Trans-Inform

Pitstop
14.11.08 kl. 11:59 Sommers Hjørne Den generelle globale afmatning begynder så småt at påvirke os danskere. Måske har du og jeg ikke mærket det på egen krop, endsige kommer til det, men profetier i pressen, fra aktieanalytikere og såkaldte eksperter varsler dårlige tider. Samtidig har danske vognmænd nu fået endnu et reb hængt om halsen. Det sker med det tyske Forbundsråds forhøjelse af mautsatserne fra 1. januar 2009. Afgifterne i Tyskland for tunge køretøjer stiger i gennemsnit fra13,5 til cirka 19 eurocent pr. kilometer. Ikke, at den tyske brancheorganisationen BGL ikke gør deres for at bakke op om deres medlemmer, men Forbundsrådet har med et flertal fejet alle gode argumenter af bordet. Det får betydning for de tyske transportører, men sandelig i høj grad også for de danske. Man siger jo, at maut-stigningen, der skal indbringe den tyske stat flere milliarder euro, skal benyttes til at udvikle Tysklands infrastruktur. Men den tyske brancheorganisation BGL frygter imidlertid, at pengene - som hidtil - ender i statskassen i stedet. Ud over mauten, betaler danske eksportvognmænd jo forvejen meget høje afgifter, blandt andet i form af dieselafgifter. Et eksempel viser, at en vognmand betaler knap 400.000 kr. alene i afgifter for et typisk vogntog, der fast kører til Italien. Og hvor er det så vognmændene skal sende regningen hen, spørger man sig igen og igen. Jamen, det kan kun blive kunderne, der skal have regningen. Det er jo tidligere delvist lykkedes ved mindre stigninger. Om kunderne så kan/vil acceptere yderligere stigninger, er måske en anden snak. Det er hårde odds for en branche, der er grundlæggende for velfærden – som dagligt servicerer både dig og mig. Med den beliggenhed Danmark har, hvor danske vognmænd er tvunget til at transitere Tyskland for at nå det europæiske marked, rammer mautstigningen ekstra hårdt. Nu kan det være, jeg risikerer at få ørerne i maskinen. Måske er det nu, man fra tysk side skulle overveje vejskat til private køretøjer, der benytter motorvejssystemet – i lighed med bl.a. Frankrig. Tænk på, hvor mange millioner køretøjer, der benytter Tyskland som transitland til sydligere feriedestinationer. En afgift på eksempelvis nogle få hundrede kroner, kan vel ikke slå bunden ud af privatpersoners feriebudget. Lad dog menigmand være med til at betale til et – i øvrigt – velfungerende Autobahn system. Et andet sted, man nu forsøger at hente penge til den tyske stat, er ved markante stigninger på bøder ved trafikforseelser i Tyskland. Det kan man så ligesom bedre acceptere (jeg kan i det mindste). Man skal regne med forhøjelser på op til 80-100 procent. Du kan læse mere herom på side 6 i denne udgave. Danske vognmænd véd jo godt, hvornår den enkelte har tilladelse til at køre med gods om søndagen eller ej. Det er da derfor ok, at bøderne skærpes ved den overtrædelse. Et andet sted, jeg synes, det er helt på sin plads med kraftige bøder er, hvor trafikanterne ikke holder den nødvendige afstand til forankørende. Ha’ det godt til vi ses igen. PS: Bekymringer er som babyer; jo mere man kæler for dem, desto bedre trives de.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
BMS benyttede vinterstilhed til efteruddannelse Chaufførkursus: Kulde og sne har lagt en kraftig dæmper på efterspørgslen efter kranløft. BMS A/S har valgt at bruge tiden til at sende personalet på skolebænken hos TUC DK. Læs mere

Den lange vej tilbage Succes: Codan-koncept hjælper ulykkesramte chauffører tilbage i arbejde. Læs mere

Nyt konsulentfirma i kranbranchen Løft: Mange års krankompetence bag virksomheden HC Supervision. Læs mere

Helt ud i skoven Trin 3: AMU Nordjylland tilbyder for første gang en lederuddannelse. Læs mere

Dansker gennem internationalt nåleøje Udvalgt: Schenker A/S udviklings- og marketingchef Poul Skovgaard har gennemført omfattende lederudviklings-program. Læs mere

Til Vands
DFDS hentede plus på 89 millioner kroner Svigtende fragtomsætning trak DFDS-regnskab nedad i 2009. Læs mere

Fjord Line skal have erstatning Kristiansand Tingrett har dømt Kristiansand Havn til at erstatte rederiets økonomiske tab. Læs mere

Mærsk har kig på græsk rederi A.P. Møller-Mærsk skal være interesseret i at købe græsk rederi- og borerigselskab. Læs mere

Norden tvivler på markant fremgang i 2010 Rederiet D/S Norden måtte notere et stort drop i omsætning og driftsresultat i 2009. Læs mere

Terrorister retter kikkerten mod olietankere Singapores flåde hævder, at en uidentificeret terrorgruppe planlægger angreb mod olietankere i Malaccastrædet. Læs mere

I Luften
Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

Cathay Pacific og Air China fusionerer luftfragt Cathay Pacific køber 49 procent af Air China Cargo som led i aftale, der betyder at de to store kinesiske luftfartsselskaber sammenlægger en stor del af deres luftfragtsaktiviteter. Læs mere

På Skinner
Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Medarbejderen i centrum Rette medarbejder i rette stilling på rette tidspunkt. Det lyder enkelt, men er ikke altid så lige til. I takt med, at kravene til branchen stiger, øges behovet for opkvalificering af virksomhedens ledere og medarbejdere. Samtidig fokuseres der på medarbejdernes sundhed og velvære i en stresset hverdag. Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform sætter i de kommende numre fokus på Ledelse - Uddannelse - Rekruttering - Sundhed - Forsikring. Skal du have dit budskab ud til tusindvis af kunder i transport- og logistikbranchen, så kontakt vores salgsafdeling for en annonce: Telefon 7010 0506 eller annoncer@transporttidende.com - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen. Læs mere

Tom udsendelse TTN beklager, at vi i morges sendte et tomt nyhedsbrev ud til abonnenterne. Der skulle have været en nyhed om minister-rokaden i nyhedsbrevet, men en fejl gjorde, at nyheden ikke kom med. Vi beklager. Læs mere

Set og Sket
Ændringer i udlejningsselskab Selskabet L. T. Rental Holding ApS har netop ændret navn til LTFS ApS. Læs mere

Ændringer i bestyrelsen hos to selskaber Sabine Habersatter, Hessklöhweg 13 B, Hengstenberg, Wiehl, Tyskland er den 19. februar indtrådt i bestyrelserne i selskaberne Besko A/S, Logistikparken 24, Brabrand og Transport-Teknik A/S, Vranderupvej 2, Kolding. Læs mere

Ændringer ved tankrederi Frank Gülnar Jensen, er den 7. januar tiltrådt som formand for bestyrelsen ved Clipper Tankships A/S, Sundkrogsgade 21, København Ø. Læs mere

Eurocargo til Heilskov Kisteproducenten Heilskov A/S har netop fået leveret en ny Iveco. Læs mere

Selskab under tvangsopløsning Skifteretten i Holbæk har i medfør af anpartsselskabslovens § 60, jf. § 61, truffet beslutning om at lade selskabet Alex Larsen Transport ApS, Højvangsvej 23, Tølløse træde i likvidation efter reglerne om likvidation af anpartsselskaber. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.