Trans-Inform

Aktuelt
22.08.08 kl. 07:33 Stram styring af fleksible vogntog Der bliver tilsyneladende ikke mulighed for svinkeærinder, når modullastvognene kommer på vejene til november. Af Gwyn Nissen I disse dage får transportbranchen endelig det overblik over det kommende modulvogntogsforsøg, som de har sukket efter. I disse dage er bekendtgørelsen, der skal tegne rammerne forsøget, på vej ud til høringsparterne. Herefter skal bekendtgørelsen endelig godkendes af Vejdirektoratet. Vicedirektør i Vejdirektoratet, Helga Theil Thomsen, lægger ikke skjul på, at der bliver en meget stram styring i forhold til, hvor de 25,25 meter lange lastbiler må køre. - Det bliver en meget præcis afgræsning af det pågældende vejnet, siger hun. Modulvogntogsforsøget er alt i alt en fornuftig løsning, vurderer teknisk konsulent ved International Transport Danmark, Jørn-Henrik Carstens, men han efterlyser en større fleksibilitet. - Jeg kan godt se det fra Vejdirektoratets side, at man ikke kan lade modulvogntogene køre ”lidt” væk fra ruten. Det vil slet ikke kunne styres. Men man kunne godt give mulighed, for at udstede særtilladelser, siger Jørn-Henrik Carstens, der peger på risikoen for dobbeltkørsel. For eksempel i en situation, hvor leveringsadressen ligger på ruten til en omkoblingsplads. Nærmeste omkoblingsplads kunne f.eks. være en havn, der i modsætning til industriområder ofte ligger i tættere bebygget byområde. Som det lægges op til, må modulvogntog overhovedet ikke afvige fra det fastlagte vejnet og der er ikke umiddelbart lagt op til, at der kan søges særlige tilladelser. Det kan betyde, at vogntoget må køre dobbelt: først gennem byen for at koble om til to ”almindelige vogntog”, så tilbage gennem byen som to vogntog for at levere varen, tilbage til havnen med to vogntog for at koble modulvogntoget sammen igen, for til sidst at køre tilbage igennem byen og tilbage til modulvogntogsvejnettet – lige forbi den adresse der netop er afleveret varer hos. - Det er ikke hensigtsmæssigt, mener Jørn-Henrik Carstens. Hverken for trafiksikkerheden, infrastrukturen eller miljøet. Modulvogntog på danske plader Per Damgaard Transport i Padborg har valgt en Volvo FH16 540 HK til at trække det første dansk indregistrerede modulvogntog i Danmark. Modulvogntoget skal køre med stykgods mellem Transportgruppens godsterminaler i henholdsvis Taulov og Brøndby, når den 3-årige testperiode med modulvogntog på udvalgte strækninger i Danmark begynder til november. - Vi ser frem til at sætte modulvogntoget i fast rutefart mellem Jylland og Sjælland og opnå en markant forøgelse af lasteevnen. Hvor vi på en af vores presenningstrailere kan have 34 paller ombord kan vi med det nye modulvogntog have ikke mindre en 102 paller med, fortæller adm. direktør Niels Christensen, Per Damgaard Transport. Den markant forbedrede lasteevne skyldes, at køretøjet har dobbelt dæk på forvogn og slæb, som man kan variere i højden alt afhængig af pallernes størrelse. Per Damgaard Transport får til at begynde med to modulvogntog. Kommune betaler selv Aabenraa Kommunes ønske om at være en transportkommune – ikke mindst i Padborg-området – koster nu kommunen 3,2 millioner kroner. Vejdirektoratet har i modulvogntogsforsøget nemlig kun udpeget det tidligere toldområde som forsøgsområde, og det havde betydet, at modulvogntog ikke må køre i Padborg Transportcenter. Aabenraa Kommune vil derfor efter al sandsynlighed selv gøre arbejdet færdigt og investere millioner i de nødvendige ændringer, så modulvogntogene kan køre ind i en større del af transportcentret. I alt skal over 20 kryds og helleanlæg ændres til en pris af seks millioner kroner, men efter at have spurgt virsomhederne i Padborg til deres planer, ender kommunen nu med at ændre vejforholdene otte steder – til en pris på 3,2 millioner kroner. Det betyder blandt andet, at virksomheder som Andreas Andresen, Per Damgård Transport og Danske Fragtmænd kan køre lige til døren og ikke behøver omlæsse eller omkoble i toldområdet. Det er et fordyrende led, hvis alle modulvogntog skal omkring omlade- og omkoblingspladser. Derfor er direktør Niels Christensen fra Per Damgård Transport glad for, at det efter al sandsynlighed er lykkedes Aabenraa Kommune, at få Vejdirektoratet til at udvide det område i Padborg, som der må køres i med modulvogntog. - Vi har endnu ikke set det på skrift, men har fået en mundtlig lovning på, at kommunen vil arbejde for det, siger Niels Christensen. Pladskrævende Et modulvogntog kræver en lidt større svingbane end et almindeligt vogntog. Derfor kræver Vejdirektoratet, at en række kryds og helleanlæg ændres, før der kan køres med modulvogntog. Kun lidt modstand Mens Aabenraa Kommune har været opsat på, at skabe bedre forhold for sine transportvirksomheder i Padborg-området, er der stadig kommuner, der slår sig i tøjret for at slippe for modulvogntogene. Således har Københavns Kommune sagt nej tak til de lange lastbiler, i Hundested diskuteres der heftigt og også i Helsingør har der været rumlerier. - Det er svært at forholde sig til noget, der ikke er, og det er netop derfor, at der er tale om et geografisk forsøg, så man kan se, hvordan det virker, påpeger cheføkonom Ove Holm fra Dansk Transport og Logistik. Han hæfter sig ved, at forbindelsen til Sverige er intakt trods de lokale protester. I Helsingør er der statsveje helt ned til færgelejet, så det ifølge Ove Holm ikke burde give problemer, og han tror også, at problemerne i Hundested løser sig. - Der er ikke så megen trafik og Hundested er først med i næste fase i løbet af 2009 – så de kan se tiden an, påpeger han. Overordnet betragter han forsøget som meget godt. - Det bliver langt fra som i Sverige, men vi skal også huske, hvad udgangspunktet var i Danmark. Siden da er forsøget udvidet betydeligt rent geografisk, siger Ove Holm.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Hvor skal vi hen du? Ny analyse af mulige linjeføringer for en midtjysk motorvej. Læs mere

Mere end 100 000 kølevogne på vejene Schmitz Cargobull har over 60 års erfaring inden for kølevognsfremstilling Læs mere

Tank med OK-kort i Sverige Lastbilchauffører kan bruge deres OK Truck Diesel kort på Preem-stationer i Sverige. Læs mere

EU skal have fælles standarder DTL advarer mod dansk enegang. Læs mere

Ny pjece om EU og transport Billigere flybilletter, skrappere miljø- og sikkerhedskrav til biler, flere tog på tværs af Europa - det er nogle af de ting, som EU har haft betydning for på transportområdet. Læs mere

Til Vands
Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

Esbjerg Havn med vækst I et år præget af krise i både den nationale og den internationale økonomi har Esbjerg Havn præsteret et flot regnskab. Læs mere

Fjord Line tabte til Hanstholm Det norske rederi Fjord Line, der tirsdag vandt en knusende sejr over Kristiansand Havn, har tabt en sag til Hanstholm Havn. Læs mere

I Luften
Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Likvidator udnævnt Den 12. marts har Sø- og Handelsretten Skifteretten udnævnt Advokat Søren Aamann Jensen, c/o Kromann Reumert, Sundkrogsgade 5, København Ø, til likvidator i selskabet H.V.M. Fragt ApS, Wilkensvej 31, Frederiksberg. Læs mere

Konkursbehandling endt Konkursbehandlingen af virksomheden Multi Kurer ApS, Spolestræde 9, Ishøj er afsluttet den 25. februar og selskabet er opløst. Læs mere

Bestyrelsesmedlem udtrådt Ved Skandinavisk Logistik A/S, Broenge 10-12, Ishøj er Per Kempel, den 16. marts udtrådt af bestyrelsen. Læs mere

Transportfirma opløses Konkursbehandlingen af selskabet IMP Transport ApS, Lundtoftegade 84, København N er den 2. marts afsluttet. Læs mere

Nyt logistikfirma i Randers Ved kontant indbetaling af 150.000 kr til kurs 100 har Kidi Dan Olsen, Vestergrave 11, st., Randers stiftet nyt selskab. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.