Trans-Inform

Månedens Køretøj
21.08.08 kl. 12:44 Kæmpeløft til brandfolk Samfundsudviklingen stiller også krav til redningskøretøjerne, der for at følge udviklingen skal være større og mere fleksibel. Af Finn Bjerremand Den almindelige udvikling i vores samfund går i retningen af, at der bygges større og større bygninger samtidig med at en lang række af samfundets servicevirksomheder centraliseres mere og mere. Det stiller samtidig større krav til servicevirksomhederne og deres materiel. Brand- og redningskorpsene skal have nyt og bedre materiel, der kan matche disse krav. Men materiellet er dyrt og derfor skal lastvogne som anvendes til formålet kunne flytte sig hurtigt, så alle krav om tidsfrister - fra alarmen lyder til man er på stedet - kan overholdes. Falck i Faaborg har for at kunne matche kravene netop fået leveret en ny superlift med brandsprøjte til afløsning af en gammeldags stige. Liftversionerne har stort set kun fordele frem for stigevognene og de kan ofte på grund af knækarmssystemet komme ind der, hvor en stige måske ikke har nogen som helst chance. Den nye liftvogn er på mange punkter er et spændende køretøj og er resultatet af et tæt samarbejde mellem Falck som kunde og henholdsvis Sawo i Haslev og Volvo Truck Center i Aarhus på leverandørsiden. Fleksibelt køretøj Den nye lift er bygget op på et Volvo-chassis af typen FL 280, der er den nye generation af Volvos lette lastvogne. Lastvognen er udstyret med en 7 liters Volvo/Deutz motor i Euro 4 version, som genererer henholdsvis 280 hk og 1050 Nm som største drejningsmoment. Gearkassen er en Allison fuldautomatisk version, som sikrer største mulige fremkommelighed. Føreren af brandbilen skal ikke spekulere på gearskifte, når der køres med udrykning. Derfor er lige netop det punkt et must for redningspersonalet. På den sikkerhedsmæssige side er vognen udstyret med en såkaldt medium-pakke, som omfatter skivebremser med EBS-system, der også indeholder gode detaljer som ASR (antispin) og hillstop (der modvirker at vognen ruller tilbage ved igangsætning på skrånende terræn). Førerhuset er ligeledes en medium version, der bl.a. har siderude i store dele af højre dør, som takket være det store rudeareal giver øget sikkerhed i forhold til bløde trafikanter. I den mere specielle afdeling er en funktion, der gør det muligt under udrykning at køre med op til 110 km i timen, når blot det blå blink er tændt. Rednings-lift Liften fra Sawo er ikke blot en lift, som de arbejdslifte vi normalt ser. Denne lift er mere speciel fordi den har en fast rørføring på liftarmen til en vandkanon, som betyder at der kan sprøjtes store mængder vand fra liften. Hvordan vandet skal doseres fra sprøjten kan styres meget nøjagtigt – skal det f.eks. være en stor tåge eller skal det være centreret med en stråle mod et bestemt sted i en stor brand. Sprøjten kan afgive hele 1900 liter vand i minuttet, så en vandtankvogn med 8000 liter kan tømmes på under 4 minutter og 30 sekunder. Den nye sprøjte kræver derfor sine forsyninger og den eller de vandtankvogne, som skal forsyne liftbrandbilen med den fornødne mængde vand, kan let kommer på overarbejde, hvis der er tale om en stor brand. Ud over at kunne sprøjte vand anvendes liften også til at redde nødstedte personer, der f.eks. er fanget højt oppe i en brændende bygning. Derfor er liftens mandskabskurv lavet med en platform på forsiden, som kan foldes ned, og en bøjle, der kan foldes op. På den måde kan redningsfolkene lettere komme til at stå på forsiden af kurven og arbejde med f.eks. at hale eventuelt nødstedte personer ind i kurven. Et kæmpeløft Den nye liftbrandbil er et kæmpeløft for Falcks brandfolk i Faaborg. Den kører hurtigt af sted takket være både den store og moderne motor med 280 hk og ikke mindst den hurtige transmission. Liften arbejder desuden lynhurtig. Når brandfolkene ankommer til brandstedet, kan alle fire støtteben køres ud fra ét sted. Det computerstyrede system sørger selv for at sætte liften i vatter og samtidig tilpasses rækkevidden, hvis f.eks. benene ikke kan komme helt ud til den ene side eller lignende. Liften aktiveres lynhurtigt og i løbet af 3 minutter og 42 sekunder er den skudt helt ud, klar til at skyde med vand. Helt i top vil sige 24 meter og dertil kommer så, at støttebenene kan give yderligere 1,5 meter ved at hæve chassiset. Betjening af liften kan ske flere steder fra – blandt andet fra et sæde bag på liften, hvorfra jordpersonale kan betjene liften. Men den kan også betjenes fra kurven. Nødsituationer er der også tænkt på og der er således flere nødsystemer som sikrer, at brandfolkene kan få liften sænket - hvis det hydrauliske tryk skulle forsvinde. Liften er begyndelsen på en helt ny tid inden for brandbekæmpelsen, hvor man uden tvivl vil gå fra stigevognene og over til liftvogne. Syv årtier med Falck i Faaborg Stationen blev etableret helt tilbage i 1937. Falcks tilstedeværelse i Faaborg har en lang historie – redningskorpset kom til byen helt tilbage i 1937 på Lagonisminde i Faaborg. Dengang var der udelukkende tale om brandslukning. Ib Østergaard der er brandstationsleder hos Falck i Faaborg fortæller, at da han i 1980 begyndte hos Falck rådede redningskorpset over to såkaldte A-sprøjter (almindelige automobilsprøjter), en tankvogn og en slangetender. Der var dengang 20 brandmænd, to ledere og 20 reddere. I 1985 blev stationen flyttet til den nuværende adresse på Engvej i Faaborg, hvor Falck i dag råder over en almindelig automobilsprøjte fra 2003, hvori der også er frigørelsesudstyr, en tankvogn fra 2000, som rummer 8800 liter vand, og den nye liftbrandbil. Årligt er der 110 udrykninger, der også omfatter brande. Stationen i Faaborg dækker et område med ca. 19.000 indbyggere, og der er i dag 5 holdledere samt 20 brandmænd og 10 reddere ansat på stationen. id='eeEncEmail_efwCQqAEyW'>

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Hvor skal vi hen du? Ny analyse af mulige linjeføringer for en midtjysk motorvej. Læs mere

Mere end 100 000 kølevogne på vejene Schmitz Cargobull har over 60 års erfaring inden for kølevognsfremstilling Læs mere

Tank med OK-kort i Sverige Lastbilchauffører kan bruge deres OK Truck Diesel kort på Preem-stationer i Sverige. Læs mere

EU skal have fælles standarder DTL advarer mod dansk enegang. Læs mere

Ny pjece om EU og transport Billigere flybilletter, skrappere miljø- og sikkerhedskrav til biler, flere tog på tværs af Europa - det er nogle af de ting, som EU har haft betydning for på transportområdet. Læs mere

Til Vands
Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

Esbjerg Havn med vækst I et år præget af krise i både den nationale og den internationale økonomi har Esbjerg Havn præsteret et flot regnskab. Læs mere

Fjord Line tabte til Hanstholm Det norske rederi Fjord Line, der tirsdag vandt en knusende sejr over Kristiansand Havn, har tabt en sag til Hanstholm Havn. Læs mere

I Luften
Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Likvidator udnævnt Den 12. marts har Sø- og Handelsretten Skifteretten udnævnt Advokat Søren Aamann Jensen, c/o Kromann Reumert, Sundkrogsgade 5, København Ø, til likvidator i selskabet H.V.M. Fragt ApS, Wilkensvej 31, Frederiksberg. Læs mere

Konkursbehandling endt Konkursbehandlingen af virksomheden Multi Kurer ApS, Spolestræde 9, Ishøj er afsluttet den 25. februar og selskabet er opløst. Læs mere

Bestyrelsesmedlem udtrådt Ved Skandinavisk Logistik A/S, Broenge 10-12, Ishøj er Per Kempel, den 16. marts udtrådt af bestyrelsen. Læs mere

Transportfirma opløses Konkursbehandlingen af selskabet IMP Transport ApS, Lundtoftegade 84, København N er den 2. marts afsluttet. Læs mere

Nyt logistikfirma i Randers Ved kontant indbetaling af 150.000 kr til kurs 100 har Kidi Dan Olsen, Vestergrave 11, st., Randers stiftet nyt selskab. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.