Trans-Inform

Månedens Køretøj
13.03.08 kl. 11:45 Specialtrailere bliver mere og mere udbredt En fleksibel vangeblokvogn er godt alternativ til en almindelig trailer – og også til store krantrækkere Af Finn Bjerremand Når man anvender store krantrækkere, det vil sige lastvogne på tre eller fire aksler, opbygget med store kraner og beregnet til at trække specialtrailere, stiller det automatisk også større krav til de trailere, der skal kobles efter. For med de store kraner kan man ofte udføre meget komplicerede transport- og bakseopgaver, og det kan ofte forekomme, at emnet, der transporteres, stiller specielle krav til køretøjet. Derfor er der i dag flere og flere vognmænd, som anskaffer sig vangeblokvogne, der både kan registreres som almindeligt påhængskøretøj på gul nummerplade og som blokvogn til en tungere belastning - netop til at spænde efter en stor krantrækker. En sådan vangeblokvogn er denne Månedens Køretøj fra den belgiske producent Faymonville. Månedens køretøj, der i fagsproget hedder en Megamax, udmærker sig ved at have dobbelt udtræk, så den kan trækkes et godt stykke ud og så lige klare at kravle ned under de magiske ti meter fra kongetappen til bagkanten, når den er skubbet helt sammen. Derved kan vogntoget i sammenskubbet stand holde sig under en totallængde på 16,5 meter og dermed forblive på gul nummerplade. Når der er behov for at transportere tunge emner, kan vangetrailerens gule nummerplade byttes ud med blokvognspladen, som giver ret til at køre med større akseltryk og større vogntogsvægt. Stor fleksibilitet Månedens trailer er bl.a. udstyret med hydraulisk styring på begge aksler, hydraulisk svanehals og dobbelt udtræk. Det betyder, at den kan anvendes til mange formål, og med det dobbelte udtræk kan emnerne, der kan transporteres nede i mellem vangerne, være forholdsvis langt. Som noget specielt er vangetraileren udstyret med bådstøtter, som kan flyttes til flere forskellige positioner, bl.a. så de kan stå skrå. Det giver gode muligheder for at flytte mange forskellige typer af både, specielt store sejlbåde med høj køl. Der kan man lægge et eller flere kraftige bundstykker på tværs mellem vangerne og dermed opnå en meget lav transporthøjde over jorden. Det er jo det der tæller, når transporterne skal kunne passere under de mange lave broer her til lands. Den hydrauliske svanehals gør det let at koble svanehalsen fra forenden af vangesektionen, ligesom man også har muligheden for at regulere lidt på højden. Takket være den aftagelige svanehals er det også muligt at laste ind fra forenden. En selvkørende maskine kan for eksempel let køre op på vangerne fra forenden. Det giver gode muligheder for at transportere meget høje emner. Man kan også lægge repos i, hvor det måtte passe og så anvende vangetraileren til at transportere emner, som er selvbærende. Eller der kan lægges regulære bundsektioner i, så man kan transportere mere almindeligt gods. Efter ønske Månedens køretøj er helt specificeret som chauffør og kranfører Finn Ottesen har ønsket det. Men det er også ham, der skal anvende såvel bil som kran og vangetrailer, og med rigtig mange år i branchen som både chauffør, kranfører og montør, ved han præcis, hvordan han gerne vil have det. Akslerne er af typen 12 ton fra SAF og ophængt med luftaffjedring, som også har højderegulering. De to aksler er hydraulisk styret fra kilen ved kongetappen. Et system der kan kobles om, så man i stedet kan styre med et joystick, som kan arbejde uafhængigt af kilens bevægelser. Akslerne har hver et teknisk akseltryk på maks. 11,2 ton, mens kongetappen er beregnet til et teknisk makstryk på 20 ton. Vangerne i sengen er bygget med en længde på 4.650 mm, hvor der med det dobbelte udtræk kan opnås et maksimums-udtræk på 10.600 mm i vangerne. Ladhøjden over vangerne er 450 mm, hvilket betyder, at der også kan lastes højt gods oven på vangerne. Den aftagelige bund er i to sektioner og de er konstrueret så der er to forskellige højder til rådighed. Endnu bedre udstyret Den hydrauliske svanehals er udstyret med elokserede alusider, så eventuelt materiel og gods bliver holdt på plads. Hele traileren er HRM-metalliseret, så rust ikke lige med det første bliver noget tema. For at gøre det så godt som muligt på servicesiden, er vangetraileren også udstyret med et centralsmøringsanlæg af typen BEKAMAX, der har to pumper. Der er også en elektrohydraulisk pumpe, som kan give hydraulisk tryk til systemet for at kunne virke som hjælpestyring og hydraulisk bevægelse af svanehalsen. Generelt er der tale om et flot og funktionelt produkt, hvor man kan se, at der er sket en forædling, hen imod, at sådan en vangetrailer, skal kunne løse mange forskellige typer opgaver. Derfor er denne også endnu bedre udstyret end dem, vi tidligere har set. Men udviklingen går også mere og mere i retning af, at man skal kunne klare det hele og helst lidt til, selv om der er tale om et specialkøretøj. Tekniske data: Køretøjstype Vangetrailer Type Faymonville Megamax Mega Z2L-V-KB-AA Importør agentur Trailerpartner A/S Aabenraa Måldata. Totallængde kort : 11200 mm / udtrukket 17400 mm Seng Længde 4650 mm – udtrukket 10.850 mm Repos akselsektion 2800 mm Repos for 3750 mm Kingpintryk Teknisk maks. Belastning 20 ton Akseltryk 2 x 9 ton gul nummerplade / som blokvogn 2 x 11,2 ton Akseltype SAF 12 ton aksler Ophæng af aksler Luftaffjedring med hæve / sænk Styring hydraulisk tvangsstyring af begge bagaksler Hjulstørrelse 245 / 70 R 17,5 Svanehals reguleres hydraulisk og er aftagelig Hydraulisk anlæg Elektrisk drevet hydraulikpumpe til hjælpestyring og aktivering af svanehalsen Særligt udstyr Centralsmøreanlæg med to pumper af mærket Bekamax Antirustbehandling HRM-metallisering af chassisramme/vanger

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.