Trans-Inform

Månedens Portræt
18.11.09 kl. 07:05 Specialist i skrottransport Familievirksomheden Kildebrønde Transport i Køge er vokset på konsolideringen i den danske skrotbranche. Af Lars Lassen Vognmandsforretningen Kildebrønde Transport har en næsten ideel placering på en landejendom uden for Ølby Lyng ved Køge - langt fra naboer. Herfra har ægteparret Ove og Lene Kristiansen – frem til 1999 sammen med Oves bror Bjarne - drevet virksomheden siden 1989. Kildebrønde Transports hovedforretning er kørsel med skrot for Stena Jern & Metal og Uniscrap. Vognmandsvirksomheden indsamler desuden gamle dæk, der genanvendes til kunststofbelægninger på eksempelvis idrætsanlæg. Endelig kører Kildebrønde Transport også almindelig entreprenørkørsel, men det er kun en lille andel af virksomhedens aktiviteter. - For syv-otte år siden tog det rigtigt fart, da vi begyndte og køre for det, der dengang hed Køge Jern & Metal i 2001, der siden blev til Stena Jern & Metal. Alle de små skrothandlere vi kørte for, er blevet opkøbt af de store, fortæller Ove Kristiansen. Det vi kan Når man spørger ham, hvorfor Kildebrønde Transport formåede, at vokse i forbindelse med den omfattende konsolidering af den danske skrotbranche, så falder svaret lidt tøvende: - Vi har nok været lidt dygtigere til at køre med jern end mange af de andre, der kørte for de små skrotvirksomheder. Vi har stort set ikke beskæftiget os med andet. Det er jo det vi kan, siger Lene Kristiansen. Kildebrønde Transports biler kører med skrot over hele Danmark samt i Sverige og en lille smule i Tyskland. Finanskrisen har lagt en kraftig dæmper på efterspørgslen efter stål og dermed også efterspørgslen efter gammelt jern. - Skrotmarkedet er stadig for nedadgående. Vi har måttet tage to biler ud af drift i slutningen af 2008. Der er jo ikke noget ved, at have 20 biler kørende, hvis der kun er kørsel til 18, siger Ove Kristiansen. - Vores kunder kommer selv til os. Det er de samme mennesker vi har kørt for i 20-30 år. Når vi får nye kunder, så er det typisk fordi de har fået en ny en medarbejder, der kender os fra en tidligere arbejdsplads. Skruer gerne selv Kildebrønde Transport har også eget værksted. - Vi laver det vi selv kan. Det bliver jo mindre og mindre efterhånden som bilerne bliver mere og mere avancerede. De er også blevet bedre, så behovet er ikke så stort. Men vi har da skiftet både gearkasser, motor og aksler, fortæller Ove Kristiansen. Han står selv for mekanikerarbejdet sammen med en anden medarbejder. Lysten til at svinge skruenøglen selv, får også afløb via vognmandens hobby. En ældre Scania 141 er under renovering, det gælder også en Ford A ladvogn. Ove Kristiansen ejer også en anden gennemrenoveret veteranbil med produktionsår før anden verdenskrig – en statelig personbil, han tidligere har anvendt til kørsel ved bryllupper. Kildebrønde Transport kører i dag kun med Scania lastbiler. - Jeg har prøvet alle de andre mærker, men Scania er det lastbilmærke vi kender bedst. Jeg syntes de er nemmere at ’rode’ med selv og så er det nemmere at finde stumper. Jeg har selv mange Scania-dele liggende og så er det en fordel, at køre Scania. Hvis du kører med flere forskellige mærker, så er det svært at genanvende stumper, forklarer Ove Kristiansen. Den digitale fælde Ove Kristiansen har selv kørt omtrent på fuld tid indtil for et års tid siden, men kører i dag kun på deltid. r /> - Jeg har haft travlt med at renovere en lidt ældre Scania lastbil, hvor vi blandt andet har sat en ny motor i, som jeg selv skal køre. Det har taget en del af min tid. Jeg gider ikke køre i de moderne biler, siger Ove Kristiansen og forklarer med et grin. - Der er simpelthen for lidt køretid i en tachografbil. Derfor vil jeg have en lastbil med en mekanisk fartskriver i stedet for. Vognmand Ove Kristiansens hang til gamle lastbiler er praktisk funderet. Kildebrønde Transport har i de sidste par år investeret i nye lastbiler, for at opfylde kravene for at kunne køre i miljøzonen i Købehavn og Frederiksberg Kommuner. - Vi har monteret dieselpartikelfilter på to lastbiler, mens vi har udskiftet resten med nye lastvogne, der opfylder normerne uden filter, fortæller Ove Kristiansen. Men den store investering har en bagside, fordi der sidder en digital tachograf i de nye lastvogne. - Den digitale tachograf tager en stor bid af vores daglige køretid, sammenlignet med den gamle fartskriver. Hvis vi kører en tur til Farsø i Jylland og retur med en tachografbil, så er der halvanden time i forskel. En tachografbil kan simpelthen ikke vende i Jylland og være hjemme på Sjælland på en enkelt arbejdsdag. Det kan de gamle biler. Det gør det endnu sværere at få indtjeningen op på et rimeligt niveau, men vores kunder er heldigvis begyndt, at vise forståelse for de begrænsninger, som tachografen sætter, siger Ove Kristiansen. Hustruen Lene kom ind i virksomheden siden 1978, hvor hun fik arbejde på kontoret. Da hun fyldte 18 år tog hun stort kørekort og fungerede som chaufførafløser i ferie og ved sygdom. - Det gør jeg ikke mere, det er der simpelthen alt for travlt til – især nu, hvor vi kører med så mange biler. Usikker fremtid Ove og Lene Kristiansens datter Nancy, 22, og sønnen Michael, 28, kører begge som chauffører i virksomheden. - Jeg tror ikke børnene har lyst til at overtage virksomheden. De kender den jo og ved, at man aldrig har fri, siger Ove Kristiansen, der er 56 år, åbent. Kildebrønde Transports fremtid desuden usikker på grund af statens planer om en ny tosporet jernbanelinje mellem København og Ringsted over Køge. - Vi ved simpelthen ikke, hvordan det ser ud om fem år. Vi har for år tilbage modtaget en arealreservation fra staten i forbindelse med anlægsplanerne for en ny jernbanelinje over Køge til Ringsted. Nu er den linjeføring jo blevet vedtaget i Folketinget, så det er meget usikkert, hvor længe vi kan blive her. Det kan jo godt være, de fremskynder projektet for at få gang i beskæftigelsen. Så går det måske hurtigere end forventet, siger Lene Kristiansen. Hun peger på, at firmaet har rigtig gode forhold i dag. - Vi kan ikke finde noget tilsvarende her i området. Det eneste alternativ er at finde en industrigrund, men vi har ikke indtjening til at sidde på en industrigrund til 30 millioner kroner. Så det er lidt usikkert, hvad det ender med, siger hun og trækker let på skuldrene. - Hvis vi bliver eksproprieret om fem år, så er Ove over 60 og spørgsmålet er om man så orker, at lægge alt det slid i det en gang til. Vi har snakket en del om det, men vi ved simpelthen ikke, hvad vi gør, siger Lene Kristiansen. - Vi vil nok kun fortsætte og gennemføre en flytning af virksomheden, hvis børnene ændrer mening og beslutter sig for at køre forretningen videre, tilføjer Ove Kristiansen. <br /> Familiens virksomhed Vognmandsvirksomheden blev startet af Erik Kristiansen i Herlev i 1947. Som så mange andre danske vognmandsforretninger blev der i starten kørt mælkeruter og med koks i sække. Men kørslen med gammelt jern og andet skrot, der udgjorde en betydelig andel af forretningsgrundlaget for den nye virksomhed, fyldte gradvist mere og mere. I starten af 60’erne havde transporten af skrot fortrængt andre godstyper helt. Erik Kristiansen kombinerede i en årrække vognmandsforretningen med egen skrothandel. Sønnerne Ove og Bjarne Kristiansen, der naturligvis har haft deres gang i virksomheden fra barnsben af, træder ind i familievirksomheden i starten af 70’erne. Ove Kristiansen har kørt med gravemaskine for en entreprenør, da han forlader folkeskolen i 15-16 års alderen. Men da han bliver 18 og tager stort kørekort i 1971, venter en lastbil hjemme hos far. Ove og Bjarne Kristiansen køber sig ind i faderens virksomhed allerede i 1974 og overtager virksomheden helt i 1978, hvor de stifter anpartsselskabet Kildebrønde Transport, Bjarne & Ove Kristiansen ApS. Navnet Kildebrønde kommer fra virksomhedens daværende domicil i landsbyen Kildebrønde ved Hundige. Men som i Herlev og siden hen i Albertslund, så gjorde byudviklingen det svært at drive vognmandsvirksomhed i Kildebrønde og i 1989 flyttede Kildebrønde Transport til den nuværende adresse mellem Køge Bugt motorvejen og jernbanelinien til Køge. Bjarne Kristiansen trækker sig fra virksomheden i 1999. Kildebrønde Transport Indtil årtusindeskiftet talte vognparken i Kildebrønde Transport typisk 5-6 lastbiler. I dag kører virksomheden med 14 lastbiler. 13 forvogne med hænger – alle med containerhejs. Der er monteret kran på seks af forvognene. Dertil kommer en enkelt trækker. Virksomheden ejer desuden omkring 100 containere. Der er 17 ansatte, fordelt på 14 chauffører – herunder en elev -, en pladsmand, samt Ove Kristiansen og hustruen Lene Kristiansen, der tager sig af regnskab og disponeringen.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.