Trans-Inform

Månedens Portræt
14.12.09 kl. 10:08 Man skal lave noget specielt Henry Petersen & Sønner i Hirtshals har droppet eksportkørslen for at fokusere på kranløft og baksning. Af Lars Lassen Vognmandsvirksomheden Henry Petersen & Sønner i Hirtshals ligger næsten klos op af det nye Hirtshals Transportcenter. Men vognmandforretningens historie på Horne Terp går næsten seks årtier tilbage i tiden - til dengang Henry Petersen fra gården Nørregaard, etablerede egen maskinstation i 1950. I løbet af 60’erne kom de første lastbiler til i familievirksomheden, der i dag drives af sønnerne Bent og Erik. Erik Petersen kører selv kranlastvogn, mens broderen Bent i dag kun rent undtagelsesmæssigt sætter sig bag rattet. Bent Petersen deler i stedet sin tid mellem kontoret og virksomhedens værksted, hvor den maskinarbejderuddannede vognmand både reparerer og vedligeholder virksomhedens materiel, hvis han da ikke er i gang med at opbygge specielle løsninger til sig selv eller eksterne kunder. Tag ansvar<br /> - Vi reparerer og klargør selv lastbiler, hængere og trailere, og løftegrej til syn. Derfor gør vi også meget ud, af at papirarbejdet er i orden. Der er altid to mand, der tjekker en reparation – ham, der har udført opgaven og så en anden. De skriver begge under på, at de har godkendt arbejdet, fortæller Bent Petersen ivrigt. Han lægger i det hele taget stor vægt på, at alle medarbejdere påtager sig et ansvar for alt, hvad de har med at gøre. - Det nytter ikke noget, at en chauffør opdager, at et sæt kæder er gået i stykker, hvis han ikke sørger for, at fejlen bliver udbedret inden han går hjem. I princippet, så skal alle biler være 100 procent klar, når de bliver parkeret her på pladsen til fyraften. Det er simpelthen for dyrt, hvis jeg selv eller en af vores chauffører tager en kranbil ud til en hasteopgave, for så at opdage, der er et eller andet, der ikke fungerer, siger Bent Petersen. Dokumentation Henry Petersen & Sønner har også egen vaskehal. Der er naturligvis olie- og benzinudskiller på både værkstedsgraven og vaskehallen. Dokumentationen af virksomhedens miljøforhold – herunder arbejdsmiljø - er selvfølgelig også helt i orden. - Det gør også mange ting nemmere, hvis man har styr på papirarbejdet. Ikke bare i forhold til myndighederne, men også internt. Jeg forventer også, at medarbejderne sørger for, at der er styr på dokumentationen på deres eget område. Jeg kræver nok mere af mine medarbejdere end de fleste, men jeg forlanger ikke noget, jeg ikke selv kan. Til gengæld, så vinder både jeg og medarbejderen ved, at vi deler ansvaret, siger Bent Petersen. Eksport farvel Virksomheden har tidligere kørt en del eksportkørsel, men bortset fra en del lejlighedskørsel på Norge, så er den klassiske eksportkørsel fortid. - Vi kører stadig en del ekspresgods til og fra Norge, hvor der typisk er tale om langt, tungt eller bredt gods. Men den almindelige eksportkørsel, hvor vi tidligere kørte især fisk til Italien og Grækenland - men faktisk kørte i hele Europa - opgav vi allerede i 2000. Det er der alt for mange, der kan. Jeg vil hellere lave det, som der kun er få, der kan. Derfor prøver vi også hele tiden, at lave noget anderledes, fordi det er her, det er muligt at tjene penge, siger Bent Petersen. Kerneforretningen hviler i dag på virksomhedens seks kranlastvogne, der går fra 20-155 tonmeter i løftekapacitet. Henry Petersen & Sønner har to blokvogne, til at transportere det løftede gods. Dertil kommer to trækkere, samt en enkelt containerbil, samt en række forskellige container til affaldshåndtering m.v. Endelig har virksomheden en enkelt sideloadertrailer, der anvendes til transport af skibscontainere til og fra havnen i Århus, men også lejlighedsvis til Hamborg. Mærket krisen Virksomhedens biler arbejder meget på havnen i Hirtshals, hvor kranerne anvendes til løft og baksningsopgaver – både på land og over kaj. Kranlastbilerne kører primært i Nordjylland, men der køres jævnligt ture længere sydpå, eller til Sjælland eller endda Sverige. Henry Petersen & Sønner har blandt andet medvirket i en lang række fabriksflytninger. - Vi har selvfølgelig mærket krisen og da vi ejer vores materiel selv, så har jeg kunnet skrotte to ældre biler. Vi har dog samtidig anskaffet en ny, så vi har foreløbigt kun taget afsked med en enkelt chauffør, siger Bent Petersen. Ud over virksomheder på Hirtshals Havn, så findes vognmandsvirksomhedens kunder indenfor industri, myndigheder – herunder forsvaret - Vi kører ikke så meget for bygge- og anlægssektoren. Vi går målrettet efter opgaver, der kræver noget ud over det almindelige. Opgaver, hvor både præcision og hurtighed spiller en rolle, siger Bent Petersen. Ejet eller lejet Han nævner en række natlige reparationsarbejder på en jernbanebro over Motorvejen som eksempel. - Her kan man kun arbejde i få timer af gangen i nattetimerne, når der ikke kører tog. Her er kunden villig til at betale for vores ekspertise, siger Bent Petersen. Selv om tre af kranlastvognene er så nye, at de er udrustet med Euro5-motorer, så er vognparkens gennemsnitsalder ældre end gennemsnittet. - Lige nu er det helt i orden, vi kører med lidt ældre materiel. Men da der virkeligt var fart på i 2007 og jeg knoklede på værkstedet for at holde bilerne køreklar, så kunne jeg jo godt se fidusen i at leje eller lease nyt materiel med en serviceaftale. Men nu kan jeg så til gengæld glæde mig lidt over, at jeg måske ikke er den dummeste vognmand i Danmark alligevel, siger Bent Petersen med et glimt i øjet.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.