Trans-Inform

Månedens Tema
14.11.08 kl. 09:37 Tjek på de dyre dråber Finn Bjerremand om betydningen af, at have styr på brændstofforbruget. I gennem syv år har serien De Dyre Dråber været en fast bestanddel af Trans Inform, og gennem alle de år er der sket meget på brændstof-området. Det, jeg somme tider spørger mig selv om, er bl.a., om det overhovedet har nogen betydning for et vognmandsfirma eller en lastbilejer at have styr på den enkelte vogns brændstofforbrug? Spørgsmålet kan ikke umiddelbart besvares, men umiddelbart vil jeg mene, at dem, der interesserer sig for brændstofforbruget, også er dem, der har de bedste odds, for at klare sig på både kort og lang sigt. Den virkelige verden Gennem arbejdet med at prøvekøre nye lastvogne stifter jeg konstant bekendtskab med nye informationer om hvordan brændstofforbruget er på den og den vogn. Lastvognsproducenterne skal nok altid sørge for at stille med to-akslede trækkere, der er superoptimerede og med næsten lige så optimerede trailere, når der er mulighed for at køre brændstoftests. Når jeg i stedet besøger et vognmandsfirma, der kører med helt andre køretøjer og som måske har både tre og fire aksler samt f.eks. tilkoblede påhængsvogne eller trailere med tvillingehjul, så ser resultatet ofte noget anderledes ud. Efter min mening er det vigtigt for vognmanden eller lastbilejeren, at kende den pågældende lastvogns forbrug. Fordi forbruget af diesel - ved en lastvogn til konventionel transport - enten er den største eller den næstestørste faktor i lastvognens økonomi. Chaufførlønnen og brændstoffet er de to altdominerende faktorer og for langt de fleste giver chaufførlønen helt sig selv – her kender man automatisk omkostningen. Det går nok Brændstoffet er det straks sværere med. Jeg oplever vognmænd, som siger, at de slet ikke regner på brændstofudgiften – bare der er noget på kassekreditten, så går det nok. Der er dog blevet længere imellem, at jeg møder denne type. Jeg har også været ude for, at ledere af store transportkoncerner med egne lastvogne, har troet, at de havde alle relevante brændstofdata for den enkelte lastbil – uden at have det. Det skyldes måske, at hver eneste chauffør har ”sit eget” tankkort i baglommen, som vedkommende tanker på uanset hvilken lastvogn der køres med. Det er selvfølgelig godt for sikkerheden i forhold til tankkortene, men det giver ikke virksomheden informationer om brændstofforbruget. Ukendt omkostning Det fortæller samtidig, at den pågældende virksomhed ikke helt kender sin omkostning på området. Anderledes ser det ud i et firma, som Leif Sørensen Tanktransport i Vr. Nebel ved Egtved. Spørger man her om brændstoftal, bliver de omgående trukket ud af systemet – for det enkelte køretøj. Og ikke nok med det – virksomheden i Vr. Nebel har både informationerne fra firmaet flådestyringssystems, fra tankrapporteringer som sker via flådestyringssystemet og tankrapporteringer fra leverandøren. På den måde har administrationen hele tiden hånd i handske med, at der ikke ”spildt” for meget brændstof. Kan det bruges Argumentet for ikke at gøre det er ofte, at man ikke kan få mere for transporten hos kunderne. Men for mig er det helt klart nødvendigt at have informationerne, for at beregne, hvor meget det koster at producere en kilometer eller måske producere en arbejdstime med en lastvogn, der kører på timeløn. Nikolai Sørensen hos Leif Sørensen Tanktransport understreger da også, at virksomheden ikke kontrollerer chaufførernes brændstofforbrug hver dag. Men et hurtigt ugentligt tjek giver et overblik, hvis der er nogen, der falder uden for ”normalerne”. Selvfølgelig kan det bruges til at fange ”slemme” chauffører, forklarer Nikolai Sørensen, men det hjælper med at være up-to-date, når der skal laves priser til kunderne, der ofte ringer og spørger på nye destinationer. - Det er dumt, at give en fragtpris, der ikke hænger sammen, som Nikolai S. Sørensen udtrykker det. Få forbruget ned Det er efter min mening også smart, at bruge de indhentede tal til at arbejde med at få forbruget ned – og der behøver ikke være noget modsætningsforhold mellem ledelsen og chaufførerne. Mange chauffører er nemlig selv vældig interesserede i hvor meget deres egen vogn bruger. Ofte viser det sig endda, at chaufførerne har fuldstændig tjek på hvert køretøjs forbrug under mange forskellige forhold. Derved øges også virksomhedens mulighed for at overleve - ikke bare lige nu, men også på lang sigt. Den dag er måske heller ikke langt væk, hvor kunder i højere grad end i dag vil kræve, at vognmændene dokumenterer forbruget på den enkelte transport, for på den måde, at kunne fremstå som en miljøansvarlig virksomhed. Forbruget er nemlig også et tal på udledningen af skadelige stoffer.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Vendepunkt på vej Daimlers lastbilsalg lå i januar 58 procent foran samme måned 2009. Læs mere

Langsomt ind i Belgien Belgiske toldere bebuder massive kontroller ved grænsen i dag. Læs mere

Logwin opgiver Road + Rail Efter frasalg af forskellige selskaber lukker luxemborgske Logwin nu helt ned for landtrafikken. Læs mere

Ny motorvejsbro kommer med skib Til sommer skal en 220 m lang bro på Hillerødmotorvejen rives ned og erstattes af en ny stålbro. Læs mere

Aftale mellem DTL og 3F DTL har som den tredje arbejdsgiverforening indgået en overenskomstaftale med 3F på transportområdet. Læs mere

Til Vands
Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere

Maersk Line taber terræn i USA Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere

Torm venter stort underskud i 2010 D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere

Ny bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken Bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken A/S, Jens Stephensen, har meddelt, at han ønsker at trække fra posten. Læs mere

Mærsk har solgt dele af plastikfabrikant Svenske Nordstjernan AB køber Rosti Technical Plastics Holding A/S. Læs mere

I Luften
Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

På Skinner
Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistisk knudepunkt Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Skifte hos Kiesel Direktør Henrik Hansen, Hestehaven 35, Marstrup, Haderslev er den 1. marts indtrådt i direktionen i selskabet Kiesel Scandinavia A/S, Smålodsvej 35, Benløse, Ringsted. Læs mere

Nyt i Lintrup Ved kontant indbetaling af 200.000 kr. til kurs 100, har entreprenør Frede Bull Hansen, Vester Lintrupvej 4, Lintrup, Holsted, den 10. marts stiftet nyt selskab. Læs mere

Likvidation på vej Den 8. marts har skifteretten i Viborg udnævnt Advokat Henrik Ejlersen, Gothersgade 2, Viborg, til likvidator. Læs mere

Fusionsplan i Østjylland Erhvervs- og Selskabsstyrelsen har modtaget fusionsplan for fusion mellem Ejendomsselskabet Mimiersvej ApS, der er det ophørende selskab og DKI Logistics A/S, Egeskovvej 21, Egebjerg, Horsens som det fortsættende selskab. Læs mere

Nat for logistikselskab Selskabet Uniteam Logistic ApS, Køgevej 56, Taastrup er den 1. marts blevet opløst. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.