Trans-Inform

Månedens Portræt
14.12.09 kl. 10:08 Man skal lave noget specielt Henry Petersen & Sønner i Hirtshals har droppet eksportkørslen for at fokusere på kranløft og baksning. Af Lars Lassen Vognmandsvirksomheden Henry Petersen & Sønner i Hirtshals ligger næsten klos op af det nye Hirtshals Transportcenter. Men vognmandforretningens historie på Horne Terp går næsten seks årtier tilbage i tiden - til dengang Henry Petersen fra gården Nørregaard, etablerede egen maskinstation i 1950. I løbet af 60’erne kom de første lastbiler til i familievirksomheden, der i dag drives af sønnerne Bent og Erik. Erik Petersen kører selv kranlastvogn, mens broderen Bent i dag kun rent undtagelsesmæssigt sætter sig bag rattet. Bent Petersen deler i stedet sin tid mellem kontoret og virksomhedens værksted, hvor den maskinarbejderuddannede vognmand både reparerer og vedligeholder virksomhedens materiel, hvis han da ikke er i gang med at opbygge specielle løsninger til sig selv eller eksterne kunder. Tag ansvar<br /> - Vi reparerer og klargør selv lastbiler, hængere og trailere, og løftegrej til syn. Derfor gør vi også meget ud, af at papirarbejdet er i orden. Der er altid to mand, der tjekker en reparation – ham, der har udført opgaven og så en anden. De skriver begge under på, at de har godkendt arbejdet, fortæller Bent Petersen ivrigt. Han lægger i det hele taget stor vægt på, at alle medarbejdere påtager sig et ansvar for alt, hvad de har med at gøre. - Det nytter ikke noget, at en chauffør opdager, at et sæt kæder er gået i stykker, hvis han ikke sørger for, at fejlen bliver udbedret inden han går hjem. I princippet, så skal alle biler være 100 procent klar, når de bliver parkeret her på pladsen til fyraften. Det er simpelthen for dyrt, hvis jeg selv eller en af vores chauffører tager en kranbil ud til en hasteopgave, for så at opdage, der er et eller andet, der ikke fungerer, siger Bent Petersen. Dokumentation Henry Petersen & Sønner har også egen vaskehal. Der er naturligvis olie- og benzinudskiller på både værkstedsgraven og vaskehallen. Dokumentationen af virksomhedens miljøforhold – herunder arbejdsmiljø - er selvfølgelig også helt i orden. - Det gør også mange ting nemmere, hvis man har styr på papirarbejdet. Ikke bare i forhold til myndighederne, men også internt. Jeg forventer også, at medarbejderne sørger for, at der er styr på dokumentationen på deres eget område. Jeg kræver nok mere af mine medarbejdere end de fleste, men jeg forlanger ikke noget, jeg ikke selv kan. Til gengæld, så vinder både jeg og medarbejderen ved, at vi deler ansvaret, siger Bent Petersen. Eksport farvel Virksomheden har tidligere kørt en del eksportkørsel, men bortset fra en del lejlighedskørsel på Norge, så er den klassiske eksportkørsel fortid. - Vi kører stadig en del ekspresgods til og fra Norge, hvor der typisk er tale om langt, tungt eller bredt gods. Men den almindelige eksportkørsel, hvor vi tidligere kørte især fisk til Italien og Grækenland - men faktisk kørte i hele Europa - opgav vi allerede i 2000. Det er der alt for mange, der kan. Jeg vil hellere lave det, som der kun er få, der kan. Derfor prøver vi også hele tiden, at lave noget anderledes, fordi det er her, det er muligt at tjene penge, siger Bent Petersen. Kerneforretningen hviler i dag på virksomhedens seks kranlastvogne, der går fra 20-155 tonmeter i løftekapacitet. Henry Petersen & Sønner har to blokvogne, til at transportere det løftede gods. Dertil kommer to trækkere, samt en enkelt containerbil, samt en række forskellige container til affaldshåndtering m.v. Endelig har virksomheden en enkelt sideloadertrailer, der anvendes til transport af skibscontainere til og fra havnen i Århus, men også lejlighedsvis til Hamborg. Mærket krisen Virksomhedens biler arbejder meget på havnen i Hirtshals, hvor kranerne anvendes til løft og baksningsopgaver – både på land og over kaj. Kranlastbilerne kører primært i Nordjylland, men der køres jævnligt ture længere sydpå, eller til Sjælland eller endda Sverige. Henry Petersen & Sønner har blandt andet medvirket i en lang række fabriksflytninger. - Vi har selvfølgelig mærket krisen og da vi ejer vores materiel selv, så har jeg kunnet skrotte to ældre biler. Vi har dog samtidig anskaffet en ny, så vi har foreløbigt kun taget afsked med en enkelt chauffør, siger Bent Petersen. Ud over virksomheder på Hirtshals Havn, så findes vognmandsvirksomhedens kunder indenfor industri, myndigheder – herunder forsvaret - Vi kører ikke så meget for bygge- og anlægssektoren. Vi går målrettet efter opgaver, der kræver noget ud over det almindelige. Opgaver, hvor både præcision og hurtighed spiller en rolle, siger Bent Petersen. Ejet eller lejet Han nævner en række natlige reparationsarbejder på en jernbanebro over Motorvejen som eksempel. - Her kan man kun arbejde i få timer af gangen i nattetimerne, når der ikke kører tog. Her er kunden villig til at betale for vores ekspertise, siger Bent Petersen. Selv om tre af kranlastvognene er så nye, at de er udrustet med Euro5-motorer, så er vognparkens gennemsnitsalder ældre end gennemsnittet. - Lige nu er det helt i orden, vi kører med lidt ældre materiel. Men da der virkeligt var fart på i 2007 og jeg knoklede på værkstedet for at holde bilerne køreklar, så kunne jeg jo godt se fidusen i at leje eller lease nyt materiel med en serviceaftale. Men nu kan jeg så til gengæld glæde mig lidt over, at jeg måske ikke er den dummeste vognmand i Danmark alligevel, siger Bent Petersen med et glimt i øjet.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.