Trans-Inform


14.12.09 kl. 09:17 Let lastvogn til mange formål Mitsubishi Canter 7C15 er en gammeldags slider med moderne teknik. Af Finn Bjerremand I Danmark har vi tradition for at de helt lette lastvogne ligger på maksimalt 3500 kg totalvægt, fordi man derved kan undgå alt hvad der hedder vognmandstilladelser og tachograf. Når en vognmand så endelig skal have en let lastvogn, hvortil der skal benyttes vognmandstilladelse, vælges ofte en lastvogn på 12.000 kg totalvægt - eller lige under - så vognen kan køre mautfri i Tyskland. Alligevel markedsfører importselskabet Mitsubishi Fuso Danmark i Kokkedal den lette lastvogn Mitsubishi Canter med en totalvægt på 7500 kg. Eftersom vognen lige har været nomineret til Truck of the Year titlen for 2010 - hvor den fik en bundplacering - har vi lavet en test af den nyeste Canter 7C15, hvor 7 står for totalvægt på 7,5 ton, C står for Comfort førerhus og 15 for motorstørrelsen på 145 hk. Vognen er bygget i Portugal og er udstyret med en Euro 4 motor med turboladning og intercooler, og benytter kølet EGR-teknik og partikelfilter (PM-cat), så den kan køre lovligt i miljøzonerne. En Euro 5 version vil være tilgængelig på det danske marked i 4. kvartal af 2010. Den 4 cyl. motor på 2,977 liter slagvolumen, der er bygget i Japan på Pajero-teknik, har en maksydelse på 145 hk, som afgives ved 3200 omdrejninger i minuttet. Det højeste drejningsmoment er på 362 Nm, der afleveres ved 1700 omdrejninger i min. Med denne motorkarakteristik er der nærmest lige som at køre i en ældre lastvogn fra 70’erne, hvor motorerne ofte kunne køre 2800 omdrejninger i minuttet og man først skiftede gear i opadgående retning, når motoren lå på 2400 omdrejninger i minuttet. Transmissionen er en seks-trins gearkasse fra Mitsubishi i Japan med fuld synkronisering og manuel betjening af både kobling og gearstang. Gearstangen sidder heldigvis i instrumentpanelet, så man undgår at have hul med gennemgang i gulvet, en løsning som altid giver anledning til megen støj. Desværre har man ikke taget håndbremsehåndtaget med over i instrumentpanelet. Det sidder lige på højre side af førersædet, hvilket må siges ikke at være den mest heldige placering. Lidt trægt Selve gearskiftet går trægt, man skal kende gearkassen godt for at ramme det rigtige gear. I 2011 forventer importøren dog at der introduceres en automatiseret gearkasse, og så skulle det problem være elimineret. Vognen er baghjulstrukket via en normal kardanaksel og er udstyret med et bagtøj, der er gearet 5,714. Det anser jeg for at være en alt for lav gearing, og samtidig burde gearene ligge med en større spredning i gearkassen. Gearkassen passer fint, når der sættes i gang i første gear, mens det højeste gear sagtens kan være højere gearet. Motoren har rigtig mange omdrejninger, når bare man kører med 80 km/t. Den burde sagtens kunne klare opgaven ud af en dansk motorvej med fuld last med væsentlig færre omdrejninger: til glæde for såvel støjniveau, brændstofforbrug som simpel slidtage. For når en motor har kørt en omdrejning, så er der jo den omdrejning mindre tilbage inden den er slidt op. Akselophænget er almindelige fjedre med stabilisatorer både for og bag, men vognen kan godt leveres med luftaffjedring. Bagakslen er udstyret med tvillingehjul og bremsesystemet er et 2-kreds hydraulisk anlæg med vakuumforstærkning, og der er skivebremser på begge aksler. Det er endnu ikke muligt at få ESP, men det forventes dog at kunne leveres i 2011. Solid og gammeldags Førerhuset er solidt konstrueret i hele formen og indretningen, samtidig med at det er lidt gammeldags. Der er absolut kun lige det, der skal være og intet mere. Indstigningen foregår let og elegant via et fornuftigt trin og en god åbning på døren sikrer, at man kan træde sikkert ombord. Førersædet er godt nok fra et kendt europæisk fabrikat, men jeg vil anbefale at man vælger en lidt bedre version. Affjedringsmæssigt er der ikke de store muligheder, fordi frihøjden fra gulvet over forhjulene og op til sædet er næsten ingenting, så der levnes ikke de store muligheder for at lave en rigtig god affjedring. Rattet kan hæves eller sænkes og vinkles lidt, men det er ikke så bevægelig som det kendes i mange store europæiske lastvogne i dag. Det er dog også et konstruktionskompromis i en sådan lastvogn, som befinder sig midt mellem varevognsfeltet og en rigtig stor lastvogn. Kunderne vil gerne have alle fordelene i form af let indstigning, lav frihøjde og en kompakt lastvogn, og samtidig skal vognen have alle de gode egenskaber fra de rigtige store lastvogne. Overskueligt Der er et fornuftigt udsyn ud af såvel forrude som dørenes sideruder, der dog ikke er for høje. Det sjove dørgreb tager en del af udsynet, specielt når man skal kigge ud af højre sidevindue. Viskerne dækker fint synsfeltet og det var der selvfølgelig god lejlighed til at teste med den nærmest flydende vinter vi oplever lige nu. Cockpittet med de helt almindelige kontrolure – speedometer i midten, en lidt mindre omdrejningstæller til venstre og så små halvrunde kontrolure på højre side af speedometeret - er næsten som det plejer at være og med radioen samt ventilationsstyringen fornuftig samlet lige over gearstangen, så har man det hele samlet og kan let nå - og overskue - det hele fra førerpladsen. Hele interiøret er lavet solidt. Det virker nærmest, som om det kan tåle, at man tager en vandslange og en børste, for at vaske det værste ud, hvis der er meget beskidt. I højre side er der et åbent handskerum, hvor man kan have forskellige ting liggende - det er dog altid rart at have en låge, som kan lukkes. I midten er der et lille aflæggerum med låg og derunder en udtræksholder til f.eks. to kopper eller flasker. Stabil kørsel På vejen kører Canter roligt og styrer fornuftigt, selv om der er ujævnheder på vejen. Bilen er dog lidt levende. På min testtur var den 3460 kg tunge ballast læsset hårdt frem, så forakslen nok var forholdsvis hårdt belastet. Takket være stabilisatorerne klarede den sig dog fint i sving og kurver. Ud af vejen savnede jeg cruisecontrol, men det kan da også leveres. Der er ingen tvivl om at vognen er anvendelig til mange formål: lige fra renovationskørsel, til lettere entreprenørkørsel, kørsel med monteret kran og til kurer- og distributionskørsel. ncEmail_vgHJzFAXgt'>

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.