Trans-Inform

Månedens Portræt
18.11.09 kl. 07:05 Specialist i skrottransport Familievirksomheden Kildebrønde Transport i Køge er vokset på konsolideringen i den danske skrotbranche. Af Lars Lassen Vognmandsforretningen Kildebrønde Transport har en næsten ideel placering på en landejendom uden for Ølby Lyng ved Køge - langt fra naboer. Herfra har ægteparret Ove og Lene Kristiansen – frem til 1999 sammen med Oves bror Bjarne - drevet virksomheden siden 1989. Kildebrønde Transports hovedforretning er kørsel med skrot for Stena Jern & Metal og Uniscrap. Vognmandsvirksomheden indsamler desuden gamle dæk, der genanvendes til kunststofbelægninger på eksempelvis idrætsanlæg. Endelig kører Kildebrønde Transport også almindelig entreprenørkørsel, men det er kun en lille andel af virksomhedens aktiviteter. - For syv-otte år siden tog det rigtigt fart, da vi begyndte og køre for det, der dengang hed Køge Jern & Metal i 2001, der siden blev til Stena Jern & Metal. Alle de små skrothandlere vi kørte for, er blevet opkøbt af de store, fortæller Ove Kristiansen. Det vi kan Når man spørger ham, hvorfor Kildebrønde Transport formåede, at vokse i forbindelse med den omfattende konsolidering af den danske skrotbranche, så falder svaret lidt tøvende: - Vi har nok været lidt dygtigere til at køre med jern end mange af de andre, der kørte for de små skrotvirksomheder. Vi har stort set ikke beskæftiget os med andet. Det er jo det vi kan, siger Lene Kristiansen. Kildebrønde Transports biler kører med skrot over hele Danmark samt i Sverige og en lille smule i Tyskland. Finanskrisen har lagt en kraftig dæmper på efterspørgslen efter stål og dermed også efterspørgslen efter gammelt jern. - Skrotmarkedet er stadig for nedadgående. Vi har måttet tage to biler ud af drift i slutningen af 2008. Der er jo ikke noget ved, at have 20 biler kørende, hvis der kun er kørsel til 18, siger Ove Kristiansen. - Vores kunder kommer selv til os. Det er de samme mennesker vi har kørt for i 20-30 år. Når vi får nye kunder, så er det typisk fordi de har fået en ny en medarbejder, der kender os fra en tidligere arbejdsplads. Skruer gerne selv Kildebrønde Transport har også eget værksted. - Vi laver det vi selv kan. Det bliver jo mindre og mindre efterhånden som bilerne bliver mere og mere avancerede. De er også blevet bedre, så behovet er ikke så stort. Men vi har da skiftet både gearkasser, motor og aksler, fortæller Ove Kristiansen. Han står selv for mekanikerarbejdet sammen med en anden medarbejder. Lysten til at svinge skruenøglen selv, får også afløb via vognmandens hobby. En ældre Scania 141 er under renovering, det gælder også en Ford A ladvogn. Ove Kristiansen ejer også en anden gennemrenoveret veteranbil med produktionsår før anden verdenskrig – en statelig personbil, han tidligere har anvendt til kørsel ved bryllupper. Kildebrønde Transport kører i dag kun med Scania lastbiler. - Jeg har prøvet alle de andre mærker, men Scania er det lastbilmærke vi kender bedst. Jeg syntes de er nemmere at ’rode’ med selv og så er det nemmere at finde stumper. Jeg har selv mange Scania-dele liggende og så er det en fordel, at køre Scania. Hvis du kører med flere forskellige mærker, så er det svært at genanvende stumper, forklarer Ove Kristiansen. Den digitale fælde Ove Kristiansen har selv kørt omtrent på fuld tid indtil for et års tid siden, men kører i dag kun på deltid. r /> - Jeg har haft travlt med at renovere en lidt ældre Scania lastbil, hvor vi blandt andet har sat en ny motor i, som jeg selv skal køre. Det har taget en del af min tid. Jeg gider ikke køre i de moderne biler, siger Ove Kristiansen og forklarer med et grin. - Der er simpelthen for lidt køretid i en tachografbil. Derfor vil jeg have en lastbil med en mekanisk fartskriver i stedet for. Vognmand Ove Kristiansens hang til gamle lastbiler er praktisk funderet. Kildebrønde Transport har i de sidste par år investeret i nye lastbiler, for at opfylde kravene for at kunne køre i miljøzonen i Købehavn og Frederiksberg Kommuner. - Vi har monteret dieselpartikelfilter på to lastbiler, mens vi har udskiftet resten med nye lastvogne, der opfylder normerne uden filter, fortæller Ove Kristiansen. Men den store investering har en bagside, fordi der sidder en digital tachograf i de nye lastvogne. - Den digitale tachograf tager en stor bid af vores daglige køretid, sammenlignet med den gamle fartskriver. Hvis vi kører en tur til Farsø i Jylland og retur med en tachografbil, så er der halvanden time i forskel. En tachografbil kan simpelthen ikke vende i Jylland og være hjemme på Sjælland på en enkelt arbejdsdag. Det kan de gamle biler. Det gør det endnu sværere at få indtjeningen op på et rimeligt niveau, men vores kunder er heldigvis begyndt, at vise forståelse for de begrænsninger, som tachografen sætter, siger Ove Kristiansen. Hustruen Lene kom ind i virksomheden siden 1978, hvor hun fik arbejde på kontoret. Da hun fyldte 18 år tog hun stort kørekort og fungerede som chaufførafløser i ferie og ved sygdom. - Det gør jeg ikke mere, det er der simpelthen alt for travlt til – især nu, hvor vi kører med så mange biler. Usikker fremtid Ove og Lene Kristiansens datter Nancy, 22, og sønnen Michael, 28, kører begge som chauffører i virksomheden. - Jeg tror ikke børnene har lyst til at overtage virksomheden. De kender den jo og ved, at man aldrig har fri, siger Ove Kristiansen, der er 56 år, åbent. Kildebrønde Transports fremtid desuden usikker på grund af statens planer om en ny tosporet jernbanelinje mellem København og Ringsted over Køge. - Vi ved simpelthen ikke, hvordan det ser ud om fem år. Vi har for år tilbage modtaget en arealreservation fra staten i forbindelse med anlægsplanerne for en ny jernbanelinje over Køge til Ringsted. Nu er den linjeføring jo blevet vedtaget i Folketinget, så det er meget usikkert, hvor længe vi kan blive her. Det kan jo godt være, de fremskynder projektet for at få gang i beskæftigelsen. Så går det måske hurtigere end forventet, siger Lene Kristiansen. Hun peger på, at firmaet har rigtig gode forhold i dag. - Vi kan ikke finde noget tilsvarende her i området. Det eneste alternativ er at finde en industrigrund, men vi har ikke indtjening til at sidde på en industrigrund til 30 millioner kroner. Så det er lidt usikkert, hvad det ender med, siger hun og trækker let på skuldrene. - Hvis vi bliver eksproprieret om fem år, så er Ove over 60 og spørgsmålet er om man så orker, at lægge alt det slid i det en gang til. Vi har snakket en del om det, men vi ved simpelthen ikke, hvad vi gør, siger Lene Kristiansen. - Vi vil nok kun fortsætte og gennemføre en flytning af virksomheden, hvis børnene ændrer mening og beslutter sig for at køre forretningen videre, tilføjer Ove Kristiansen. Familiens virksomhed Vognmandsvirksomheden blev startet af Erik Kristiansen i Herlev i 1947. Som så mange andre danske vognmandsforretninger blev der i starten kørt mælkeruter og med koks i sække. Men kørslen med gammelt jern og andet skrot, der udgjorde en betydelig andel af forretningsgrundlaget for den nye virksomhed, fyldte gradvist mere og mere. I starten af 60’erne havde transporten af skrot fortrængt andre godstyper helt. Erik Kristiansen kombinerede i en årrække vognmandsforretningen med egen skrothandel. Sønnerne Ove og Bjarne Kristiansen, der naturligvis har haft deres gang i virksomheden fra barnsben af, træder ind i familievirksomheden i starten af 70’erne. Ove Kristiansen har kørt med gravemaskine for en entreprenør, da han forlader folkeskolen i 15-16 års alderen. Men da han bliver 18 og tager stort kørekort i 1971, venter en lastbil hjemme hos far. Ove og Bjarne Kristiansen køber sig ind i faderens virksomhed allerede i 1974 og overtager virksomheden helt i 1978, hvor de stifter anpartsselskabet Kildebrønde Transport, Bjarne & Ove Kristiansen ApS. Navnet Kildebrønde kommer fra virksomhedens daværende domicil i landsbyen Kildebrønde ved Hundige. Men som i Herlev og siden hen i Albertslund, så gjorde byudviklingen det svært at drive vognmandsvirksomhed i Kildebrønde og i 1989 flyttede Kildebrønde Transport til den nuværende adresse mellem Køge Bugt motorvejen og jernbanelinien til Køge. Bjarne Kristiansen trækker sig fra virksomheden i 1999. Kildebrønde Transport Indtil årtusindeskiftet talte vognparken i Kildebrønde Transport typisk 5-6 lastbiler. I dag kører virksomheden med 14 lastbiler. 13 forvogne med hænger – alle med containerhejs. Der er monteret kran på seks af forvognene. Dertil kommer en enkelt trækker. Virksomheden ejer desuden omkring 100 containere. Der er 17 ansatte, fordelt på 14 chauffører – herunder en elev -, en pladsmand, samt Ove Kristiansen og hustruen Lene Kristiansen, der tager sig af regnskab og disponeringen.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.