Trans-Inform

Aktuelt
21.08.08 kl. 15:01 Lastvognen samler klimahandsken op Lastbilproducenterne har for længst taget forskud på CO2-reduktionerne, men bedre motorteknik kan ikke løfte klimabyrden alene. Af Lars Lassen Der er efterhånden rigtigt langt mellem de lastbiler, der udsender en god gammeldags dieselaroma fra udstødningen. Heldigvis. Moderne lastvogne udleder kun en brøkdel af de sundhedsskadelige stoffer, som fulgte med tung transport for blot et par årtier siden. Bedre forbrænding, renere diesel og mere effektiv rensning af udstødningsgasserne har tilsammen bidraget til, at sikre tunge dieseldrevne køretøjer et væsentligt mindre miljømæssigt fodaftryk. Selv når det gælder CO2-udledningen, så er det lykkedes bilindustrien at få lastbilerne til at køre væsentligt flere kilometer på en liter diesel end tidligere. Og bedre udnyttelse af de dyre dieseldråber er lig med mindre CO2-udledning. - Lastbilproducenterne har reduceret den gennemsnitlige udledning af CO2 fra en lastbil med en tredjedel siden 1970’erne. Det gavner ikke kun vognmændene, men også miljøet, sagde direktør Andreas Renschler fra Daimler AG som optakt til IAA Commercial Vehicles i september i Hannover. Ikke kun teknik Forinden havde formanden for VDA, Matthias Wissmann fastslået, at den tunge trafik ikke slipper for at bidrage til yderligere reduktion af CO2-udledningen i lighed med andre brancher. Men Wissmann slog også fast med 12-tommer søm, at tekniske forbedringer ikke gør det alene. - Hvis lastbilerne skal yde et meningsfyldt bidrag til CO2-reduktionerne, så kræver det en samlet indsats, hvor man ikke bare forbedrer køretøjerne rent teknisk. Hvis man ikke samtidig reducerer tomkørsel, får chaufførerne til at køre mere brændstoføkonomisk og sikrer fremkommeligheden på infrastrukturen, så batter tekniske forbedringer ingen ting, sagde Matthias Wissmann. Svag stigning trods vækst Et godt mål på, hvor store CO2-forbedringer som lastvognsproducenterne allerede har leveret er det faktum, at den samlede udledning af CO2 fra tyske lastbiler kun er steget ganske svagt siden midten af 90’erne. Det vil sige, at den kraftige vækst i godstransportarbejdet ikke – som mange nok ville forvente – har medført en kraftig stigning i CO2-udledningen fra godstransport på vej. - Mens efterspørgslen efter godstransport på vej fortsætter med at vokse i højt tempo, så er det ikke realistisk at forvente at motorteknologien kan udvikles i samme tempo som hidtil, sagde Matthias Wissmann. Forskningsindsats Andreas Renschler kunne berette om den store forskningsindsats, der foregår hos lastbilproducenterne og nye tekniske landvindinger. Både inden for konventionelle dieseldrevne køretøjer, men også inden for hybride drivliner, hvor dieselmotorerne kombineres med el-motorer og litiumbatterier. - Daimler har allerede 2.000 lastvogne og busser med hybrid drivline ude i daglig drift. Og vi har i år demonstreret en konventionel 40 tons lastbil, der under optimale vilkår på testbanen har præsteret at transportere en nyttelast, således at transporten af hvert tons over 100 kilometer kun har kostet 0,8 liter diesel per tons, sagde Andreas Renschler. Han fremhævede de enorme summer, som industrien investerer i udviklingsarbejdet og påpegede, at der er behov for yderligere harmonisering af motorstandarderne mellem de forskellige verdensdele. Harmonisering - Det er simpelthen for dyrt at udvikle forskellige motorer til forskellige markeder. Hvis man kan enes om en standard, så vil udviklingsmidlerne kunne anvendes langt mere konstruktivt, sagde Renschler, der også pegede på trængselsproblemerne på det overbelastede europæiske vejnet som en alvorlig miljøsynder. Chauffører spilder i gennemsnit 65 arbejdstimer om året på at sidde i kø på de tyske veje. Det koster også store mængder spildt brændstof. - Derfor er der behov for et kraftigt løft i investeringerne i infrastrukturen. Dårlig trafikafvikling kan faktisk tredoble brændstofforbruget på en lastbil. Hvis man eksempelvis erstattede alle europæiske trafiklys med mere dynamiske løsninger, der tilpasser sig til trafikstrømmene som rundkørsler, så ville det reducere CO2-udledningen med 2,4 mio. tons, sagde Andreas Renschler, der også erkendte behovet for bedre samarbejde mellem transportformerne.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
MAN Forum i München Den tyske lastvogns- og maskinfabrikant MAN opretter nyt center i München, der samler ekspertise og erfaringer inden for erhvervskøretøjer. Læs mere

Verdensnyheder på HI-messen Nyhederne står nærmest i kø ved Skandinaviens førende industrimesse i MCH Messecenter Herning. Læs mere

Scania Biler overtager drift af Servicecenter Støvring Scania Biler A/S har netop overtaget driften af Service-center Støvring direkte ved motorvejsafkørsel 31 på motorvej E45 mellem Hobro og Ålborg. Læs mere

Brugt-leasing giver luft i budgettet Mange virksomheder ved ikke, at det er muligt at lease brugte vogne. Læs mere

Vognmænd fritages for næringsprøven Regelforenkling betyder, at nye vognmænd slipper for kravet om næringsprøve. Læs mere

Til Vands
Stadig usikkerhed om lodsning Tidligst løsning på problemet omkring kraftigt stigende lodstakster er til september. Læs mere

Vindmølle-eventyr på Rømø Havn Blue Water etablerer sig i Havneby på Rømø, som er ny servicehavn for nordtyske vindmøller. Læs mere

Global logistik under forandring Krisen forandrer de globale godsstrømme, hvor trafikken mellem den nære og fjerne Orient får tiltagende betydning. Læs mere

Op og nedtrapning i Fredericia Ommer: Byudviklingsselskab ophæver bortvisning af Fredericia Skibsværft. Læs mere

Generationsskifte i Franck & Tobiesen Medejer og direktør Poul Holmboe er udtrådt af virksomheden Franck & Tobiesen A/S. Læs mere

I Luften
Luftfragtrater i bund Lave oliepriser og overkapacitet hos luftfartsselskaberne har sendt luftfragtsraterne helt ned i kælderen. Læs mere

SAS Cargo Gruppen skal have ny leder Har du brug for et nyt job efter sommerferien, så henvend dig til SAS Cargo: der bliver stillingen som CEO ledig. Læs mere

Luftfragten over Stillehavet stabiliseret Foreløbing trafiktal tyder på, at et år med drastiske fald i luftfragtsvolumener nu er ved at blive afløst af stabilisering. Læs mere

Qantas afbestiller Dreamliner Efter at Boeing endnu engang har udsat leveringen af 787 Dreamliner trækker Qantas i håndbremsen. Læs mere

Nordisk Aviation Products løfter overliggeren Nordisk Ultralite: Nordisk Aviation Products har løftet sløret for en helt ny flyfragt-container. Læs mere

På Skinner
Nedtur rammer banegods i Nordamerika Godsbanerne i USA og Canada noterede en tilbagegang i 2008. Læs mere

Lokomotivet tog en blokvogn Hvad gør et lokomotiv på sin formodentlig sidste rejse – det tager en turen på en blokvogn ad landevej. Læs mere

TØF-fokus på Femern Bælt-forbindelsen Konference sætter fokus på de nye muligheder og fordele, som den faste forbindelse over Femern Bælt betyder for transportsektoren i Danmark og Nordeuropa. Læs mere

Danske skinner skal åbnes for internationale godstog Regeringen vil sikre interoperabilitetten mellem det danske og europæiske jernbanenet. Læs mere

Havne har ikke behov for bedre jernbaneanlæg Det vurderer Trafikstyrelsen, der har ansvaret for at holde styr på behovet for jernbanekapacitet. Læs mere

Set og Sket
MAN leverer stor ordre til Arkil-koncernen MAN Last & Bus A/S i Esbjerg har netop i går leveret størstedelen af en større ordre på 11 nye MAN lastvogne til entreprenørkoncernen Arkil A/S. Læs mere

Stjerntransport erklæret konkurs Ved dekret af 29. juni har Skifteretten i Odense taget vognmand Jan Hansen fra Dalum ved Odense under konkursbehandling. Læs mere

Nyt fodertankvogntog til Norge Jilko A/S i Aars har netop leveret et nyt fodervogntog til det norske firma Espeland Transport. Læs mere

Østjysk vognmandsfirma konkurs Ved dekret af 26. juni har Skifteretten i Horsens taget vognmand Stiig Thulstrup Elgaard, Præstemarken 62 i Østbirk, under konkursbehandling. Læs mere

Skifte i bestyrelsen hos fynsk vognmandsfirma Flemming Johnsen er den 26. juni udtrådt af bestyrelsen hos selskabet Liller Trans A/S, som hører hjemme på handelsvej 28 i Hjallese ved Odense. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.