Trans-Inform

Månedens Køretøj
11.12.08 kl. 12:33 Solid specialtrailer snor sig Der stilles ofte mange krav til en trailer, der skal køre efter en fireakslet kranvogn. Af Finn Bjerremand Det stilles store krav til en specialtrailer, der skal køre bagefter en fireakslet trækker med en stor kran. Når trækkeren har fire aksler, og der samtidig skal være god plads til kranen, så vil det uvægerligt gå ud over den plads – og længde - der er til rådighed til traileren inden for totallængden på 16,5 meter. Derfor gælder det om at få konstrueret en trailer, der kan lidt mere end en almindelig trailer, og som både er så let som muligt og så smidig som muligt. Det sidstnævnte er nødvendigt, for at traileren skal kunne følge med trækkeren ind på smalle steder, hvor der skal udføres hejseopgaver. Derfor må den heller ikke vanskeliggøre kørslen frem til byggepladsen mere end nødvendig. Der er nogle få udbydere af trailere, som virkelig har specialiseret sig i at fremstille den slags trailere til krantrækkere. En af disse er Brdr. Platz A/S i Haderslev, der for kort tid siden har leveret en ny af slagsen til den vestjyske krantransportør TKS i Esbjerg. Den nye nedbyggede specialtrailer er af mærket Renders, som Brdr. Platz A/S har forhandlingen af og som lige nu nok er mest kendt for det unikke styresystem X-steering. Styr på traileren På denne trailer er der dog i stedet valgt en løsning med tvangsstyring af den bagerste aksel, som sikrer, at traileren så at sige kan dreje på en tallerken. Den drejer omkring den forreste aksel, der er fast og en kile oppe ved kongetappen, sørger via stangforbindelse for at styre den bagerste aksel. Når vognmand Tonny Sørensen har valgt dette styresystem, skyldes det netop behovet for at kunne sno sig og komme til at køre ind på vanskelige steder med meget lidt plads. I stedet for et både tungt og dyrt udtræk i sengen, har Tonny Sørensen også valgt at få bygget traileren med et kraftigt bagudtræk, hvor hele bagenden kan trækkes 2,6 meter ud. Det er en stor hjælp, når der transporteres langgods, fordi bagenden også er konstrueret til at kunne klare en vis belastning, når den er trukket ud. Solid konstruktion Selve traileren er fra bunden konstrueret meget solidt med et kraftigt chassis og masser af tværgående vanger. Der er både surringsøjer indvendig i kantskinnen og inde langs de to langvanger, så der er virkelig gode muligheder for at kunne sikre godset under transporten. Både i højre og i venstre side er der under ladet på traileren monteret åbne langsgående kasser til stolper m.v. –en god løsning, som betyder, at det vigtige grej ikke behøver at ligge og fylde oppe i selve ladet, når det ikke anvendes. Både på reposen og på det nedbyggede ladstykke er der 60 cm høje sider i elokseret aluminium og siderne er 4-delt i længden med Kinnegrib stolper. Forsmækken på reposen er 150 cm høj og ligeledes konstrueret i elokseret aluminium. I alle fire hjørner er der monteret udtrækkelige breddemarkeringer, som kan anvendes ved kørsel med bredt gods. For at kunne anvende trailerens fulde længde til langt gods, har vognmanden også fået fremstillet bukke til udligning af højden mellem bunden på reposen og det nedbyggede ladstykke. Et spring For vognmand Tonny Sørensen var det et spring, da han anskaffede sig traileren. Han har til de øvrige kranvogne i virksomheden udelukkende påhængsvogne - men traileren fungerer helt efter hensigten, så det har været en god investering. Til at trække den nye trailer har den vestjyske vognmand anskaffet sig en ny fireakslet Volvo FH500, der er en lidt mindre kendt version, fordi den er udstyret med en 13 liters Euro 4-motor med udstødningstilbageførsel (EGR). Motoren har en topeffekt på 500 hk og et maksimalt drejningsmoment på 2400 Nm. Den fireakslede trækker er udstyret med en Palfinger kran af typen PK85.002F, som bl.a. har et støtteben monteret i forenden af vognen. Fra fabrik er Volvoen født med et lidt længere chassis i forenden, hvor det ekstra støtteben er monteret. Kranen har en maksimal rækkevidde på 32,1 meter, der nås med en hydraulisk knækarm med hydrauliske udskud samt en flyjib der også har hydrauliske udskud og et enkelt manuel betjent udskud. Kranen har bl.a. en hydraulisk støttebensbom, der kan skydes ud til en maksimal spændvidde på 7,1 meter, og som sammen med både bagstøttebenene og frontstøttebenet giver en meget god stabilitet ved løft. Ekstra kraft Give Kranservice i Brande, der har leveret kranen har også stået for hele opbygningen. Af særlig udstyr på kranen skal også nævnes Dual Power System, der betyder at der er to løftekapaciteter på fly-jib’en. Hvis man undlader at bruge det sidste udskud på kranens knækarm, så er der en højere kapacitet på jib’en. Endelig er der også Active Oscillation Suppression (AOS), som dæmper vibration og svingninger i kranen ved sænkning af last i høj hastighed. Til den fireakslede kranvogn er der også et aftageligt lad, som kan anvendes, når der ikke er behov for at medbringe en trailer. Den komplette opbygning af kranvognen har taget rundt regnet 40 uger – så der er ikke tale om nogen hurtig opbyggerløsning. Hele vogntoget bærer præg af en høj grad af kvalitet og finish. Stort set intet er overladt til tilfældighederne og det ses tydeligt, at vognmand Tonny Sørensen har haft en finger med i spillet ved selv de mindst detaljer - et forhold som til gengæld betyder, at vogmanden har en meget fleksibel og brugervenlig kranvogn. Trailer: Toakslet Renders nedbygget specialtrailer Mærke: Renders Model: RS580T10A22 Vægtdata: Skammel last: 18.000 kg Aksel last 2 x 10.000 kg: 20.000 kg Tilladt maks. totalvægt: 38.000 kg Lastevne: 28.660 kg Måldata: Længde: Total: 10.900 mm Afstand fra king-pin til forsmæk: 900 mm Repos længde: 3800 mm. Længde af den nedbygede del: 7100 mm. Koblingshøjde: I vandret position ca. 1350 mm. Chassis højde: Læssehøjde i den nedbyggede del ca. 1000 mm (med halshøjde 190 mm) Chassis vanger: Længdevangerne i højkvalitets stål. Aksler: 2 x 10 t BPW aksler med tromle bremser. Styresystem: Tridec tvangsstyring på bageste aksel. Akselafstand: 1800 mm. Affjedring: Original BPW luftaffjedring Airlight II med ét lag fjedre Bremsesystem: Renders bremse består af et to-kreds bremsesystem ABS 2 S/2M EBS med RSS (Roll Stability System/ESP) Parkeringsbremse: Pneumatisk parkeringsbremse med fjederbelastede bremsecylindre. Luft system: Luftaffjedrings system Renders med hæve/sænke ventil Dæk: 8 stk. type 235/75 R 17,5 Støtteben: 2 stk. mekanisk betjent fra én side, 2 speed Jost T-foot Lys og lygter:i> 2 x 2 stk. runde Hella trekammer baglygter, type diode. Slingrelys i gummi arm, diode. Nummerplade lys, diode. 6 stk. H3 70 W halogen baklygter, placeret ved støtteben, bag 2. aksel og på lygtebom bag. Orange sidemarkeringslys LED konstruktion. Bund: 28 mm hårdttræs bund. Særlig udstyr: 4 stk. forbredningsskilte med lys og stik for aftageligt rotorblink. Godssurring: Standard Renders bindringe (2 ton) i ladkant højre og venstre side, bindestang under tværvanger i bund h+v side. Bådstøtter: 2 x 2 stk 180 x 130 x 10 mm 4-kant rør forberedt for eftermontering af støtter til bådtransport. Sider: 600 mm sider i elokseret aluminium. 4-delt i længden med Kinnegrib stolper. Bagsmæk: 600 mm høj i elokseret aluminium. Pneumatisk udskydelig, længde ca. 2600 mm med 4 stop positioner. Forsmæk: 1500 mm høj, fast i stålprofiler og med elokserede alu-profiler. Stokhuller: 28 stk. kæpstokhuller Kæpstokke: 20 stk galvaniserede kæpstokke, længde 1200 mm. Dim 80 x 50 mm Volvo trækker: Mærke: Volvo Type: FH500 8x4 Motor: D13B500 Euro 4 med EGR (Udstødningstilbageførsel) Maks. effekt 500 Hk / drejningsmoment 2400 Nm Transmission: Volvo I-shift med skifteprogram økonomi Bagaksler: Volvo tandembogie Bremseanlæg: EBSbremsesystem samt VEB+ motorbremse Chassies: Dobbeltramme med innerliner med front overhæng til frontstøtteben fra fabrik Førerhus: Globetrotter med New York udstyr Ophæng aksler: Parabelfjedre i for Luftaffjedring i bag Vognen er godkendt til blokvognskørsel med 60 ton vogntogvægt Kran: Mærke: Palfinger Type: PK85.002F Udstyr: EGG - integreret kranfundament DPS - ’Dual Power System’ der giver to forskellige løftekapaciteter på kranen AOS ’Active Oscillation Suppression’ som dæmper vibration og svingninger i kranen ved sænkning af last i høj hastighed Ekstra 2 x 100W arbejdslys på knækarm og fly-jib PJ170E – JV1 Flyjib m. 1 manuel udtræksarm. Maks. Udlæg: 32,1meter) 3,5t spil med 90m wire BS1003 – hydr. støttebensbom med 7,1m spændvidde Støtteben foran førerhuset Alle støtteben kan betjenes fra fjernbetjening Motor start/stop (omdr. +/-) fra fjernbetjening SHB – mulighed for momentreduktion i ustabile arbejdsområder Sikkerhedskontakt som indikerer om kranen er sammenpakket ved transport

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Flere tyske lastbiler Antallet af nyregistreringer steg i august med 19 procent. Læs mere

Infrastruktur er bedste kriseredning Skal man have gang i økonomien, er investeringer i infrastruktur og ”kommunikations-motorveje” for IT-kommunikation den bedste løsning, siger amerikanske økonomer. Læs mere

Ombudsmanden afviser DTL-klage Folketingets Ombudsmand har afvist at behandle DTLs klage over behandlingen af forbudszonen i Køge. Læs mere

Holstebro-motorvej tættere på Efter regeringen har offentliggjort sin vejplan, mødes erhvervsgruppe i Nordvestjylland nu med transportministeren. Læs mere

49 ud af 50 havde forkert dæktryk Michelin-kampagne tjekker dæktrykket på personbiler, varevogne og lastbiler. Læs mere

Til Vands
Mærsk ansætter ny chef Thomas Knudsen er blevet udnævnt til ny chef for Mærsk Line Asia-Pacific. Læs mere

Dansk skibsfart og EU Danmarks Rederiforening offentliggør indspark til EU-Kommissionens maritime transportstrategi. Læs mere

Rederier på piratseminar Danmarks Rederiforenings seminar om pirateri tiltrak mange medlemmer. Læs mere

Grimaldi-stifter er død Stifteren af det store italienske rederi Grimaldi Group, Dr. Guido Grimaldi, døde søndag. Læs mere

Havneloven skal ændres Danske Havne hilser udsigten til et serviceeftersyn af havneloven velkommen. Læs mere

I Luften
UPS fragtfly styrtet ned i Dubai United Parcel Service bekræfter nu at to ansatte mistede livet da fragtfly fredag forulykkede i Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Læs mere

Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

På Skinner
Et anderledes fragtbrev Foreningen Spanske Hunde har brug for transport af foder-donation. ”Spanske Hunde Animals in Need” er en non-profit organisation, der har til formål at støtte de spanske hundeinternater, der drives på frivillig basis, ved at bidrage med naturalier, kontante donationer, frivillig arbejdskraft samt adoption af hunde – læs mere på www.spanskehunde.dk Foreningen har netop modtaget en af danmarkshistoriens største foderdonationer fra Dyrlæger uden Grænser. De 16 tons foder betyder, at vinteren er sikret for organisationens to samarbejdspartnere, ACE i Cala de Mijas og AIN ved Cadiz, der til sammen huser ca. 1600 hunde i alle størrelser. - Desværre kan foreningen ikke løfte transportopgaven økonomisk, hvorfor vi søger sponsorhjælp fra transportbranchen, siger næstformand Lars Madsen. Foderet er pakket på 30 euro-paller, der står på lager i Brøndby. Herfra skal foderet fragtes til Cadiz, hvor internatet har adgang til såvel truck- som lagerfaciliteter. Kontakt kan ske direkte til Lars Madsen på mail: spanskehunde@gmail.com eller tlf. 0045 2635 5690 for yderligere information om projektet. Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Konkurser og opløsninger Seneste selskabsnyt fra hele landet. Læs mere

Ny innovativ vingetrailer Den hollandske producent af specialtrailere og blokvogne, Broshuis BV, valgte på Emia Lastbil 2010 at præsentere en milepæl inden for vindmølletransport. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Nyt direktionsmedlem hos Vognmand Jimmi Jørgensen i Sdr. Onsild. Læs mere

Direktør træder ud Zickert ud af HZ Shipping Rimini. Læs mere

Op og ned i Abildå Den 3. september er en anmodning om opløsning af selskabet Børge Pedersen Transport, Abildå A/S, Grønbjergvej 3, Abildå, Ørnhøj, jf. selskabslovens § 225 afsendt til skifteretten i Herning. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.