Trans-Inform

Månedens Køretøj
13.03.08 kl. 11:45 Specialtrailere bliver mere og mere udbredt En fleksibel vangeblokvogn er godt alternativ til en almindelig trailer – og også til store krantrækkere Af Finn Bjerremand Når man anvender store krantrækkere, det vil sige lastvogne på tre eller fire aksler, opbygget med store kraner og beregnet til at trække specialtrailere, stiller det automatisk også større krav til de trailere, der skal kobles efter. For med de store kraner kan man ofte udføre meget komplicerede transport- og bakseopgaver, og det kan ofte forekomme, at emnet, der transporteres, stiller specielle krav til køretøjet. Derfor er der i dag flere og flere vognmænd, som anskaffer sig vangeblokvogne, der både kan registreres som almindeligt påhængskøretøj på gul nummerplade og som blokvogn til en tungere belastning - netop til at spænde efter en stor krantrækker. En sådan vangeblokvogn er denne Månedens Køretøj fra den belgiske producent Faymonville. Månedens køretøj, der i fagsproget hedder en Megamax, udmærker sig ved at have dobbelt udtræk, så den kan trækkes et godt stykke ud og så lige klare at kravle ned under de magiske ti meter fra kongetappen til bagkanten, når den er skubbet helt sammen. Derved kan vogntoget i sammenskubbet stand holde sig under en totallængde på 16,5 meter og dermed forblive på gul nummerplade. Når der er behov for at transportere tunge emner, kan vangetrailerens gule nummerplade byttes ud med blokvognspladen, som giver ret til at køre med større akseltryk og større vogntogsvægt. Stor fleksibilitet Månedens trailer er bl.a. udstyret med hydraulisk styring på begge aksler, hydraulisk svanehals og dobbelt udtræk. Det betyder, at den kan anvendes til mange formål, og med det dobbelte udtræk kan emnerne, der kan transporteres nede i mellem vangerne, være forholdsvis langt. Som noget specielt er vangetraileren udstyret med bådstøtter, som kan flyttes til flere forskellige positioner, bl.a. så de kan stå skrå. Det giver gode muligheder for at flytte mange forskellige typer af både, specielt store sejlbåde med høj køl. Der kan man lægge et eller flere kraftige bundstykker på tværs mellem vangerne og dermed opnå en meget lav transporthøjde over jorden. Det er jo det der tæller, når transporterne skal kunne passere under de mange lave broer her til lands. Den hydrauliske svanehals gør det let at koble svanehalsen fra forenden af vangesektionen, ligesom man også har muligheden for at regulere lidt på højden. Takket være den aftagelige svanehals er det også muligt at laste ind fra forenden. En selvkørende maskine kan for eksempel let køre op på vangerne fra forenden. Det giver gode muligheder for at transportere meget høje emner. Man kan også lægge repos i, hvor det måtte passe og så anvende vangetraileren til at transportere emner, som er selvbærende. Eller der kan lægges regulære bundsektioner i, så man kan transportere mere almindeligt gods. Efter ønske Månedens køretøj er helt specificeret som chauffør og kranfører Finn Ottesen har ønsket det. Men det er også ham, der skal anvende såvel bil som kran og vangetrailer, og med rigtig mange år i branchen som både chauffør, kranfører og montør, ved han præcis, hvordan han gerne vil have det. Akslerne er af typen 12 ton fra SAF og ophængt med luftaffjedring, som også har højderegulering. De to aksler er hydraulisk styret fra kilen ved kongetappen. Et system der kan kobles om, så man i stedet kan styre med et joystick, som kan arbejde uafhængigt af kilens bevægelser. Akslerne har hver et teknisk akseltryk på maks. 11,2 ton, mens kongetappen er beregnet til et teknisk makstryk på 20 ton. Vangerne i sengen er bygget med en længde på 4.650 mm, hvor der med det dobbelte udtræk kan opnås et maksimums-udtræk på 10.600 mm i vangerne. Ladhøjden over vangerne er 450 mm, hvilket betyder, at der også kan lastes højt gods oven på vangerne. Den aftagelige bund er i to sektioner og de er konstrueret så der er to forskellige højder til rådighed. Endnu bedre udstyret Den hydrauliske svanehals er udstyret med elokserede alusider, så eventuelt materiel og gods bliver holdt på plads. Hele traileren er HRM-metalliseret, så rust ikke lige med det første bliver noget tema. For at gøre det så godt som muligt på servicesiden, er vangetraileren også udstyret med et centralsmøringsanlæg af typen BEKAMAX, der har to pumper. Der er også en elektrohydraulisk pumpe, som kan give hydraulisk tryk til systemet for at kunne virke som hjælpestyring og hydraulisk bevægelse af svanehalsen. Generelt er der tale om et flot og funktionelt produkt, hvor man kan se, at der er sket en forædling, hen imod, at sådan en vangetrailer, skal kunne løse mange forskellige typer opgaver. Derfor er denne også endnu bedre udstyret end dem, vi tidligere har set. Men udviklingen går også mere og mere i retning af, at man skal kunne klare det hele og helst lidt til, selv om der er tale om et specialkøretøj. Tekniske data: Køretøjstype Vangetrailer Type Faymonville Megamax Mega Z2L-V-KB-AA Importør agentur Trailerpartner A/S Aabenraa Måldata. Totallængde kort : 11200 mm / udtrukket 17400 mm Seng Længde 4650 mm – udtrukket 10.850 mm Repos akselsektion 2800 mm Repos for 3750 mm Kingpintryk Teknisk maks. Belastning 20 ton Akseltryk 2 x 9 ton gul nummerplade / som blokvogn 2 x 11,2 ton Akseltype SAF 12 ton aksler Ophæng af aksler Luftaffjedring med hæve / sænk Styring hydraulisk tvangsstyring af begge bagaksler Hjulstørrelse 245 / 70 R 17,5 Svanehals reguleres hydraulisk og er aftagelig Hydraulisk anlæg Elektrisk drevet hydraulikpumpe til hjælpestyring og aktivering af svanehalsen Særligt udstyr Centralsmøreanlæg med to pumper af mærket Bekamax Antirustbehandling HRM-metallisering af chassisramme/vanger

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
MAN Forum i München Den tyske lastvogns- og maskinfabrikant MAN opretter nyt center i München, der samler ekspertise og erfaringer inden for erhvervskøretøjer. Læs mere

Verdensnyheder på HI-messen Nyhederne står nærmest i kø ved Skandinaviens førende industrimesse i MCH Messecenter Herning. Læs mere

Scania Biler overtager drift af Servicecenter Støvring Scania Biler A/S har netop overtaget driften af Service-center Støvring direkte ved motorvejsafkørsel 31 på motorvej E45 mellem Hobro og Ålborg. Læs mere

Brugt-leasing giver luft i budgettet Mange virksomheder ved ikke, at det er muligt at lease brugte vogne. Læs mere

Vognmænd fritages for næringsprøven Regelforenkling betyder, at nye vognmænd slipper for kravet om næringsprøve. Læs mere

Til Vands
Stadig usikkerhed om lodsning Tidligst løsning på problemet omkring kraftigt stigende lodstakster er til september. Læs mere

Vindmølle-eventyr på Rømø Havn Blue Water etablerer sig i Havneby på Rømø, som er ny servicehavn for nordtyske vindmøller. Læs mere

Global logistik under forandring Krisen forandrer de globale godsstrømme, hvor trafikken mellem den nære og fjerne Orient får tiltagende betydning. Læs mere

Op og nedtrapning i Fredericia Ommer: Byudviklingsselskab ophæver bortvisning af Fredericia Skibsværft. Læs mere

Generationsskifte i Franck & Tobiesen Medejer og direktør Poul Holmboe er udtrådt af virksomheden Franck & Tobiesen A/S. Læs mere

I Luften
Luftfragtrater i bund Lave oliepriser og overkapacitet hos luftfartsselskaberne har sendt luftfragtsraterne helt ned i kælderen. Læs mere

SAS Cargo Gruppen skal have ny leder Har du brug for et nyt job efter sommerferien, så henvend dig til SAS Cargo: der bliver stillingen som CEO ledig. Læs mere

Luftfragten over Stillehavet stabiliseret Foreløbing trafiktal tyder på, at et år med drastiske fald i luftfragtsvolumener nu er ved at blive afløst af stabilisering. Læs mere

Qantas afbestiller Dreamliner Efter at Boeing endnu engang har udsat leveringen af 787 Dreamliner trækker Qantas i håndbremsen. Læs mere

Nordisk Aviation Products løfter overliggeren Nordisk Ultralite: Nordisk Aviation Products har løftet sløret for en helt ny flyfragt-container. Læs mere

På Skinner
Nedtur rammer banegods i Nordamerika Godsbanerne i USA og Canada noterede en tilbagegang i 2008. Læs mere

Lokomotivet tog en blokvogn Hvad gør et lokomotiv på sin formodentlig sidste rejse – det tager en turen på en blokvogn ad landevej. Læs mere

TØF-fokus på Femern Bælt-forbindelsen Konference sætter fokus på de nye muligheder og fordele, som den faste forbindelse over Femern Bælt betyder for transportsektoren i Danmark og Nordeuropa. Læs mere

Danske skinner skal åbnes for internationale godstog Regeringen vil sikre interoperabilitetten mellem det danske og europæiske jernbanenet. Læs mere

Havne har ikke behov for bedre jernbaneanlæg Det vurderer Trafikstyrelsen, der har ansvaret for at holde styr på behovet for jernbanekapacitet. Læs mere

Set og Sket
MAN leverer stor ordre til Arkil-koncernen MAN Last & Bus A/S i Esbjerg har netop i går leveret størstedelen af en større ordre på 11 nye MAN lastvogne til entreprenørkoncernen Arkil A/S. Læs mere

Stjerntransport erklæret konkurs Ved dekret af 29. juni har Skifteretten i Odense taget vognmand Jan Hansen fra Dalum ved Odense under konkursbehandling. Læs mere

Nyt fodertankvogntog til Norge Jilko A/S i Aars har netop leveret et nyt fodervogntog til det norske firma Espeland Transport. Læs mere

Østjysk vognmandsfirma konkurs Ved dekret af 26. juni har Skifteretten i Horsens taget vognmand Stiig Thulstrup Elgaard, Præstemarken 62 i Østbirk, under konkursbehandling. Læs mere

Skifte i bestyrelsen hos fynsk vognmandsfirma Flemming Johnsen er den 26. juni udtrådt af bestyrelsen hos selskabet Liller Trans A/S, som hører hjemme på handelsvej 28 i Hjallese ved Odense. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.