Trans-Inform

Sommers Hjørne
11.12.08 kl. 13:17 Sommers Hjørne At der er forskellige regler for, hvordan piloter og chaufførers ”køretid” afvikles, lyder jo umiddelbart ganske rimeligt. Men, at omfanget af piloters flyvetider langt overskrider det, en lastbilchauffør har tilladelse til at køre på landevejen er – for mig – ganske uforståeligt. Jeg var for nylig til et middagsselskab, hvor en af de andre gæster var pilot på et passagerfly og ansat hos et af de store flyselskaber. Af interesse og nysgerrighed spurgte jeg til, hvordan det var med deres ”køre-hviletids-regler” som piloter. Vi, der deltog i middagen, var alle noget rystede over at høre, at piloterne kan få lov til at flyve i op til – hold nu fast – 12-13 timer i træk. I visse situationer, blev det desuden accepteret, at piloten var nødt til at tage et par ekstra timer - uden, at der fra myndighedernes side blev grebet ind. Rystende, at folk, der sidder med så manges liv i hænderne i den grad får lov til ”at køre derudaf”, hvis man tænker på, hvor skrappe krav chaufførerne i dag er underlagt. Månedens helt store samtaleemne har ellers været betaling for at køre i bil og lastbil: vejafgifter, maut, bompenge – kald det hvad du vil. Og det kommer – der er nemlig nu for første gang et flertal for, at danskerne skal betale vejafgifter. Dermed er der for privatbilister lagt op til en ændring af hele registreringsafgiftssystemet, mens politikerne endnu ikke har en løsning for lastbiltrafikken. Trafikforskere forudser, at der kan gå op til fem til syv år inden systemerne kan være fuldt funktionsdygtige i Danmark. Den mellemliggende tid kunne jo bruges til at tage ved lære af de lande, der allerede benytter velfungerende systemer – eller se, hvordan Holland vil gøre, når de indenfor de nærmeste par år indfører vejbenyttelsesafgiften og håndteringen af det. I nogle sydlige lande, kaster man et fast beløb for en given strækning ned i en stor tragt – ofte efter at have holdt i kø i rigtig lang tid. Den form for opkrævning dur ikke. Men det kan også gøres langt enklere. Her i efteråret oplevede vi eksempelvis på motorveje omkring Toronto i Canada en hurtig og effektiv måde at tackle betalingen på. Når man er registreret i systemet - hvis man eksempelvis ofte benytter de pågældende strækninger - bliver man via en elektronisk anordning henover motorvejen automatisk registreret, når man kører ind og ud af betalingsområderne. Hvis man ikke på forhånd er tilmeldt (lidt dyrere en fast abonnement), registrer systemet én via ens nummerplade. Regningen sendes i begge tilfælde efterfølgende til brugeren. Helt enkelt. Under alle omstændigheder kan vi godt vænne os til, at vi skal have pengene op af lommen, når vi benytter det danske vejnet. Rimeligt, hvis registreringsafgiften sættes tilsvarende ned. Nu håber jeg så, at kriser og vejafgifter m.m. vil blive lagt på hylden for en stund, så vi alle kan få en god jul. Glædelig Jul til jer alle.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
MAN Forum i München Den tyske lastvogns- og maskinfabrikant MAN opretter nyt center i München, der samler ekspertise og erfaringer inden for erhvervskøretøjer. Læs mere

Verdensnyheder på HI-messen Nyhederne står nærmest i kø ved Skandinaviens førende industrimesse i MCH Messecenter Herning. Læs mere

Scania Biler overtager drift af Servicecenter Støvring Scania Biler A/S har netop overtaget driften af Service-center Støvring direkte ved motorvejsafkørsel 31 på motorvej E45 mellem Hobro og Ålborg. Læs mere

Brugt-leasing giver luft i budgettet Mange virksomheder ved ikke, at det er muligt at lease brugte vogne. Læs mere

Vognmænd fritages for næringsprøven Regelforenkling betyder, at nye vognmænd slipper for kravet om næringsprøve. Læs mere

Til Vands
Stadig usikkerhed om lodsning Tidligst løsning på problemet omkring kraftigt stigende lodstakster er til september. Læs mere

Vindmølle-eventyr på Rømø Havn Blue Water etablerer sig i Havneby på Rømø, som er ny servicehavn for nordtyske vindmøller. Læs mere

Global logistik under forandring Krisen forandrer de globale godsstrømme, hvor trafikken mellem den nære og fjerne Orient får tiltagende betydning. Læs mere

Op og nedtrapning i Fredericia Ommer: Byudviklingsselskab ophæver bortvisning af Fredericia Skibsværft. Læs mere

Generationsskifte i Franck & Tobiesen Medejer og direktør Poul Holmboe er udtrådt af virksomheden Franck & Tobiesen A/S. Læs mere

I Luften
Luftfragtrater i bund Lave oliepriser og overkapacitet hos luftfartsselskaberne har sendt luftfragtsraterne helt ned i kælderen. Læs mere

SAS Cargo Gruppen skal have ny leder Har du brug for et nyt job efter sommerferien, så henvend dig til SAS Cargo: der bliver stillingen som CEO ledig. Læs mere

Luftfragten over Stillehavet stabiliseret Foreløbing trafiktal tyder på, at et år med drastiske fald i luftfragtsvolumener nu er ved at blive afløst af stabilisering. Læs mere

Qantas afbestiller Dreamliner Efter at Boeing endnu engang har udsat leveringen af 787 Dreamliner trækker Qantas i håndbremsen. Læs mere

Nordisk Aviation Products løfter overliggeren Nordisk Ultralite: Nordisk Aviation Products har løftet sløret for en helt ny flyfragt-container. Læs mere

På Skinner
Nedtur rammer banegods i Nordamerika Godsbanerne i USA og Canada noterede en tilbagegang i 2008. Læs mere

Lokomotivet tog en blokvogn Hvad gør et lokomotiv på sin formodentlig sidste rejse – det tager en turen på en blokvogn ad landevej. Læs mere

TØF-fokus på Femern Bælt-forbindelsen Konference sætter fokus på de nye muligheder og fordele, som den faste forbindelse over Femern Bælt betyder for transportsektoren i Danmark og Nordeuropa. Læs mere

Danske skinner skal åbnes for internationale godstog Regeringen vil sikre interoperabilitetten mellem det danske og europæiske jernbanenet. Læs mere

Havne har ikke behov for bedre jernbaneanlæg Det vurderer Trafikstyrelsen, der har ansvaret for at holde styr på behovet for jernbanekapacitet. Læs mere

Set og Sket
MAN leverer stor ordre til Arkil-koncernen MAN Last & Bus A/S i Esbjerg har netop i går leveret størstedelen af en større ordre på 11 nye MAN lastvogne til entreprenørkoncernen Arkil A/S. Læs mere

Stjerntransport erklæret konkurs Ved dekret af 29. juni har Skifteretten i Odense taget vognmand Jan Hansen fra Dalum ved Odense under konkursbehandling. Læs mere

Nyt fodertankvogntog til Norge Jilko A/S i Aars har netop leveret et nyt fodervogntog til det norske firma Espeland Transport. Læs mere

Østjysk vognmandsfirma konkurs Ved dekret af 26. juni har Skifteretten i Horsens taget vognmand Stiig Thulstrup Elgaard, Præstemarken 62 i Østbirk, under konkursbehandling. Læs mere

Skifte i bestyrelsen hos fynsk vognmandsfirma Flemming Johnsen er den 26. juni udtrådt af bestyrelsen hos selskabet Liller Trans A/S, som hører hjemme på handelsvej 28 i Hjallese ved Odense. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.