Trans-Inform


19.10.09 kl. 11:07 Scania med fokus på føreren Når brændstofforbruget skal gøre op, er chaufføren nøglen til succes. Af Finn Bjerremand Det er af afgørende betydning om chaufføren fungerer godt på sin arbejdsplads bag rattet, og han er en medvirkende årsag til, om vognmandsforretningen har succes eller ej. Derfor har Scania ved den seneste opdatering af sin R-serie haft fokus på, at chaufføren skal have en endnu bedre arbejdsplads. Det gælder for eksempel også muligheden for at holde hvil. Køre- og hviletidsreglerne er i dag skrappe og ved kørsel over lange afstande skal en chauffør opholde sig mange timer i sit førerhus. Først og fremmest er der introduceret forbedringer som nyt interiør, ny underkøje (der kan gøres bredere fra 730 til 900 mm), bedre opbevaringsrum, et udklappeligt bord i toppen af instrumentbordet i passagersiden og ikke mindst et nyt navigations- og audiosystem. Endnu bedre førermiljø Scania har altid haft et godt førermiljø og det er bestemt blevet endnu bedre. Instrumentbrættet er fremstillet i et blødere materiale, der skulle være lettere at rengøre og samtidig skulle det være mere slidstærkt. Nye farver giver mange flere kombinationsmuligheder, når det gælder beklædning, dørpaneler, tekstiler, måtte m.v. – det er ikke ligegyldigt, når man skal se på ”den samme stue” året rundt. Selve førerpladsen er suveræn med instrumentbrættet bøjet blødt omkring førerpladsen og det nye cockpit med nye kontroldisplay er væsentlig bedre end det gamle. Rattet er flot konstrueret med vigtige kontakter i alle tre eger. På midterkonsollen er der et bord under instrumentbrættet og en udtræksskuffe samt diverse kopholdere - det er bare godt lavet. I dørene er der kommet nye lommer og den øverste køje er også blevet opgraderet ligesom der er kommet en ny stige, som giver god adgang til den øverste køje. Det nye bord i passagersiden er også en god løsning. Det kan anvendes som køkkenbord, når chaufføren skal spise og som kontorbord, når der skal ordnes papirer m.v. Når ikke det anvendes lukkes det væk og bordet tager således ikke udsigten fra forruden – sådan skal det være enkelt og trafiksikkert. Støtte til bedre kørsel I stedet for kun at forsøge på at få chauffører til at blive bedre trafikanter og køre mere økonomisk gennem kurser, har Scania nu introduceret Scania Driver Support, der er et system, som så at sige afregner ved ”Kasse 1”. Under kørslen får chaufføren - sammen med små anbefalinger om hvordan han kan forbedre kørslen - hele tiden points for hvor godt eller dårligt der køres. Det er en form for førerassistent, der kan være med til at forbedre trafiksikkerheden og brændstofforbruget. Systemet kan vise i procent, hvordan den enkelte handling blev udført eller med stjerner, der viser totalpoints (fra nul til fem). Kategorierne omfatter kørsel op ad bakke, valg af gear, bremsetilpasning samt evnen til at være forudseende. Ved kørsel op ad bakke kan systemet f.eks. anbefale føreren næste gang at slippe gaspedalen lige ved toppen af bakken og lade vognen næsten rulle op over toppen. Ligeledes gives der anbefaling om at skifte til et bestemt gear, hvis der køres i manuelmode i gearkassen. Der gives også points for evnen til at se fremad i trafikken og det at være opmærksom på forhindringer forude. Anvender man motorbremse og retarder honoreres det med en høj score, hvorimod anvendelse af fodbremse giver dårlig score. <b>Penge at hente Med systemet kan en chauffør, der ofte køre den samme strækning også konkurrere lidt med selv om at blive bedre til at køre. Endnu er det ikke muligt at opsamle data fra kørslen, men jeg vil gætte på at fremtiden vil byde på en løsning hvor man hjemme i vognmandsfirmaet vil kunne se hvordan den enkelte chauffør kører. Med disse data i hånden, vil man have mulighed for at kunne tage chaufførens kørsel op en gang imellem. Det er store penge, der står på spil, når et lastvognstog ruller der ud af. Der er dels mulighed for at spare yderligere brændstof og ikke mindst at undgå dyre skader og uheld. Derfor gælder det om at få chaufførerne kvalificeret til at køre fornuftigt og økonomisk, og det er stort set med alle midler. Scanias nye tiltag, der konstant vil guide føreren, skal der for hilses meget velkommen, det er et stort skridt på vejen. Opticruise gearer op Den svenske lastvognsproducent Scania levede op til forventningerne med sin opdaterede opticruise-gearkasse. Den fungerer fint – og uden nogen koblingspedal. Til gengæld har Volvo tilsyneladende fået lov at beholde titlen King of the Road med sin kraftfulde FH16 700 - i hvert fald bød Scania ikke på nyheder på motorsiden, selv om mange havde forventet, at de ville give deres svenske kolleger kamp til stregen. Opticruise-gearkassen med automatiseret gearskifte er nu blevet en rigtig god løsning, hvor der ikke længere er behov for koblingspedal. Scania har ellers holdt fast i netop koblingspedalen, blandt andet med argumentet om, at chaufføren suverænt skal bestemme hvornår vognen skal begynde at køre. Nu er der gearet op til samme niveau som de øvrige lastvognsproducenter. Chaufføren bestemmer jo fortsat suverænt hvornår lastvognen skal begynde at rulle - det sker blot ved at speederpedalen aktiveres. Rok n’rul Igangsætning klares til topkarakter og Scania’en kan efter behov også rokkes fri, når den sidder fast på dårligt underlag, som f.eks. sne, eller i blødt terræn. Gearvælgeren sættes i Powermode og der gives gas, for hurtigt at slippe gassen - så finder Opticruise selv ud af at rulle tilbage og rokke sig løs, ligesom det er muligt ved en helt almindelig betjent gearkasse. Jeg prøvede det selv i en ny treakslet G360, der er en typisk svenske anlægsbil i en 6x2 version med kun en drivaksel. I terrænet rokkede den sig løs - så nu er der altså ikke nogen grund til at købe Scania-lastvogne med almindelig gearstang og fodbetjent kobling. Selv om det stadig kan købes. Til at udføre koblingsarbejdet, har Scania valgt en anden løsning end konkurrenterne. Der er introduceret en såkaldt elektrohydraulisk betjeningsenhed, der betjener den helt almindelige kobling. Hurtige skift Under kørslen skifter gearkassen som den skal: hurtigt og uden mislyde. Computeren der klarer styringen af gearkassen har fået en ny gearstrategi, som medfører bedre brændstoføkonomi. Alle Opticruise med automatiseret gearskifte er som standard udstyret med hill-holder, så man undgår at vognen ruller tilbage ved igangsætninger - et virkelig godt udstyr som Scania skal roses for at indføre som standard. Scania har flyttet sig fra bundplaceringen til en placering lige under Mercedes PowerShift og Volvos I-shift.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.