Trans-Inform

Distribution
14.12.04 kl. 11:57 Modulvogntogene vil forbedre effektiviteten, men… Lastbilen høster anerkendelse for fleksibilitet og leveringssikkerhed i Trafikministeriets nye Trafikredegørelse - men der er grænser for væksten i godstransporten på gummihjul Trafikministeriets nye Trafikredegørelse er et digert værk på 144 tætskrevne sider. Men når forholdene inden for både persontransport og godstransport til lands, til vands og i luften skal beskrives, så rækker en tommelfingertyk stak A4-papir ikke langt. Redegørelsen giver en grundig oversigt over tingenes tilstand i dag - på baggrund af data, der har overskredet sidste salgsdato, men mere om det senere. Og de store velkendte udfordringer, der følger i kølvandet på stigende trafik inden for både person- og godstransport får også mange ord med på vejen. Men når det gælder konkrete og brugbare forslag til forbedringer så kniber det med det ministerielle fremsyn. Effektivisering og kvalitet Redegørelsen indeholder mange interessante detaljer. Blandt andet, at 80 procent af de godstransporter, der foretages med lastvogn i indenrigsfart ikke overskrider amtsgrænsen. Det gennemsnitlige kilometertal er lige under 60 kilometer. Drejer det sig om fødevarer til detailhandlen så er gennemsnittet 100 kilometer. Ikke overraskende er lastbilernes markedsandel steget på bekostning af både skibe og tog, når det gælder transport inden for landets grænser. Når det gælder den internationale trafik på lastvogn, så konstaterer redegørelsen, at danske vognmænd taber terræn - især til tyske vognmænd. Men ministeriet anvender tal fra Danmarks Statistik, hvor de nyeste er fra 2002, hvor tyske vognmænds andel nåede 20 procent. Hvis de havde sammenlignet med ITD's konjunkturanalyse, så ville det fremgå, at tyske vognmænds andel er nået 32 procent og danske vognmænds andel er faldet til godt 37 procent. Hvis den udvikling fortsætter vil tyske vognmænd have overhalet deres danske kolleger om mindre end et år. Redegørelsen lægger ikke skjul på, at danske vognmænd ikke kan konkurrere på prisen, når det gælder de konkurrenter fra de nye EU-lande. I hvert fald ikke, hvis der er tale om klassiske A til B transporter. Til gengæld vurderer Trafikministeriet, at danske vognmænd er konkurrencedygtige på kvalitet og effektivitet - især når transportkøber efterspørger tillægsydelser. Men uddannelse og produktudvikling er helt nødvendige fokusområder, hvis de fordele skal bevares. Modul måske Et eksempel på et transportpolitisk columbusæg, der kan øge effektiviteten inden for landtransporten, at tillade modulvogntog på det overordnede vejnet. Ministeriets embedsmænd erkender, at modulvogntogene vil forbedre effektiviteten, øge vognmændenes indtjening, mindske trængselsproblemerne på vejnettet og betyde bedre miljø. Men de pæne ord er fulgt af mange flere med halv- og heldårlige påstande om problemer. En klassisk indsigelse mod modulvogntogene, nemlig at det kræver ombygning af en del af vejene gentages naturligvis. Det samme gælder forestillingen om, at særlige omkoblingspladser er nødvendige. Men der er også helt nye indvendinger. Blandt andet gøres afgrænsningen af kørslen med de længere og tungere vogntog til det overordnede vejnet til et problem for de regioner, der har dårlige forbindelser til vejnettet. Trafikredegørelsen påpeger - på baggrund af EU's hvidbog fra 2001 - at trængselsproblemerne på de europæiske veje vil nå smertegrænsen i 2010. Derfor tillægges effektiviseringer som modulvogntog og mindre tomkørsel stor betydning. Vognmænd på barrikaderne for jernbanen Men det er næppe nok til for alvor at hæve loftet for hvor meget gods der kan gå på asfalt. Derfor anses effektiviseringer på især jernbanen som helt afgørende for en bæredygtig udvikling. Det uudnyttede fragtpotentiale på jernbanen anses som det columbusæg, der - i et udvidet samspil med de øvrige transportformer - skal løse den gordiske godsknude. Her fremhæver redegørelsen vedtagelsen af de to jernbanepakker i EU ,og at Danmark er langt fremme med liberalisering af jernbanen. Men den danske selvros lyder lidt hul, når man for nyligt har kunnet læse, at den eneste rigtigt store godsbaneoperatør i Danmark, Railion, truer med at lukke og slukke, hvis man ikke opnår bedre og især billigere arbejdsbetingelser. Det er på den baggrund, at vognmandsorganisationen DTL første reaktion på Trafikredegørelsen var efterlysning af konkrete forbedringer på netop jernbaneområdet. - DTL noterer sig, at Trafikministeriet peger på nogle håndtag, der kan forbedre godstransport ad jernbane. Det gælder blandt andet en mere effektiv og økonomisk rentabel udnyttelse af de eksisterende kombiterminaler, hvor gods udveksles mellem vej og bane. Men desværre er det så som så med konkrete udmeldinger om, hvordan man vil forbedre vilkårene for godsoperatørerne på banenettet, lød det fra ordførende direktør Michael Svane, DTL Han anser det for sidste udkald for politikerne, hvis de skal sikre bedre vilkår for operatører på kombiterminaler og prioriterede kanaler for godstog på jernbanenettet - og hvis ikke godsbanerne skal køre af sporet. -----

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.