Trans-Inform

Månedens Køretøj
17.04.08 kl. 09:38 Meiller klar med flot tippeladstrailer Heldig fødsel: Efter mange år kan Europas største producent af tippelad endelig tilbyde en tippeladstrailer tilpasset det nordiske marked. Af Finn Bjerremand Det har taget mange år for den sydtyske tippeladsproducent Meiller at indse, at der også er et marked i Nordeuropa for tippeladstrailere med mere end 32 ton totalvægt. Men nu er det lykkedes at få bygget en ny tippeladstrailer, der både er udstyret med en 16 ton kongetap og en trippelbogie på 24 ton, så de magiske 40 ton totalvægt kan nås. Det er dog også takket være en massiv indsats fra den nuværende agent i Danmark, Scan Balt A/S i Aabenraa, hvor ikke mindst salgschef Freddy Hedegaard har brugt meget krudt på at få koncernen til at forstå de danske vægtregler og ikke mindst reglerne om akselafstande. Fra den bagerste aksel på trækkeren til den forreste aksel på sættevognen skal der være mindst fire meters afstand, hvis man vil have vogntogsvægten op på mere end 44 ton. Det har mange sydlandske producenter af trailere ofte svært ved at forstå. Tidligere havde man også den filosofi hos Meiller, at Danmark kunne nøjes med at køre med femakslede tippeladsvogntog med en samlet totalvægt på 40 ton. Man har nemlig hele tiden været leveringsdygtig i toakslede tippeladstrailere med 16 ton kongetap, og markedet var ganske enkelt for lille i Danmark til, at man ville producere et produkt, der kunne tage de sidste otte ton totalvægt med, lød forklaringerne. Men nu er der kommet nye toner, og vi har været ude og kigge på det første eksemplar, der for kort tid siden er blevet leveret til den første danske kunde. Det er meningen, at denne type trailer ikke blot skal markedsføres på det danske marked, men også i andre nordiske lande samt i Baltikum, hvor Scan Balt A/S netop har en stor aktivitet på trailersiden. Velfungerende Det ser ud til at have været en heldig fødsel. Det første eksemplar er meget velfungerende og fyldt med gode tekniske detaljer.<br /> Bl.a. har Meiller som den eneste producent af tippelad altid selv produceret hele sit hydrauliksystem, og det er også slået igennem på den nye tipsættevogn. Den er nemlig udstyret med et tipstempel i fronten som Meiller selv har produceret. Det kræver mere olie end dem vi kender på markedet i dag, helt nøjagtigt 138 liter. Det er samtidig produceret anderledes, så det ifølge teknikerne har en lang levetid. Den umiddelbare ulempe i den henseende er, at det tager lidt længere tid at få ladet til at tippe ned, når tippeladstraileren er helt ny. Det skyldes ikke mindst at den store oliemængde på 138 liter olie, på trods af at der anvendes 1” slange og rør, tager lidt tid om at komme retur. Samtidig sidder pakningerne i stemplet meget stramme – et forhold der betyder at stemplet er lidt længere tid om at blive trykket sammen. Men der går dog kun kort tid før hastigheden for nedtipning er på normalt niveau. Til gengæld har man et meget tæt stempel med en lang levetid. Ladet er i størrelsen 33,25 m3, der er anvendelig til mange forskellige transportopgaver. Oven på højre side er der monteret en rullepresenning, de lige kan rulles over toppen mod venstre, så godset er sikret mod vejrlig, og man ikke risikerer at godset blæser af under kørslen. Chassiset, der er det absolut vigtigste element i en tippeladstrailer, er et højt chassis som står pænt både under tipningen og når godset løber ud af bagenden. Chauffør Bent Lund ved Torben Clausen A/S, der kører med den nye tippeladstrailer udtrykte da også stor tilfreds med den nye trailer. Han var imponeret over den gode stabilitet ved bagtipning. - Den står meget stabilt, siger han. Chassiset er i bagenden bygget sådan at tiprøret er en integreret del af chassiset. Et forhold der er med til at gøre det mere stabilt. Chassiset er også konstrueret så der er plads til en rigtig treakslet trækker foran traileren. Bogiehjulene på trækkeren kan dreje frit omkring uden at komme i karambolage med støttebenene og chassiset. Sikker og slagfast Ladet er flot lavet. Specielt når man tænker på hvor voldsomt Meillers lad tonede frem før i tiden med de store markante sideprofiler. Siderne har skråtliggende profiler, en konstruktion, der er med til at sikre styrken i ladkonstruktionen. I bagenden er en stor skuffe i forlængelsen af ladet som ser meget naturlig ud og en tophængt bagsmække, der låses pr. automatik. Låsemekanismen fungerer ved at to stænger bliver påvirket i længderetningen, når ladet går ned på plads. Med dette automatiske system undgår man, at chaufføren glemmer at åbne bagsmækken. Hele forsmækskonstruktionen, der står skråt med Meillers eget hydraulikstempel er smart konstrueret. Stemplet sidder nærmest i læ af ladet og det stikker ikke ret mange centimeter op over kanten ved forsmækken. Det gør at det blandt andet er nemt at rulle presenning hen over. Bunden har en aluminiumsplade af typen HB 110, der har den absolut største slagfasthed man kan tænke sig. Bunden er desuden indvendig forsynet med en plasticbelægning, der sørger for at tage det værste slid, som opstår, når de store mængder skrider bag ud af ladet og samtidig er med til at få læsset til at glide. Plasticbunden er faktisk så effektiv at det meste af læsset er skredet af, når tippeladet er nået op over tredje skud i stemplet. Let adgang til lad Indvendig er der trin i ladet, så man let kan komme op i ladet fra reposen foran ladet. Samtidig er der stærke hjørneforstærkninger, som er med til at holde ladet stift ved tipning. Ingen tvivl om at Meiller med de mange års erfaring på markedet for tippelad, har konstrueret et stærkt produkt. Tre BPW Eco Plus aksler i ni tons størrelsen med det man i fagsproget kalder forstærket akselrør til entreprenørkørsel klarer belastningen i bagenden af traileren. De tre aksler er ophængt i en BPW luftaffjedring, der automatisk sænker ved tipning. Meiller-traileren er også forsynet med en såkaldt asfaltkontakt, der ved kørsel af asfalt til maskine kan blokere højden i luftaffjedringen i den stilling den befinder sig i uanset om man tipper eller ej. Månedens Køretøj er forsynet med bogielift på både den forreste og den bagerste aksel i trippelbogien. Det er med til at holde rullemodstanden nede ved tomkørsel og dermed reduceres brændstofforbruget også. I bagenden er der integreret et trækøje. Et godt udstyr – fordi på et eller andet tidspunkt i en tippeladstrailers levetid har man brug for at trække i et andet køretøj - eller selv at blive trukket. Og hvad skal man så lige koble i. Generelt er Meiller sluppet usandsynlig fint fra udviklingen af denne rigtige ”nordiske” tippeladstrailer. Der er ikke gået på kompromis med noget som helst. Trailerens finish vidner om, at Meiller ved, hvad de har med at gøre.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.