Trans-Inform

Månedens Tema
18.06.08 kl. 10:20 Producenterne står overfor CO2-udfordringen Lars Overgaard giver et bud på fremtidens mere miljøvenlige drivliner i tunge køretøjer. Af Lars Lassen Den svenske lastvogns- og busproducent Scania har - som konkurrenterne - fuld gang i udviklingen af alternative og mere miljøvenlige drivliner i tunge køretøjer. Danskeren Lars Overgaard (foto), der i en årrække har stået i spidsen for Scanias forsknings- og udviklingsaktiviteter inden for brændstofceller og hybridisering, gav et interessant indblik i både muligheder og udfordringer på tunge køretøjer, da Transportøkonomisk Forening og VE-Net under Teknologisk Institut afholdt konference om transportens rolle i klima-problematikken på Christiansborg. Lars Overgaard, der i dag er rådgiver for den nyoprettede afdeling for ’Hybrid Technology Development’ hos Scania, konstaterer, at den stigende efterspørgsel efter tung transport også betyder øget CO2-udleding. - Vi er derfor meget bevidste om vores rolle som ”The Bad Guys”. CO2-emissionerne fra vejtrafikken vil fortsætte med at vokse. Den største del af CO2-udledningen kommer ganske vist fra personbiler. Lastbiler og busser er mere effektive, men den tunge transport står alligevel for størstedelen af den øgede CO2-udledning, siger Lars Overgaard. Vi kan gøre det igen Han lægger ikke skjul på, at de politiske krav om reduktioner af CO2 udledningen er en meget stor udfordring for producenterne af busser og lastvogne. - Vi har gjort det før – Vi kan gøre det igen. Fra 1970 til 2000 halverede vi CO2-udledningen pr. transporteret ton/km for vores produkter. Vi ser en mængde muligheder for at kunne gøre det igen, siger Lars Overgaard og understreger, at der stadig er store muligheder for forbedringer på konventionelle drivliner. - Fortsat udvikling af bedre motorer og drivliner, reduceret vægt, luftmodstand og rullemodstand vil også fremover bidrage til reduceret brændstofforbrug og dermed mindre udledning af CO2, fortæller Lars Overgaard, der også påpeger, at der gemmer sig betydelige miljøgevinster i optimerede logistikløsninger. - Chauffør-træning spiller også en stor rolle og vi kan konstatere at vores chaufførtræningsprogram i gennemsnit fører til en reduktion af brændstofforbruget på 10 procent. Biobrændstof Men bedre udnyttelse eksisterende teknologier gør det ikke alene. Især ikke, når transportvæksten tages i betragtning. - Bio-brændstoffer kommer til at spille en afgørende rolle, hvis vi skal nå vores ambitiøse mål for reduktion af CO2-udledningen, fordi produktionen af biobrændstof optager CO2. Det er brændstoffer som allerede nu er fornuftige rent økonomisk for lastbil og bus operatører, siger Lars Overgaard. Han fremhæver ethanol produceret på sukkerrør i Brasilien som et brændstofalternativ, der allerede er til rådighed i store mængder og teoretisk kan ethanol reducere CO2-udledningen med op mod 90 procent: - Modsat personbiler, som anvender ethanol i benzin-motorer, så kan vi udnytte ethanolen endnu bedre i dieselmotorer, der har en meget højere virkningsgrad. Finsk forsøg Scania samarbejder med det finske olieselskab Neste om et stort forsøg med syntetisk diesel, som Neste producerer på biomasse. Den syntetiske diesel har meget lavere emissioner af skadelige partikler og CO2 effekten er god. Men biobrændstofferne er ikke uden problemer. - Efterspørgslen for bio-diesel vokser blandt lastbil og bus operatørerne. Brændstoffet fungerer fint i vore produkter, men produktionskapaciteten er begrænset. Der findes også en risiko for at anvendelse af sojabønner eller rapsfrø til produktion af brændstof vil konkurrere med fødevareproduktion, siger Lars Overgaard. En variant af biobrændstofferne er biogas, der brænder godt i en motor og producerer lave emissioner. En løsning, der især er interessant i forbindelse med gasdrevne bybusser. - Men brændstoftankene er tunge og svære at få integreret på et køretøj samtidig med at virkningsgraden er lavere end for en dieselmotor. Dette reducerer køretøjernes rækkevidde og lastkapacitet, siger Lars Overgaard. Scania kan levere motorer til alle disse bio-brændstoffer i dag: - Overordnet vurderer vi at ethanol er det bedste fornyelsesbarre brændstof for bytransport i dag. Det virker og det har en fordelagtig effekt på alle emissioner. Scania tester i øjeblikket en ethanolbus sammen med Arriva på linje 18 i København.r /> Næste milepæl Lars Overgaard fastslår, at næste skridt bliver hybride drivliner – men først når de bliver økonomisk rentable på linje med konventionelle drivliner. - Vi er overbevist om, at når nyhedsværdien er væk, så vil vore kunder stadig acceptere, at betale lidt ekstra for hybrider, hvis forrentningen ligger på niveau med et konventionelt køretøj og teknikken er ligeså pålidelig, sagde Lars Overgaard, der ikke lægger skjul på, at hybrid-køretøjer er mest interessant på tunge køretøjer, der skal fungere i byområder. - En høj hybridisering er fornuftig for stop/start applikationer såsom bybusser, distributionslastbiler og renovationsbiler. Brændstofbesparelsen vil her variere fra 15 til over 35 procent, siger Lars Overgaard, der understreger, at hybrid-køretøjer også har andre fordele en brændstofbesparelse og lavere CO2-udledning: Mindre støj, renere udstødning og mindre vibrationer er med til at trække opad i regnskabet. Scania’s hybridprojekt er i dag koncentreret omkring bybusser, hvor ændringerne i drivlinen også tillader et grundlæggende redesign af bybussernes grundkonstruktion. Men på længere sigt vil teknologien også optræde på lastbiler. Brint en fjern fremtid Lars Overgaard fastslår, at flere af de teknologier, der i dag får stor mediebevågenhed som løsningen på klimaudfordringen langt fra er modne til produktion. - På Scania er vi forberedt på brintens indtog – vi tror bare ikke, at et gennembrud ligger på denne side af 2020. Udvikling af brændstoffer og nye motorer tager lang tid. Hydrogen kan anvendes i både brændselsceller og forbrændingsmotorer. Men den hydrogen vi bruger i dag stammer ofte fra kul eller naturgas og er derfor et fossilt brændstof, påper Lars Overgaard, der gør det klart, at brint først bliver interessant, når det kan produceres på vedvarende energi eller biomasse. - Vi skal hele tiden spørge os selv, om vi får nok miljø for pengene. Bedre batterier ser ud til at være på vej, men de er stadig meget dyre og de mange daglige driftstimer gør det svært at forestille sig et plug-in-scenario for tunge køretøjer i nær fremtid, siger Lars Overgaard, der ser større potentiale i brændselsceller – men først når de bliver kommercielt bæredygtige.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Søsterskib uden rabat Manglende ansøgning: Rederi tabte sag om krav på tilbagebetaling af skibsafgifter i millionklassen. Læs mere

Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.