Trans-Inform

Månedens Køretøj
19.10.09 kl. 10:54 Hver gris tæller Dyretransporterne bliver mere og mere optimerede. Samtidig stiger kravene til dyrevelfærd. Af Finn Bjerremand En moderne grisetrailer er i dag et unikt produkt spækket med moderne teknologi på alle leder og kanter. Når jeg tænker tilbage på de køretøjer vi anvendte til at køre grise med i min barndom, så er der virkelig sket noget af en udvikling. Hvis lastvognen havde kørt asfalt dagen før, så blev der før i tiden lige smidt et par skovle savsmuld op i ladet, sat lidt højere sider på og lagt en presenning over - så kunne der køres grise. Dengang gjaldt det også om at få læsset så mange grise på som muligt, helst så mange så grisene ikke kunne bevæge sig for meget, fordi så undgik man nemlig at de begyndte at slås. Begyndte de først på det, resulterede det mange gange i at en af dem måtte lade livet, og gik det helt galt, kom kannibalismen op i de andre grise. Det var som regel ikke noget kønt syn, når vognen kom frem til slagteriet.r /> Den slags er heldigvis fortid. Nu er der mange og meget skrappe krav til at transportere grise, og der er samtidig fokus fra mange sider i samfundet på alle former for dyretransporter. Det har medført, at de professionelle udøvere i denne del af transporterhvervet er på stikkerne, for at udføre transporterne så effektivt og korrekt som overhovedet muligt. Grise i fire etager Blandt reglerne er der krav til areal og plads til grisene og derfor gælder det om at udnytte køretøjerne så meget som muligt. Det vil sige at man ikke længere nøjes med et lad, men ligesom fragtmændene i stedet har flere ”etager”. Nu har grisetrailerne så overhalet fragtvognene, der som regel har to eller tre lad. Transportfirmaet Aktiv Transport ApS i Højen har i sommer nemlig fået leveret firmaets første grisetrailer med fire dæk. Den nye grisetrailer, der er af mærket Finkl, har således tre hydraulisk hævebare mellemdæk inde i det lukkede lad. Det er ligesom ved en moderne autotransporter: her skal personalet være veltrænet og godt inde i de enkelte funktioner ellers fungerer det ikke: Der er mange skillerum, som kan drejes ud og vippes væk alt efter hvilket dæk der er i brug. Det samlede bundareal er med denne konstruktion helt oppe på 124 kvadratmeter, hvilket er væsentlig mere end de fleste grisetrailere. Centralvarme ombord I gamle dage var det ikke noget stort problem med temperaturen - faktisk klarede grisene den korte transport til slagteriet bedst, når det var lidt koldt. Den nye fire-dækkede trailer er også indrettet med centralvarme og masser af friskluftsventilatorer, så grisene altid kan have den rette temperatur under rejsen. Varmeanlæg er et centralvarmeanlæg med konvektorer placeret i fronten hvor varm luft kan blæses ind på de enkelte dæk efter behov, og anlægget er også tilsluttet vandtanken, så drikkevandet i tank, rør og overbrusningsanlæg ikke fryser i vinterperioden. Skulle uheldet være ude og varmeanlægget svigter, vil en føler pr. automatik sørge for at tømme anlægget totalt for vand, så anlægget ikke bliver frostsprængt. For at virksomheden kan have styr på det hele, har traileren også den nyeste teknologi med hensyn til overvågning, som foregår med satellittransmission. På siden af traileren er der masser af skodder, som kan åbnes eller lukkes efter de vejrmæssige forhold. Håndteringen af skodderne kan klares ved hjælp af trådløs fjernbetjening. Det er f.eks. en fordel, hvis transporten i en varm periode kommer ind i en trafikkø. Så kan chaufføren åbne efter behov, uden at skulle ud af lastvognens førerhus. Omvendt kan chaufføren dog ikke bare lukke skodderne uden at kunne se siderne, fordi der kan være en gris som har presset sin snude ud gennem sprækken. Og så går det galt, hvis der lige bliver lukket til. Samtlige hydrauliske funktioner på traileren kan styres via trådløs fjernbetjening. Tænkt på alt Der er stort set tænkt på alt ved fremstillingen af den nye grisetrailer. Både grisenes miljø og chaufførens arbejdsmiljø. Chaufføren skal således ikke længere sidde og lugte til sin beskidte kedeldragt eller de beskidte støvler, som også lugter af grise. Der er nemlig placeret skabe ude under siderne med et specialskab til støvler og et andet skab med varme i beregnet til arbejdstøjet. I varmeskabet ligger tøjet på en rist og i rummet under cirkulerer varmen frit, så tøjet hurtigt kan blive varmt og tørt. Traileren, der er leveret af KLC i Kolding, er et utrolig flot produkt med et meget højt finishniveau. Man kan tydeligt se, at der er tale om flot, tysk kvalitetshåndværk. Specialist i dyretransporter Vognmandsfirmaet Aktiv Transport ApS, i Højen ved Vejle, er specialist i transport af levende dyr. Firmaets flåde transporterer ugentligt ca. 9.500 slagtesvin og søer samt ca. 9.000 smågrise. For at kunne leve op til kravene på området har Aktiv Transport hen over sommeren fået leveret tre komplet nye grisetrailere, hvoraf månedens køretøj indgår i et af vogntogene. Til at trække de nye specialtrailere, blev der samtidig leveret tre nye Volvo FM 400, udstyret med 13 liters motor (Euro 5). De nye Volvo’ er alle udstyret med Volvos højt roste I-shift transmission, som også betyder skånsom transport for dyrene. Chassiserne er af typen megatrækker, der giver de bedste muligheder for at kunne tilkoble volumentrailere som månedens køretøj. Aktiv Transport ApS blev stiftet af John Stengaard og Peter Lønbæk tilbage i 2002. I de første år beskæftigede firmaet sig mest med eksportkørsel og dagligvaredistribution. I 2008 overtog John Stengaard hele selskabet og kørslen blev specialiseret til dyretransporter. I takt med at mængden af dyr, der skal transporteres er steget, er antallet af lastvogne steget tilsvarende. Vognparken består i dag af en firedækket grisetrailer, fem tredækker grisetrailere og 3 dobbeltdækker grisetrailere. Trailerne er godkendte til lange transporter dvs., der er vandanlæg, temperaturmålere, ventilationsanlæg og satellit på trailerne. På de tre nyindkøbte trailere er der ligeledes installeret varmeanlæg. John Stengaard har i dag også en personlig drevet transportvirksomhed der har specialiseret sig i transport af kreaturer. I denne virksomhed kører der to vogntog, som transporterer ca. 200 kreaturer om ugen. Tekniske specifikationer Mærke: Finkl Produceret: Finkl Fahrzeugbau i Bissingen Forhandler: KLC A/S – Kolding Type: SAV 335 Chassis: Fremstillet i en svejset aluminiums konstruktion Totalvægt: 35.000 kg (teknisk 38.000 kg) Egenvægt: 12.600 kg Koblingsvægt: 11.000 kg Akseltryk: 24.000 kg (3 x 8.000 kg) Udvendig totallængde: 13.600 mm Indvendig: 13.400 mm Udvendig totalhøjde: 4.020 mm Indvendig højde lad: 2.930 mm Koblingshøjde: 970 mm Etagehøjde som 3. etagers: 920 mm – 920 mm – 920 mm Etagehøjde som 4. etagers: 711 mm - 630 mm – 670 mm – 820 mm Udvendig totalbredde: 2.500 mm Indvendig bredde: 2.420 mm Bundareal 1. dæk: 33 m2 Bundareal 2. dlk: 32 m2 Bundareal 3. dæk: 31 m2 Bundareal 4. dæk: 30 m2 Aksler: 3 BPW ECO med tromlebremser Ophæng: BPW Airlight med 360 mm vandring Bogielift: 1. og 3. aksel er udstyret med bogielift Hæve/sænk: Hæve/sænkeventil til luftaffjedring med manuelt håndtag Bremseanlæg: WABCO EBS anlæg type 4S/2M Hjul: 7 hjul i størrelsen 445/40 R 22,5 Reservehjulsophæng: Reservehjul ligger i et skab <br /> Færgekroge: 7 Opbygning: Sider og front: Fremstillet i glatte alu profiler Gulve: Riflet aluprofiler Tag: Glasfiberag fastgjort til aluramme, kan hæves hydraulisk Bagrampe: El hydraulisk læsserampe Sideskabe: Hydraulikanlæg, batterier, vandtank, reservehjul, styringsenhed til Drikke og overrislingsanlæg indbygget

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.