Trans-Inform

Eksportkørsel
15.12.03 kl. 09:58 Kriminalitet mod lastvogne Stædigt lobbyarbejde er eneste vej frem, hvis politikere i Danmark og EU skal få øjnene op for kriminalitetsproblemerne på de europiske veje København - Målrettet politiindsats, døgnovervågede p-anlæg og trygge forhold for europæiske lastvognschauffører, bliver ikke til virkelighed, hvis ikke transporterhvervet og organisationerne ligger konstant pres på beslutningstagere over hele EU. Det var hovedkonklusionen på den konference som overvågnings og alarm-specialisten Eurowatch arrangerede i København i slutningen af November. - Vi er en lille gruppe i Europa-parlamentet, der har forsøgt at få støtte til forsøg med døgnovervågede parkeringsanlæg. Men det er meget svært, at mobilisere politisk interesse for problemet. De fleste parlamentsmedlemmer reagerede med undren: "Er det virkeligt et stort problem." Hvis der skal ske noget, så skal fagforeninger, arbejdsgivere, forsikringsselskaber og andre med en andel i lastbilsikkerhed, arbejde målrettet og vedholdende på at påvirke politikere på nationalt og internationalt plan, sagde Anne E. Jensen (V), der er medlem af Europa-Parlamentet, på konferencen. Kollegaen Freddy Blak var mindre diplomatisk. - Der er simpelthen ikke er stemmer nok i at gribe ind over for overfald på chauffører og tyverier af gods og lastvogne. Sådan er den politiske virkelighed. Hvis myndighederne i alle EU-lande skal tage kriminaliteten mod lastvogne og chauffører alvorligt, så kræver det at alle aktører i transportsektoren konstant render alle politikere på dørene og siger: »NEJ til flere handlingsplaner, JA til handling«, sagde Freddy Blak. Eurowatch's konference tiltrak omkring et halvt hundrede deltagere. Konferencen, der blev afholdt på SAS Raddisson Royal Hotel, tiltrak deltagere fra Danmark, Norge og Sverige, Storbritannien, Italien og et par stykker fra Bruxelles. Eurowatch, der er baseret i London, tilbyder elektronisk overvågning af godstransporter over hele Europa døgnet rundt og fungerer via selskabets alarmcentral, som effektivt bindeled til de lokale myndigheder, hvis der opstår problemer. Alle deltagere på konferencen var enige om, at der var behov for forbedringer på sikkerheden for gods og chauffører. Men flere gjorde opmærksom på, at det ikke bare er en myndighedsopgave, at gøre livet surt for de kriminelle. Dansk Tranport & Logistiks ordførende direktør Michael Svane, startede sit indlæg med scenevant showmanship, og henviste til kriminalitetens internationale tilsnit ved at nævne den sagnomspundne engelske landevejsrøver Dick Turpin (der blev udødeliggjort i en tv-serie for år tilbage). Michael Svane konstaterede tørt, at der i vore dage - i modsætning til myten om den britiske 1700-tals "highwayman" - ikke var tale om at tage fra de rige og give til de fattige. - Kriminaliteten er ikke blot et problem, vi kan overlade til myndighederne og politikerne. Erhvervet må selv tage ansvar for sikkerheden. Det er hele transportkæden, der skal have det rette fokus på sikkerhed. Det handler ikke bare om tabt gods, men om kostbart materiel og ikke mindst om chaufførernes sikkerhed og tryghed. Vognmænd, speditører og transportkøbere skal tænke sikkerhed længe inden transporten starter, og sikkerheden skal medregnes på alle etaper af en transport, sagde Michael Svane. Han advarede mod at fokusere indsatsen på bestemte områder, som parkeringsanlæg. - Erfaringerne viser, at kriminaliteten mod lastbiler kan foregå snart sagt alle steder. P-pladser, truckstops, servicestationer og overnatningssteder er velkendte miljøer, hvor overfald og indbrud finder sted. Men gods røves eller stjæles mange steder i transportkæden. Der er talrige eksempler på, at kriminelle ser motorhavarier eller endda trafikulykker som en lejlighed til at stjæle eller røve gods, sagde Michael Michael Svane påpegede, at godskriminaliteten kun kan bekæmpes effektivt, hvis alle aktører fra chauffører, vognmænd og speditører over forsikringsselskaber og leverandører af sikkerhedsudstyr til politi og politikere arbejder sammen og stiller krav til hinanden. - Mit hovedbudskab er, at det ikke nytter at rende beslutningstagere på dørene nationalt og internationalt, hvis ikke transportvirksomhederne og alle berørte parter selv har det fornødne fokus på sikkerheden. - Der arbejdes i dag på at skabe vejforbindelse mellem Europa og Kina. Om få år vil der blive transporteret gods fra Kina til Europa på lastvogn, og hvis det skal lykkedes, så kræver det, at sikkerheden er på plads på forhånd, sagde Michael Svane. Selv om den politisk interesse for den stigende kriminalitet mod lastvognstog har været begrænset, så er der faktisk sket små forbedringer i de senere år. Ireren Jack Short fra EU's ministerråd tog udgangspunkt i en række rapporter om godskriminalitet, som er udarbejdet i ministerrådet siden 1997. Et af resultaterne, er en parkeringsguide over 39 europæiske lande med mere end 2.000 p-anlæg, der er registreret med sikkerhedsrelevante data, som tillader transportvirksomhederne at vurdere, om de vil anvende p-pladsen eller ej. Jack Short erkendte, at p-guide ikke er nogen mirakelløsning. - Engelsk politi undersøgte de britiske p-pladser i guiden og konstaterede, at ingen levede op til politiets anbefalinger, sagde Jack Short. Han påpegede, at den voldsomme stigning i kriminaliteten ikke er et uafvendeligt faktum. - I Storbritannien satte politiet i slutningen af 90'erne fokus på problemerne og det er lykkedes at halvere antallet af anmeldelser. I Polen er antallet af overfald og tyverier reduceret med 30 procent i de senere år. Men det er faktisk de eneste lande, hvor der er mærkbare forbedringer, sagde Jack Short. Ministerrådet har udarbejdet en række anbefalinger til medlemslandene. Herunder at politiet bør prioritere problemet højere, bedre myndighedskontrol med operatør-licenser, en database over de kriminelle, samt at man sætter konkrete mål (som en 50 procents reduktion over en bestemt årrække).<BR> Men Jack Short påpegede også, at eksempelvis forsikringsselskaber bør øge virksomhedernes interesse i større fokus på sikkerhed. - Men chauffører og transportvirksomheder kan også gøre meget selv. De kriminelle går altid efter det svageste led. Da man besluttede at gøre noget ved problemet i England, så opdagede man, at op mod hver femte stjålne lastbil var efterladt med nøglerne i, sagde Jack Short. Den klassiske berigelseskriminalitet omkring godstransport er ikke det eneste problem, som bekymrer ministerrådet. Illegale immigranter og lastvogne har fyldt avisspalterne op gennem 90'erne, men også frygten for en fremtidig cocktail af lastvogne og terrorister giver søvnløse nætter. - Når man tænker på, hvor svært det er at kapre fire jetfly fyldt med passagerer, så tænk på, hvor let det er at kapre en lastbil, sagde Jack Short. Han påpegede, at med i 10.000-vis af operatører spredt over hele Europa og med en sårbar infrastruktur, så er terrorproblemet næsten en umulig ligning for politi og efterretningstjenester og opfordrede transportvirksomhederne til at være opmærksomme på problemet. Flere foredragsholdere satte fokus på den organiserede kriminalitet, som en af hovedkræfterne bag den stigende kriminalitet mod lastvogne. - Jeg vil godt understrege, at organiserede bander ikke står bag al kriminalitet mod gods og lastvogne. Men der er registreret 5.000 bander af organiserede kriminelle med over 40.000 medlemmer i Europa i dag. Og de er interesseret i alle former for kriminalitet, hvor der kan tjenes penge. Det gælder naturligvis også godstransport, og vi ved, at de organiserede bander står for en betydelig andel af kriminaliteten, sagde vicedirektør Jens Højbjerg, Europol. Han fortalte, at banderne opererer frit over landegrænserne og etniske og kulturelle barrierer udgør ikke længere nogen hindring. Den danske politimand understregede, at trods den stigende globalisering og internationalisering, så er det stadig vigtigt, at der er nationalt og regionalt politifokus på problemerne. Men han var skeptisk over for de initiativer fra organisationer og politikere, der ønskede større politifokus på landevejskriminaliteten. - Stigningen i den organiserede kriminalitet udgør ikke bare en udfordring for politi, men også et alvorligt problem for samfundet som helhed. Det problem bliver ikke løst, ved at politiet fokuserer på bestemte kriminalitetsformer. Den organiserede kriminalitet bekæmpes mest effektivt ved, at politiet fokuserer på de kriminelle bander. Et godt eksempel er det danske politis indsats mod rockerne, der som bekendt begår en bred vifte af kriminalitet, sagde Jens Højbjerg. Præmie for sikkerhed Direktør Jens Hvirgel, Codan, redegjorde for forsikringsselskabernes syn på kriminaliteten mod lastvogne. - I takt med forbedringer af sikkerheden i detailhandlen og i grossistledet, er transport blevet mere og mere attraktivt for de kriminelle. Samtidig er transporten af let omsættelige varer steget betydeligt og de kriminelle er blevet dygtigere og arbejder internationalt, fortalte Jens Hvirgel. Han anså flere foredragsholderes forslag om økonomiske bidrag fra forsikringsselskaberne til bedre transportsikkerhed som urealistisk. - De dansk forsikringsselskaber har i årevis tjent deres overskud på investeringer. Selve forsikringsaktiviteterne har i den danske forsikringssektor givet et underskud på mindst en milliard kroner om året i de sidste fem år. Med det nuværende finansielle klima og det lave renteniveau, er forsikringsselskaberne tvunget til at tjene penge på forsikringsaktiviteterne, sagde Jens Hvirgel. Men han erkendte, at forsikringsselskaberne havde en naturlig interesse i at bekæmpe kriminaliteten mod lastvogne. - Selskaberne stiller i stigende grad krav til transporternes sikkerhed. Vi kræver eksempelvis, at bestemte varetyper transporteres under 24 timers GPS-overvågning. Der vil naturligvis også være en villighed til at belønne de transportvirksomheder, der har fokus på sikkerheden, sagde Jens Hvirgel. Han fremhævede, at problemet kun kunne reduceres, hvis der kom fokus på godskriminalitet internationalt. Selv om konferencen havde tiltrukket deltagere fra en bred kreds af erhvervs- og organisationsfolk, eksperter og beslutningstagere, så kunne Freddy Blak ved konferencens afslutning konstatere, at der manglede nogen. - Det er betegnende, at der ikke er nogen repræsentanter for den danske regering her i dag. Da man skulle arrangere denne konference, så inviterede man trafikministeren, men i trafikministeriet henviste man til Justitsministeriet, der så henviste man til Beskæftigelsesministeriet, sagde Freddy Blak. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
BMS etablerer nyt brohoved i Kalundborg Kranvirksomheden BMS A/S har overtaget aktiviteter og nøglemedarbejdere i Kalundborg Kran og Container. Læs mere

Vognmænd inviteres til netværkssamarbejde Vognmænd skal lære af hinanden i nyt netværkssamarbejde. Læs mere

Holder kongetappen til højere totalvægt Udsigten til højere tilladte totalvægte får mange vognmænd til at overveje om det eksisterende materiel kan holde til de ekstra tons. Læs mere

Tyskland dobbeltbeskatter dieselolie Danske lastbiler risikere at skulle betale afgift på dieselolien to gange, når det kører i Tyskland. Læs mere

Motorvej klar til næste etape Det andet store skridt i den 34 km lange motorvej fra København til Frederikssund er nu klar til at blive taget. Læs mere

Til Vands
Amerikanske marinesoldater befrier besætningen på kapret skib Det tyske containerskib Magellan Star blev i går tilbageerobret og ni somaliske pirater anholdt af amerikanske marinesoldater. Læs mere

Havne i fokus Det er nødvendigt at se havnene som del af transportkorridoren, siger Martin Aabak, Danske Speditører. Læs mere

Svenske skibe udflager Hvert fjerde svenske handelsskib forventes at stryge de blå-gule svenske farver i år – mange vælger i stedet dansk flag. Læs mere

Hård fængselsstraf til pirat Kapring af danske skib koster somalisk pirat 25 år bag tremmer. (Foto: US Navy/J.R. Zalasky) Læs mere

Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Nyt selskab i Skævinge Per D. Hansen Holding ApS, Hanehovedvej 87, e., Frederiksværk har den 9. september ved kontant indbetaling af 80.000 kr. til kurs 100 stiftet selskabet Dannemarre Transport ApS. Læs mere

Udskiftning hos Daimler Jörg Himmelmann, Höllviksstrandsvägen 29C, Höllviken, Sverige er den 31. august fratrådt som formand for bestyrelsen ved Daimler Biler A/S, Ådalsvej 54, Hørsholm. Læs mere

Redningsselskab bliver til aktieselskab Redningsselskabet DK Vejhjælp 24H ApS, Ekkodalen 67, Erritsø, Fredericia har netop gennemgået nogle forandringer. Læs mere

Peter Fogtmann er død Vognmanden fra Tinglev blev 64 år. Læs mere

Fusion ved Budstikken Vedtægterne er den 30. august ændret hos Budstikken Transport A/S, Søndre Ringvej 55, Brøndby og der er tilføjet nye binavne, TS Transport-Service A/S og TS Transport-Service Århus A/S. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.