Trans-Inform

Månedens Køretøj
23.04.09 kl. 10:28 Nooteboom klarer det grove Specialtrailer kan både anvendes til stort og småt. To registreringer gør Nooteboom-trailer til et fleksibelt køretøj. Af Finn Bjerremand En maskintrailer til både pænt og mindre pænt brug fristes man til at sige, når man ser OJ Maskinudlejnings nye Nooteboom-trailer. På sin vis passer det meget godt, for traileren kan lige så vel anvendes til at levere en ny og flot selvkørende maskine, som den kan anvendes til at transportere en ældre maskine, der netop har været ude på en opgave, hvor den er blevet rigtig godt beskidt. Gravemaskiner har det jo med at blive beskidte, hvis de f.eks. har været ude i mudret terræn – måske endda i regnvejr. Maskintraileren er meget fleksibel fordi den både kan køre med omfangsrigt gods, højt god, let gods eller tungt gods. Takket være de to registreringer, som henholdsvis både registreret trailer på gul nummerplade og som blokvogn, er der nemlig gode muligheder for at udnytte traileren til mange forskellige opgaver. Traileren er også udstyret med udtræk, der gør det muligt at forøge længden med 6,3 meter i sengen, så eventuelt højt gods kan være op 14,8 meter langt inden for ramperne. Klarer vægten I bagenden er der fast hydrauliske ramper, som selvkørende maskiner kan rulle op af uden at man behøver at frygte, om de kan klare vægten. Ramperne er også hydraulisk breddeforskydelige og klarer belastninger på op til 15 ton. Godset kan også være f. eks. containere eller skure, og til det formål er traileren udstyret med beslag til containerlåse samt tilhørende løse containerlåse, som kan ligge i værktøjsskabet, når ikke de anvendes. Det er en fordel med løse containerlåse, fordi man undgår at de ruster sammen, som det ofte sker med faste låse, når de ikke anvendes så tit. Er godset bredere end 2,55 meter og der er behov for understøtning ud i stor bredde – det er der også tænkt på. Maskintraileren er udstyret med forbredningsudstyr i form af tværgående vanger, som kan trækkes ud - samt tilhørende 25 cm brede planker i hårdttræ, som kan gøre bunden 50 cm bredere. Solid recept Traileren er bygget efter den sædvanlige solide recept som Nooteboom altid plejer at bruge: To stærke langsgående vanger, der har teleskopudtræk samt en svanehals i fronten, der udligner den store højdeforskel mellem repos og det nedbyggede stykke. Ved svanehalsen er der rigelig plads til at en rigtig treakslet trækker kan dreje frit – sådan skal det være. Hjulsektionens aksler er fastgjort med luftaffjedring, der både er en let løsning, som også er enkel at servicere. Luftaffjedringen gør det muligt at justere højden med 20 cm, så eventuelle lastoperationer lettere lader sig gennemføre. Akslerne er fra SAF og er af 10 tons typen med tromlebremser. Den bagerste aksel er selvsporende, så traileren bedre kan manøvrere, også når den er trukket ud. Et valg der betyder højere lasteevne, når traileren kører på blokvognsplade. Den tekniske maksimalbelastning er på henholdsvis 18 ton ved kongetappen og 30 ton på akselsektionen, så der ved kørsel på blokvognsplader kan holdes en totalvægt på selve blokvognen på 48 ton. Med en egenvægt på 10,5 ton giver det en disponibel lasteevne på 37,5 ton, hvor man så til gengæld er tvunget til at følge de regler, der er gældende for godsets beskaffenhed samt reglerne for hastigheder og tvangsruter ved blokvognstransporter. Køres der på almindelig registrering med gul nummerplade, er den højest mulige belastning 29,5 ton, og det er vel at mærke baseret på at trækkeren kan klare 16 ton på sættevognsskamlen. Stabilt system Sikkerhedsmæssigt er Nooteboom-traileren helt i top, den er nemlig udstyret med RSS - Roll Stabilty System – det vi i almindeligt sprog ofte kalder ESP. Dette udstyr er med til at forhindre kedelige vælteulykker under kørslen. Generelt er der tale om et pænt produkt med en høj grad af finish. Bagenden er udstyret med typisk dansk lygtebestykning med fire runde trekammerbaglygter, der efterhånden er noget af det eneste der er tilbage af den rigtige danske transportkultur.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.