Trans-Inform

Aktuelt
21.08.08 kl. 15:01 Lastvognen samler klimahandsken op Lastbilproducenterne har for længst taget forskud på CO2-reduktionerne, men bedre motorteknik kan ikke løfte klimabyrden alene. Af Lars Lassen Der er efterhånden rigtigt langt mellem de lastbiler, der udsender en god gammeldags dieselaroma fra udstødningen. Heldigvis. Moderne lastvogne udleder kun en brøkdel af de sundhedsskadelige stoffer, som fulgte med tung transport for blot et par årtier siden. Bedre forbrænding, renere diesel og mere effektiv rensning af udstødningsgasserne har tilsammen bidraget til, at sikre tunge dieseldrevne køretøjer et væsentligt mindre miljømæssigt fodaftryk. Selv når det gælder CO2-udledningen, så er det lykkedes bilindustrien at få lastbilerne til at køre væsentligt flere kilometer på en liter diesel end tidligere. Og bedre udnyttelse af de dyre dieseldråber er lig med mindre CO2-udledning. - Lastbilproducenterne har reduceret den gennemsnitlige udledning af CO2 fra en lastbil med en tredjedel siden 1970’erne. Det gavner ikke kun vognmændene, men også miljøet, sagde direktør Andreas Renschler fra Daimler AG som optakt til IAA Commercial Vehicles i september i Hannover. Ikke kun teknik Forinden havde formanden for VDA, Matthias Wissmann fastslået, at den tunge trafik ikke slipper for at bidrage til yderligere reduktion af CO2-udledningen i lighed med andre brancher. Men Wissmann slog også fast med 12-tommer søm, at tekniske forbedringer ikke gør det alene.r /> - Hvis lastbilerne skal yde et meningsfyldt bidrag til CO2-reduktionerne, så kræver det en samlet indsats, hvor man ikke bare forbedrer køretøjerne rent teknisk. Hvis man ikke samtidig reducerer tomkørsel, får chaufførerne til at køre mere brændstoføkonomisk og sikrer fremkommeligheden på infrastrukturen, så batter tekniske forbedringer ingen ting, sagde Matthias Wissmann. Svag stigning trods vækst Et godt mål på, hvor store CO2-forbedringer som lastvognsproducenterne allerede har leveret er det faktum, at den samlede udledning af CO2 fra tyske lastbiler kun er steget ganske svagt siden midten af 90’erne. Det vil sige, at den kraftige vækst i godstransportarbejdet ikke – som mange nok ville forvente – har medført en kraftig stigning i CO2-udledningen fra godstransport på vej. - Mens efterspørgslen efter godstransport på vej fortsætter med at vokse i højt tempo, så er det ikke realistisk at forvente at motorteknologien kan udvikles i samme tempo som hidtil, sagde Matthias Wissmann. Forskningsindsats Andreas Renschler kunne berette om den store forskningsindsats, der foregår hos lastbilproducenterne og nye tekniske landvindinger. Både inden for konventionelle dieseldrevne køretøjer, men også inden for hybride drivliner, hvor dieselmotorerne kombineres med el-motorer og litiumbatterier. - Daimler har allerede 2.000 lastvogne og busser med hybrid drivline ude i daglig drift. Og vi har i år demonstreret en konventionel 40 tons lastbil, der under optimale vilkår på testbanen har præsteret at transportere en nyttelast, således at transporten af hvert tons over 100 kilometer kun har kostet 0,8 liter diesel per tons, sagde Andreas Renschler. Han fremhævede de enorme summer, som industrien investerer i udviklingsarbejdet og påpegede, at der er behov for yderligere harmonisering af motorstandarderne mellem de forskellige verdensdele. Harmonisering - Det er simpelthen for dyrt at udvikle forskellige motorer til forskellige markeder. Hvis man kan enes om en standard, så vil udviklingsmidlerne kunne anvendes langt mere konstruktivt, sagde Renschler, der også pegede på trængselsproblemerne på det overbelastede europæiske vejnet som en alvorlig miljøsynder. Chauffører spilder i gennemsnit 65 arbejdstimer om året på at sidde i kø på de tyske veje. Det koster også store mængder spildt brændstof. - Derfor er der behov for et kraftigt løft i investeringerne i infrastrukturen. Dårlig trafikafvikling kan faktisk tredoble brændstofforbruget på en lastbil. Hvis man eksempelvis erstattede alle europæiske trafiklys med mere dynamiske løsninger, der tilpasser sig til trafikstrømmene som rundkørsler, så ville det reducere CO2-udledningen med 2,4 mio. tons, sagde Andreas Renschler, der også erkendte behovet for bedre samarbejde mellem transportformerne.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.