføren skal således ikke længere sidde og lugte til sin beskidte kedeldragt eller de beskidte støvler, som også lugter af grise. Der er nemlig placeret skabe ude under siderne med et specialskab til støvler og et andet skab med varme i beregnet til arbejdstøjet. I varmeskabet ligger tøjet på en rist og i rummet under cirkulerer varmen frit, så tøjet hurtigt kan blive varmt og tørt. Traileren, der er leveret af KLC i Kolding, er et utrolig flot produkt med et meget højt finishniveau. Man kan tydeligt se, at der er tale om flot, tysk kvalitetshåndværk. Specialist i dyretransporter Vognmandsfirmaet Aktiv Transport ApS, i Højen ved Vejle, er specialist i transport af levende dyr. Firmaets flåde transporterer ugentligt ca. 9.500 slagtesvin og søer samt ca. 9.000 smågrise. For at kunne leve op til kravene på området har Aktiv Transport hen over sommeren fået leveret tre komplet nye grisetrailere, hvoraf månedens køretøj indgår i et af vogntogene. Til at trække de nye specialtrailere, blev der samtidig leveret tre nye Volvo FM 400, udstyret med 13 liters motor (Euro 5). De nye Volvo’ er alle udstyret med Volvos højt roste I-shift transmission, som også betyder skånsom transport for dyrene. Chassiserne er af typen megatrækker, der giver de bedste muligheder for at kunne tilkoble volumentrailere som månedens køretøj. Aktiv Transport ApS blev stiftet af John Stengaard og Peter Lønbæk tilbage i 2002. I de første år beskæftigede firmaet sig mest med eksportkørsel og dagligvaredistribution. I 2008 overtog John Stengaard hele selskabet og kørslen blev specialiseret til dyretransporter. I takt med at mængden af dyr, der skal transporteres er steget, er antallet af lastvogne steget tilsvarende. Vognparken består i dag af en firedækket grisetrailer, fem tredækker grisetrailere og 3 dobbeltdækker grisetrailere. Trailerne er godkendte til lange transporter dvs., der er vandanlæg, temperaturmålere, ventilationsanlæg og satellit på trailerne. På de tre nyindkøbte trailere er der ligeledes installeret varmeanlæg. John Stengaard har i dag også en personlig drevet transportvirksomhed der har specialiseret sig i transport af kreaturer. I denne virksomhed kører der to vogntog, som transporterer ca. 200 kreaturer om ugen. Tekniske specifikationer Mærke: Finkl Produceret: Finkl Fahrzeugbau i Bissingen Forhandler: KLC A/S – Kolding Type: SAV 335 Chassis: Fremstillet i en svejset aluminiums konstruktion Totalvægt: 35.000 kg (teknisk 38.000 kg) Egenvægt: 12.600 kg Koblingsvægt: 11.000 kg Akseltryk: 24.000 kg (3 x 8.000 kg) Udvendig totallængde: 13.600 mm Indvendig: 13.400 mm Udvendig totalhøjde: 4.020 mm Indvendig højde lad: 2.930 mm Koblingshøjde: 970 mm Etagehøjde som 3. etagers: 920 mm – 920 mm – 920 mm Etagehøjde som 4. etagers: 711 mm - 630 mm – 670 mm – 820 mm Udvendig totalbredde: 2.500 mm Indvendig bredde: 2.420 mm Bundareal 1. dæk: 33 m2 Bundareal 2. dlk: 32 m2 Bundareal 3. dæk: 31 m2 Bundareal 4. dæk: 30 m2 Aksler: 3 BPW ECO med tromlebremser Ophæng: BPW Airlight med 360 mm vandring Bogielift: 1. og 3. aksel er udstyret med bogielift Hæve/sænk: Hæve/sænkeventil til luftaffjedring med manuelt håndtag Bremseanlæg: WABCO EBS anlæg type 4S/2M Hjul: 7 hjul i størrelsen 445/40 R 22,5 Reservehjulsophæng: Reservehjul ligger i et skab <br /> Færgekroge: 7 Opbygning: Sider og front: Fremstillet i glatte alu profiler Gulve: Riflet aluprofiler Tag: Glasfiberag fastgjort til aluramme, kan hæves hydraulisk Bagrampe: El hydraulisk læsserampe Sideskabe: Hydraulikanlæg, batterier, vandtank, reservehjul, styringsenhed til Drikke og overrislingsanlæg indbygget

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.