Trans-Inform

Aktuelt
21.08.08 kl. 15:01 Lastvognen samler klimahandsken op Lastbilproducenterne har for længst taget forskud på CO2-reduktionerne, men bedre motorteknik kan ikke løfte klimabyrden alene. Af Lars Lassen Der er efterhånden rigtigt langt mellem de lastbiler, der udsender en god gammeldags dieselaroma fra udstødningen. Heldigvis. Moderne lastvogne udleder kun en brøkdel af de sundhedsskadelige stoffer, som fulgte med tung transport for blot et par årtier siden. Bedre forbrænding, renere diesel og mere effektiv rensning af udstødningsgasserne har tilsammen bidraget til, at sikre tunge dieseldrevne køretøjer et væsentligt mindre miljømæssigt fodaftryk. Selv når det gælder CO2-udledningen, så er det lykkedes bilindustrien at få lastbilerne til at køre væsentligt flere kilometer på en liter diesel end tidligere. Og bedre udnyttelse af de dyre dieseldråber er lig med mindre CO2-udledning. - Lastbilproducenterne har reduceret den gennemsnitlige udledning af CO2 fra en lastbil med en tredjedel siden 1970’erne. Det gavner ikke kun vognmændene, men også miljøet, sagde direktør Andreas Renschler fra Daimler AG som optakt til IAA Commercial Vehicles i september i Hannover. Ikke kun teknik Forinden havde formanden for VDA, Matthias Wissmann fastslået, at den tunge trafik ikke slipper for at bidrage til yderligere reduktion af CO2-udledningen i lighed med andre brancher. Men Wissmann slog også fast med 12-tommer søm, at tekniske forbedringer ikke gør det alene.r /> - Hvis lastbilerne skal yde et meningsfyldt bidrag til CO2-reduktionerne, så kræver det en samlet indsats, hvor man ikke bare forbedrer køretøjerne rent teknisk. Hvis man ikke samtidig reducerer tomkørsel, får chaufførerne til at køre mere brændstoføkonomisk og sikrer fremkommeligheden på infrastrukturen, så batter tekniske forbedringer ingen ting, sagde Matthias Wissmann. Svag stigning trods vækst Et godt mål på, hvor store CO2-forbedringer som lastvognsproducenterne allerede har leveret er det faktum, at den samlede udledning af CO2 fra tyske lastbiler kun er steget ganske svagt siden midten af 90’erne. Det vil sige, at den kraftige vækst i godstransportarbejdet ikke – som mange nok ville forvente – har medført en kraftig stigning i CO2-udledningen fra godstransport på vej. - Mens efterspørgslen efter godstransport på vej fortsætter med at vokse i højt tempo, så er det ikke realistisk at forvente at motorteknologien kan udvikles i samme tempo som hidtil, sagde Matthias Wissmann. Forskningsindsats Andreas Renschler kunne berette om den store forskningsindsats, der foregår hos lastbilproducenterne og nye tekniske landvindinger. Både inden for konventionelle dieseldrevne køretøjer, men også inden for hybride drivliner, hvor dieselmotorerne kombineres med el-motorer og litiumbatterier. - Daimler har allerede 2.000 lastvogne og busser med hybrid drivline ude i daglig drift. Og vi har i år demonstreret en konventionel 40 tons lastbil, der under optimale vilkår på testbanen har præsteret at transportere en nyttelast, således at transporten af hvert tons over 100 kilometer kun har kostet 0,8 liter diesel per tons, sagde Andreas Renschler. Han fremhævede de enorme summer, som industrien investerer i udviklingsarbejdet og påpegede, at der er behov for yderligere harmonisering af motorstandarderne mellem de forskellige verdensdele. Harmonisering - Det er simpelthen for dyrt at udvikle forskellige motorer til forskellige markeder. Hvis man kan enes om en standard, så vil udviklingsmidlerne kunne anvendes langt mere konstruktivt, sagde Renschler, der også pegede på trængselsproblemerne på det overbelastede europæiske vejnet som en alvorlig miljøsynder. Chauffører spilder i gennemsnit 65 arbejdstimer om året på at sidde i kø på de tyske veje. Det koster også store mængder spildt brændstof. - Derfor er der behov for et kraftigt løft i investeringerne i infrastrukturen. Dårlig trafikafvikling kan faktisk tredoble brændstofforbruget på en lastbil. Hvis man eksempelvis erstattede alle europæiske trafiklys med mere dynamiske løsninger, der tilpasser sig til trafikstrømmene som rundkørsler, så ville det reducere CO2-udledningen med 2,4 mio. tons, sagde Andreas Renschler, der også erkendte behovet for bedre samarbejde mellem transportformerne.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.