Trans-Inform

Månedens Køretøj
18.06.08 kl. 09:05 Schmitz Cargobull er med på en tipper Efter pres fra nordiske og tjekkiske kunder har en ny tippeladstrailer med stort kongebolttryk set dagens lys. Af Finn Bjerremand Markedet for store tippeladstrailer har stort set været præget af ganske få udbydere, der har specialiseret sig i den ganske lille produktion af tippeladstrailere til det nordiske område. Nu blander Schmitz Cargobull sig igen med en rigtig tippeladstrailer med stort kongebolttryk på menuen. Da efterspørgslen efter blandt andet tippeladstrailere til 40 tons vogntog med to-akslede trækkere for nogle år siden begyndte at boome i det øvrige Europa, valgte den store trailerkoncern i stedet at lægge kræfterne her, mens fremstillingen af den nordiske version blev nedlagt. Men tjekkiske kunder, der også kører med højere vogntogsvægte og seksakslede vogntog, har sammen med nordiske vognmænd presset på, så der nu er blevet konstrueret helt nye tippeladstrailere hos Schmitz-Gotha Fahrzeugwerke GmbH i Tyskland. Den nye tippeladstrailer SKI 24SL 3AT 9.6 AK er konstrueret med en totallængde på 9,6 meter og med et chassis, der er bygget til at køre efter rigtige treakslede trækkere. Kongetappen kan selvfølgelig overføre 16 ton, og med et trippelbogietryk på 24 ton, når totalvægten op på 40 ton. Derved kan bestemmelserne for vogntogsvægte udnyttes helt ud. Rumindholdet med det almindelige lad kan leveres i størrelser fra 30 til 37 kubikmeter. Med andre ladversioner går rumindholdet helt op til 53 kubikmeter. Schmitz Cargobull tilbyder også flere forskellige smarte bagsmækløsninger, der både kan være tophængt og samtidig udstyret med døre, så der eksempelvis kan læsses pallegods fra rampe. Kraftigt og let Chassiset er højt og kraftigt konstrueret. Tværvangerne er fuldsvejsede til længdevangerne, så der opnås stor stabilitet. Tipvangen i bagenden er delvis integreret i toppen af chassiset, der skråner ned mod bagenden. Akselaggregatet med tilhørende luftaffjedring er fra Schmitz Cargobull (eller SAF), mens akslerne fra Månedens Køretøj er fra SAF med skivebremser. Der kan også vælges en version med tromlebremser og når produktionen af Rotos aksler, der er Schmitz Cargobulls egen aksel, kan følge med efterspørgslen, vil det også være muligt at få leveret tipperen med denne akseltype. Akselafstanden på Månedens Køretøj er 1310 mm. Forreste aksel på tippeladstrailere er udstyret med bogielift, hvor der også er integreret igangsætningshjælp. Det betyder at akslen kan aflastes ved igangsætning, så trykket i stedet bliver lagt over på det trækkende køretøj. I luftaffjedringen er der indbygget automatisk sænkning, når der tippes, så risikoen for at vælte bliver minimeret. Akslerne er udstyret med hjul i størrelsen 385/65 R 22,5 og bremsesystemet er et EBS-anlæg, der som alle andre Schmitz-trailere er udstyret med RSS-funktion. RSS modvirker som bekendt vælteulykker ved kørsel. Koblingshøjden er mellem 1130 mm og 1270 mm, så traileren kan anvendes til typiske danske bogietrækkere. God løsning I bagenden er der to korte lygtebomme – en i hver side, der er forsynet med to runde trekammerbaglygter – sådan skal det bare være på en nordisk trailer. Desuden er der også to baklygter, to slingrelamper og separat nummerpladebelysning. Som noget specielt er der fremadvendt positionslys lige foran den forreste aksel i triplebogien. Ladet har en sidehøjde på 1350 mm (ved 30,3 kubikmeter) og ladet er fremstillet i aluminium og udstyret med en plastikbund. Siderne er fremstillet i en 40 mm profil. Bagsmækken åbner automatisk, når der bliver tippet. Det sker mekanisk med en arm, som påvirker mekanismen ude under bagsmækken. Dette system har den fordel, at chaufføren aldrig glemmer, at åbne bagsmækken. En del vælteulykker med netop tippeladstrailere og tippeladskærrer sker af præcis denne grund. I fronten af ladet - lige under bunden - har Schmitz sat en stor kile, som sørger for at ladet går præcis ned det sidste stykke: Kilen går ned mellem to kileformede metalprofiler. Det ser ud som en rigtig god løsning. Tipstemplet er leveret af Hyva, der er en kendt leverandør på dette område. Egenvægten opgives til at være 6640 kg incl. plastikbunden, et vægttal der må siges at være særdeles godt. Beregnes der ud fra en totalvægt på 40 tons, laster traileren 33.360 kg. Færdigt produkt Den nye Schmitz-tipper er absolut et meget færdigt produkt. Der er masser af små detaljer, som viser at producenten virkelig har tænkt over løsningerne - inden de er blevet sat i værk. Bagkofangeren kan ved at udløse et enkelt håndtag slås op, så der er fri bag traileren til at køre til en asfaltmaskine. Når der er tippet af, er det bare at udløse håndtaget og vippe bagkofangeren ned igen. De to stænkklapper er forbundet med bagkofangeren med en kæde, så de også følger med op, når bagkofangeren slås op. Super løsning. Integreret i bagenden i venstre side er et bugsertræk – sådan skal det bare være. Når der en dag er brug for at trække i traileren, eller der skal trækkes i et andet køretøj, kan der kobles til i et træk, der kan tåle det. Under venstre side er der fastmonterede skraldespænder til presenningen, der lige kan rulles over toppen af ladet. Ingen tvivl om, at Schmitz Cargobull mener det alvorligt, når de har introduceret den nye tipper. Det er et produkt, der oser af kvalitet og gennemtænkt arbejde. Leveringstiden på den nye tippeladstrailer er ifølge salgschef Djon Lauritzen, Schmitz Cargobull i Padborg, otte uger. Fakta Tippeladstrailer Mærke: Schmitz Cargobull Produktionssted: Schmitz-Gotha Fahrzeugwerke GmbH, Gotha Type: SKI 24SL 3AT 9.6 AK Chassis: To gennemgående længdevanger, der snævrer ind i forenden Aksler: SAF med skivebremser Ophæng: Schmitz Cargobull luftaffjedringsaggregat Bremseanlæg: EBS-anlæg med RSS (ESP på trailer) Stempel: Hyva med 190 bar som maks. arbejdstryk Triplebogietryk: 24.000 kg Kongebolttryk: 16.000 kg Totalvægt: 40.000 kg Egenvægt: 6.640 kg Lastevne: 33.360 kg Lad: Konstrueret i aluminium (kan også leveres i stål) Bund: Bunden er forsynet med en 12,5 mm plastikoverflade Sidehøjde: 1350 mm (rumindhold 30,03 m3) Bagsmæk: Tophængt med mekanisk åbning Repos: Repos i forenden monteret på chassis Presenning:Rullepresenning

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Vendepunkt på vej Daimlers lastbilsalg lå i januar 58 procent foran samme måned 2009. Læs mere

Langsomt ind i Belgien Belgiske toldere bebuder massive kontroller ved grænsen i dag. Læs mere

Logwin opgiver Road + Rail Efter frasalg af forskellige selskaber lukker luxemborgske Logwin nu helt ned for landtrafikken. Læs mere

Ny motorvejsbro kommer med skib Til sommer skal en 220 m lang bro på Hillerødmotorvejen rives ned og erstattes af en ny stålbro. Læs mere

Aftale mellem DTL og 3F DTL har som den tredje arbejdsgiverforening indgået en overenskomstaftale med 3F på transportområdet. Læs mere

Til Vands
Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere

Maersk Line taber terræn i USA Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere

Torm venter stort underskud i 2010 D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere

Ny bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken Bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken A/S, Jens Stephensen, har meddelt, at han ønsker at trække fra posten. Læs mere

Mærsk har solgt dele af plastikfabrikant Svenske Nordstjernan AB køber Rosti Technical Plastics Holding A/S. Læs mere

I Luften
Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

På Skinner
Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistisk knudepunkt Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Skifte hos Kiesel Direktør Henrik Hansen, Hestehaven 35, Marstrup, Haderslev er den 1. marts indtrådt i direktionen i selskabet Kiesel Scandinavia A/S, Smålodsvej 35, Benløse, Ringsted. Læs mere

Nyt i Lintrup Ved kontant indbetaling af 200.000 kr. til kurs 100, har entreprenør Frede Bull Hansen, Vester Lintrupvej 4, Lintrup, Holsted, den 10. marts stiftet nyt selskab. Læs mere

Likvidation på vej Den 8. marts har skifteretten i Viborg udnævnt Advokat Henrik Ejlersen, Gothersgade 2, Viborg, til likvidator. Læs mere

Fusionsplan i Østjylland Erhvervs- og Selskabsstyrelsen har modtaget fusionsplan for fusion mellem Ejendomsselskabet Mimiersvej ApS, der er det ophørende selskab og DKI Logistics A/S, Egeskovvej 21, Egebjerg, Horsens som det fortsættende selskab. Læs mere

Nat for logistikselskab Selskabet Uniteam Logistic ApS, Køgevej 56, Taastrup er den 1. marts blevet opløst. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.