Månedsmagasinet                  11. marts 2010 Danmarks Transport-Tidende

NYHEDER
HVER GANG
INFORMATION
RESSOURCER

Månedens Køretøj
21.09.09 kl. 06:41
Krones revolution
image Easy Tarp er presenningsløsningen til de vognmænd, der skal laste ud og ind af siden.

Af Finn Bjerremand

Eco Liner er navnet på Krones nye gardintrailerversion, som skal gøre livet lettere for godstransport på landevej – især når der skal lastes ind fra siden.
Den nye trailerversion fra Krone er uden sidestykke den største nyhed siden introduktionen af gardintraileren som afløser for den tidligere TIR-trailer.
Når først kunderne får øjnene op for den unikke åbne- og lukkemekanisme til gardinerne i siderne, vil det give konkurrenterne noget at tænke på.
Det var jo allerede et kæmpeskridt, da den nuværende generation af gardintrailere afløste de gamle TIR-trailere med sider og toldsnor. Jeg kan huske hvordan man tilbage i 70’erne og 80’erne talte om, at der måtte kunne laves noget, der var bedre end løsningen med TIR-presenningen. Men dengang rystede mange på hovedet: TIR-presenningen var den eneste gangbare løsning, fordi man hele tiden skulle kunne plombere ladet, når man kørte fra et land til et andet.
Så begyndte de første gardintrailere at dukke op i anden halvdel af 80erne, og da det indre marked for alvor trådte i kraft og grænserne forsvandt mellem EU-landene blev det pludselig fremtidens løsning.

Det bliver bedre
Men det er nok de færreste, der har drømt om, at det skulle blive endnu bedre. Den store tyske køretøjsproducent Bernard Krone har dog taget skridtet fuldt og ramt lige i centrum med den nye løsning, Easy Tarp presenningen.
Den har nemlig kun fire stropper på hver side, og dem skal chaufføren ikke engang åbne enkeltvis. Chaufføren kan nemlig nøjes med et tryk på en knap på forsmækken. Så enkelt kan det gøres. Herefter kan gardinsiden skydes frem eller tilbage som sædvanlig. Når der skal lukkes igen, trækkes presenningen på plads og strammes til i hver ende. Chaufføren skal blot tjekke om de fire stropper er nogenlunde på plads, herefter aktiverer han igen knappen i forenden og traileren lukkes til.

Det virker
Trans Inform har haft lejlighed til at teste systemet, og resultatet er, at det virker helt efter hensigten.
Bernard Krone gør opmærksom på, at tid er penge, og det derfor er vigtigt at det går hurtigt med at åbne og lukke siden på en trailer. Med Easy Tarp klares det på ganske få minutter og dermed betydelig hurtigere end med dagens gardintrailere.
Kører et sættevognstog rundt mange forskellige steder og distribuerer varer ud af siden – tilmed måske under tidspres - så er Eco Liner med Easy Tarp den helt rigtige løsning.

Eco forpligter
Navnet Eco forpligtiger ligeledes, så Krone-traileren er forsynet med skørter hele vejen rundt, hvorved luftmodstanden reduceres med et reduceret brændstofforbrug til følge.
Krone Eco Liner er bygget med et BPW akselaggregat med tre BPW Eco aksler i 9 ton-klassen og akslerne er ophængt i BPW Airlight luftaffjedring, mens bremsesystemet er Krone-standard med EBS-anlæg og RPS (ESP på trailere).
Trailerentypen leveres i to forskellige versioner: Easy Tarp, der udelukkende omfatter overbygningen med Easy Tarp presenningen på en almindelig Krone Profiliner chassis og Krone Eco Liner som også har de føromtalte skørter på undervognen.
Totalvægten kan leveres efter ønske med kingpintryk på op til 15 ton og trippelbogietryk på indtil 24 ton.
Bundkonstruktionen er som man kender det fra Profiliner med finerbund og multilock kantskinne.
Min bedømmelse af denne trailerversion er, at vi uden tvivl vil høre nærmere til denne type trailer og overbygning.
Når der igen bliver mere gang i trailersalget vil der nok være kunder som får øjnene op for både Easy Tarp løsningen og skørterne, som giver et lavere brændstofforbrug.
 
© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
 
 
 
Til Lands
Vendepunkt på vej
Daimlers lastbilsalg lå i januar 58 procent foran samme måned 2009. Læs mere
 
Langsomt ind i Belgien
Belgiske toldere bebuder massive kontroller ved grænsen i dag. Læs mere
 
Logwin opgiver Road + Rail
Efter frasalg af forskellige selskaber lukker luxemborgske Logwin nu helt ned for landtrafikken. Læs mere
 
Ny motorvejsbro kommer med skib
Til sommer skal en 220 m lang bro på Hillerødmotorvejen rives ned og erstattes af en ny stålbro. Læs mere
 
Aftale mellem DTL og 3F
DTL har som den tredje arbejdsgiverforening indgået en overenskomstaftale med 3F på transportområdet. Læs mere
 
Til Vands
Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib
Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere
 
Maersk Line taber terræn i USA
Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere
 
Torm venter stort underskud i 2010
D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere
 
Ny bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken
Bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken A/S, Jens Stephensen, har meddelt, at han ønsker at trække fra posten. image Læs mere
 
Mærsk har solgt dele af plastikfabrikant
Svenske Nordstjernan AB køber Rosti Technical Plastics Holding A/S. Læs mere
 
I Luften
Lufthansa med mere fragt
Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere
 
Kreativitet af format
Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere
 
Security på kogepunktet i København
Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere
 
Løft til luftfragt
Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere
 
Lufthansas økonomiske dyk
Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere
 
På Skinner
Godt Nyt på vej
2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere
 
Logistisk knudepunkt
Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere
 
Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende
2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere
 
Vi gentager succesen
2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere
 
Vi gentager succesen
2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere
 
Set og Sket
Skifte hos Kiesel
Direktør Henrik Hansen, Hestehaven 35, Marstrup, Haderslev er den 1. marts indtrådt i direktionen i selskabet Kiesel Scandinavia A/S, Smålodsvej 35, Benløse, Ringsted. Læs mere
 
Nyt i Lintrup
Ved kontant indbetaling af 200.000 kr. til kurs 100, har entreprenør Frede Bull Hansen, Vester Lintrupvej 4, Lintrup, Holsted, den 10. marts stiftet nyt selskab. Læs mere
 
Likvidation på vej
Den 8. marts har skifteretten i Viborg udnævnt Advokat Henrik Ejlersen, Gothersgade 2, Viborg, til likvidator. Læs mere
 
Fusionsplan i Østjylland
Erhvervs- og Selskabsstyrelsen har modtaget fusionsplan for fusion mellem Ejendomsselskabet Mimiersvej ApS, der er det ophørende selskab og DKI Logistics A/S, Egeskovvej 21, Egebjerg, Horsens som det fortsættende selskab. Læs mere
 
Nat for logistikselskab
Selskabet Uniteam Logistic ApS, Køgevej 56, Taastrup er den 1. marts blevet opløst. Læs mere
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047
Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.