Trans-Inform

Aktuelt
18.06.08 kl. 11:49 Image – giv os en brøkdel af Mercedes’ Formel 1-budget Landevejstransportens image og genskabelsen af Silkevejen til Asien var nogle af de centrale emner på dette års generalforsamling i landevejstransportens verdensorganisation, International Road Transport Union (IRU). Interview med IRU-præsident Janusz Lacny. Af Lutz Lauenroth, DVZ Oversat af Gwyn Nissen Hvilke resultater blev der opnået ved IRU’s 31. verdenskongres i Istanbul? Lacny: Det afgørende resultat for mig var den klare melding, at fremtiden tilhører landevejstransporten. I dag og både på kort og mellemlang sigt er landevejstransporten den eneste transportform, der kan matche erhvervslivets vækst. Hvorfor har lastbilen et så dårligt image i offentligheden? Lacny: Lastbilen konkurrerer med privatbilismen og den offentlige trafik om pladsen på vejene. Bilisten ser ikke nogen konkurrent i hverken tog eller fly – men når du kører på vejene hver dag, konkurrerer du mod lastbilerne om plads og tid. Tilmed er der mange, der hælder til den opfattelse, at lastbiler er hovedårsagen til kødannelse og den øgede miljøbelastning. Hvordan kan branchen forbedre sit image? Lacny: Vi gør allerede hvad vi kan, for at forbedre vores image. IRU har lagt en 3-I-strategi: Innovation, impulser og infrastruktur. Der skal innovation til, for at udvikle endnu bedre tekniske løsninger, så miljøbelastningen reduceres. Vi skal komme med impulser til branchen, så den anvender de bedst mulige teknologier og fremgangsmåder. Og endelig skal vi yde en indsats for en bedre infrastruktur. Kan branchen forvente hjælp fra lastbilproducenterne? Lacny: Det vil være ønskeligt. Mens producenterne af lokomotiver og jernbanevogne står sammen som branche og fremhæver transportformen, har lastvognproducenterne kun deres egne produkter for øje. Hvis Mercedes bare brugte en tiendedel af deres budget fra Formel 1 på at styrke landevejstrafikkens image, ville det være en kæmpe hjælp. Mange politikere prøver – med mere eller mindre held – at finde alternativer til landevejstransporten ved at flytte gods fra landevejen over på skinner eller på vandet. Men De foreslår genskabelsen af Silkevejen for at aflaste skibsfarten – hvorfor? Lacny: Jeg tror, at mange politikere har glemt, at den høje levestandard i Europa kun kunne opnås en effektiv landevejstransport. Det er også baggrunden for dannelsen af EU: Varernes frie bevægelighed på vejene satte for alvor skub i erhvervsudviklingen i Europa. Og nu oplever vi nøjagtig den samme proces i Asien. Landevejstransporten vil også her spille en afgørende rolle i udviklingen – ikke mindst af den centralasiatiske region. Hvem skal være med til at sikre udviklingen af Silkevejen? Lacny: Europa er allerede meget interesseret i, at udvikle dette vejnet. Dertil skal siges, at den asiatiske infrastruktur er på plads i Asien. Der er for eksempel 141.000 kilometer motorvej – i EU har vi 57.000 kilometer motorvej. Kina har også midlerne – de står midt i en udvidelse af deres motorvejsnet. Derfor tror jeg, at det er et spørgsmål for vores regeringer, at sætte skub i Silkevejen og derfor var underskrivelsen af ministererklæringen på IRU’s verdenskongres også et afgørende skridt i den rigtige retning for Silkevejen. Præsidenten Janus Lacny er 60 år og driver sit eget transportfirma, JMJ-Trans, i Polen. Siden november 2007 har han været præsident i IRU og han er tilmed formand for den polske transportorganisation ZMPD. Silkevejen Silkevejen eller Silkeruten betegner den dominerende rejserute på land mellem den østlige ende af det eurasiske kontinent og den vestlige. Ruten bestod en serie af sammenkoblede ruter gennem Centralasien og Sydasien, der strakte sig i alt over 8000 kilometer. Ruten – der er en nordlig og en sydlig - blev først og fremmest blev brugt til at fragte handelsvarer mellem Kina og Middelhavsregionen. Den nordlige rute gik gennem den bulgarsk-kypcharske zone til Østeuropa og Krim, og videre over Sortehavet, Marmarahavet og Balkan til handelscentrerne i Vesteuropa. Den sydlige rute passerer gennem Turkestan-Khorasan, Iran, Mesopotamien og til Antiokia i sydlige Anatolien. Herfra gik den videre vej via Middelhavet eller gennem Levanten til Egypten, Nordafrika og Sydeuropa. Ruten fik et første opsving omkring år 200 og bevarede sin store betydning frem til det 14. århundrede, da Vesten i stigende omfang selv blev i stand til at fremstille silke. Kilde: Wikipedia

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.