Trans-Inform

Fluen
21.01.08 kl. 10:11 Jamen eksperterne sagde…. Fluen var ikke rigtig glad for sin nye vindueskarm på vognmandens kontor. Godt nok var alt træværket blevet både slebet og malet og fremstod i flottere end nogensinde. Men den gode gamle fornemmelse var væk. Desuden var vognmanden ikke nær så meget på sit kontor mere. Det skuffede fluen, som godt kunne lide selskab og frem for alt alle de krummer, som vognmanden ellers altid efterlod fra sine måltider og mellemmåltider. Men det var åbenbart nye tider. Selv om den fusion, som firmaet var indgået i, ikke havde betydet nogen større omvæltning i hverdagen, så kunne fluen godt mærke, at noget var anderledes. Derfor glædede fluen sig over, at vognmanden den morgen var dukket op på helt normal vis og havde kastet sig over telefonen, som han plejede. Og han havde da også spist kiks flere gange i løbet af formiddagen, så der var krummer nok til flere dage. Fluen kunne godt se, at chefens kontor var blevet noget flottere end før, og selv om den godt vidste, at han ikke gik så meget op i de ydre symboler og i hvert fald ikke brød sig om at spendere penge på noget, som bare nærmede sig det overflødige, så kunne den klart fornemme, at det nye kontor betød noget for ham. Og bogholderen så sig da også om en ekstra gang, da han kom ind for at diskutere nogle papirer. - Jeg skal lige vænne mig til, hvor flot du har fået det, sagde han, og fluen kunne se, at ordet ”flot” ikke rigtigt passede vognmanden. - Ja, det er da godt nok, men jeg gider altså ikke begynde at kalde mig administrerende direktør, selv om vi er fusioneret. Jeg er og bliver vognmand. Det andet er noget pjat. Chefen rettede sig op til sin nye højryggede kontorstol og trommede med fingrene i den nye, blanke bordplade. Fluen havde overhørt hans diskussioner med indretningsarkitekten og chefens betænkeligheder med prisen. Men arkitekten havde slået på, at der ikke var nogen mening i at gennemføre en ombygning og så lade alt forblive ved det gamle. - Men det er jo først og fremmest for at få mere plads, at vi bygger om. Så er der jo ikke megen fornuft i, at jeg selv snupper så meget af arealet. - Det gør du da heller ikke. Dit kontor er jo kun 10 procent større, og de nye folk får jo rigelig med plads i den udvidede del. - Ja, men jeg hader, når noget er for prangende. Især mit eget, havde chefen sagt. Men det hele var alligevel blevet, som arkitekten ville have det. Og selv om fluen, der kendte vognmanden godt, vidste at han inderst inde var meget godt tilfreds med arrangementet, så fornemmede den, at han havde dårlig samvittighed over selv at bruge så mange penge på noget, som ikke direkte gav plus på bundlinjen. Fluen kunne se, at bogholderen diskret fiskede nogle af papirerne ud af den stak han stod med i hånden, inden har rakte det til chefen. Det var garanteret opstillingen over ombygningens udgifter, som bogholderen ikke skønnede, at det var god timing at diskutere med vognmanden netop nu. Det krævede lidt forberedelse.<br /> Chefen havde nemlig både været begejstret for den nye fusion, som nu var en realitet, og samtidig noget betænkelig. Han havde det med at gå ind i nye projekter med brask og bram. For ham var det enten eller. Det var nok derfor, at hans ideer som regel endte med at blive en succes. Og denne gang tydede alt på, at fusionen – som jo ret beset var en overtagelse af partner-firmaet – var en god ide på det rigtige tidspunkt. - Mange af tingene er jo gået lettere, end vi havde turdet håbe på, sagde bogholderen. Chefen nikkede uden at være helt overbevist. - Faktisk er flere af de nye kunder vi har fået ind, bedre end det først så ud til, og vi kan med vores metode betjene dem endnu mere effektivt, fortsatte bogholderen. - Hmmm, sagde chefen. - Og de nye medarbejdere, som nu er blevet overflyttet til os, gør et super job. De er med det samme faldet godt til. Det kan ellers tit være et problem ved fusioner… - Kom så med det, sagde chefen Fluen kunne se, at bogholderen tøvede. Så sagde han. – Vores IT-systemer kan overhovedet ikke fungere sammen. Platformene er helt forskellige. - Jamen for pokker. Var det ikke netop det, vi fik undersøgt på forhånd. Vi fik at vide, at det blot krævede nogle tilretninger og et par nye programmer. Chefen så bister ud og trak refleksmæssigt sin kam op af baglommen og begyndte ubevidst at rede sit tynde hår. Fluen vidste, at det betød, at han følte sig presset. - Jamen kan man da slet ikke stole på specialisterne. Hvorfor siger de ok, når det ikke passer. Hvad glæde har de af at fejlinformere os? Bogholderen trak på skulderen. – Aner det ikke. Systemerne burde kunne køres sammen, men vi har hver for sig fået lavet nogle vigtige tilpasninger, som spænder ben for det hele. Der er ingen vej uden om en helt ny IT-løsning. Vognmanden så allerede for sit indre blik, hvordan tusindkrone-sedlerne udviklede vinger og i en lind strøm fløj ud af vinduet. Så bogholderen skyndte sig at sige: Den gode nyhed er imidlertid, at vi kan få et nyt system til favørpris – som samtidig på ret kort sigt kan spare os for så meget, at det tjener sig ind på under to år. Vognmanden rakte til fluens absolutte tilfredshed bogholderen rullen med chokoladekiks. - Det var det altid noget, sagde han og lød næsten overbevist.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.