Trans-Inform

Månedens Tema
14.11.08 kl. 09:37 Tjek på de dyre dråber Finn Bjerremand om betydningen af, at have styr på brændstofforbruget. I gennem syv år har serien De Dyre Dråber været en fast bestanddel af Trans Inform, og gennem alle de år er der sket meget på brændstof-området. Det, jeg somme tider spørger mig selv om, er bl.a., om det overhovedet har nogen betydning for et vognmandsfirma eller en lastbilejer at have styr på den enkelte vogns brændstofforbrug? Spørgsmålet kan ikke umiddelbart besvares, men umiddelbart vil jeg mene, at dem, der interesserer sig for brændstofforbruget, også er dem, der har de bedste odds, for at klare sig på både kort og lang sigt. Den virkelige verden Gennem arbejdet med at prøvekøre nye lastvogne stifter jeg konstant bekendtskab med nye informationer om hvordan brændstofforbruget er på den og den vogn. Lastvognsproducenterne skal nok altid sørge for at stille med to-akslede trækkere, der er superoptimerede og med næsten lige så optimerede trailere, når der er mulighed for at køre brændstoftests. Når jeg i stedet besøger et vognmandsfirma, der kører med helt andre køretøjer og som måske har både tre og fire aksler samt f.eks. tilkoblede påhængsvogne eller trailere med tvillingehjul, så ser resultatet ofte noget anderledes ud. Efter min mening er det vigtigt for vognmanden eller lastbilejeren, at kende den pågældende lastvogns forbrug. Fordi forbruget af diesel - ved en lastvogn til konventionel transport - enten er den største eller den næstestørste faktor i lastvognens økonomi. Chaufførlønnen og brændstoffet er de to altdominerende faktorer og for langt de fleste giver chaufførlønen helt sig selv – her kender man automatisk omkostningen. Det går nok Brændstoffet er det straks sværere med. Jeg oplever vognmænd, som siger, at de slet ikke regner på brændstofudgiften – bare der er noget på kassekreditten, så går det nok. Der er dog blevet længere imellem, at jeg møder denne type. Jeg har også været ude for, at ledere af store transportkoncerner med egne lastvogne, har troet, at de havde alle relevante brændstofdata for den enkelte lastbil – uden at have det. Det skyldes måske, at hver eneste chauffør har ”sit eget” tankkort i baglommen, som vedkommende tanker på uanset hvilken lastvogn der køres med. Det er selvfølgelig godt for sikkerheden i forhold til tankkortene, men det giver ikke virksomheden informationer om brændstofforbruget. Ukendt omkostning Det fortæller samtidig, at den pågældende virksomhed ikke helt kender sin omkostning på området. Anderledes ser det ud i et firma, som Leif Sørensen Tanktransport i Vr. Nebel ved Egtved. Spørger man her om brændstoftal, bliver de omgående trukket ud af systemet – for det enkelte køretøj. Og ikke nok med det – virksomheden i Vr. Nebel har både informationerne fra firmaet flådestyringssystems, fra tankrapporteringer som sker via flådestyringssystemet og tankrapporteringer fra leverandøren. På den måde har administrationen hele tiden hånd i handske med, at der ikke ”spildt” for meget brændstof. Kan det bruges Argumentet for ikke at gøre det er ofte, at man ikke kan få mere for transporten hos kunderne. Men for mig er det helt klart nødvendigt at have informationerne, for at beregne, hvor meget det koster at producere en kilometer eller måske producere en arbejdstime med en lastvogn, der kører på timeløn. Nikolai Sørensen hos Leif Sørensen Tanktransport understreger da også, at virksomheden ikke kontrollerer chaufførernes brændstofforbrug hver dag. Men et hurtigt ugentligt tjek giver et overblik, hvis der er nogen, der falder uden for ”normalerne”. Selvfølgelig kan det bruges til at fange ”slemme” chauffører, forklarer Nikolai Sørensen, men det hjælper med at være up-to-date, når der skal laves priser til kunderne, der ofte ringer og spørger på nye destinationer. - Det er dumt, at give en fragtpris, der ikke hænger sammen, som Nikolai S. Sørensen udtrykker det. Få forbruget ned Det er efter min mening også smart, at bruge de indhentede tal til at arbejde med at få forbruget ned – og der behøver ikke være noget modsætningsforhold mellem ledelsen og chaufførerne. Mange chauffører er nemlig selv vældig interesserede i hvor meget deres egen vogn bruger. Ofte viser det sig endda, at chaufførerne har fuldstændig tjek på hvert køretøjs forbrug under mange forskellige forhold. Derved øges også virksomhedens mulighed for at overleve - ikke bare lige nu, men også på lang sigt. Den dag er måske heller ikke langt væk, hvor kunder i højere grad end i dag vil kræve, at vognmændene dokumenterer forbruget på den enkelte transport, for på den måde, at kunne fremstå som en miljøansvarlig virksomhed. Forbruget er nemlig også et tal på udledningen af skadelige stoffer.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Dieselafgift på lastbiler med uoriginal brændstoftank Vognmænd risikerer ekstra-regning ved grænsen. Læs mere

Byg en ny forbindelse til Sverige Forslag om en tunnel via Nordsjælland. Læs mere

Chaufførerne skal selv betale ATL vinder principiel sag om betaling af lovpligtig efteruddannelse. Læs mere

Gevinst ved flere modulvogntog International Transport Danmark anslår, at beslutningen om at forlænge det danske modulvogntogsforsøg samlet vil spare transportørerne for op mod 30 mio. liter brændstof over de næste seks år. Læs mere

Solen skinnede på MAN MAN Danmark er flyttet til solkysten. Læs mere

Til Vands
Mærsk lancerer tredje service fra Middelhavet Maersk Line starter i slutningen af september en ny containerservice mellem Nordeuropa og Middelhavet. Læs mere

Færgeflytning ærgrer Blue Water Blue Water Shipping mener Esbjerg Havn har gjort for lidt for at fastholde det færøske rederi Smyril Line, der har valgt at flytte til Hirtshals. Læs mere

CMA CGM tilbage i plus Fragtmængderne steg i første halvår med 22 procent. Læs mere

ADP øger omsætning Selv om den samlede godsomsætning faldt på grund af fald i udskibningen af råolie fra Fredericia Havn, så har ADP A/S øget omsætningen med ni millioner kroner i første halvår. Læs mere

Trængsel på containerterminaler Væksten i den globale containertrafik er så kraftig, at frygten for genoplivningen af flaskehalsproblemer på en række terminaler er reel. Læs mere

I Luften
Tyske protester Organisationer raser over ny billetafgift. Læs mere

Ny lavpristerminal hedder CPH Go Swift havde ikke tilstrækkelig folkelig appel, så den nye lavpristerminal ved Kæøbenhavns Lufthavn har fået nyt navn. Læs mere

Kæmpe kartelbøde på vej til SAS En gigantisk kartelbøde i milliardklassen er i støbeskeen til SAS Cargo, skriver Børsen. Læs mere

Det kan man da kalde en spareplan Japansk flyselskab nedlægger 16.000 stillinger. Læs mere

Luftfragt viser stærk vækst IATA: Luftfragten øget med næsten 23 procent inden for det sidste år. Læs mere

På Skinner
Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i centrum Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Danmarks Transport-Tidende tager i sit første september-nummer temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Branchens specialister Projekt- og specialtransport kræver en særlig professionalisme af branchen. Det gælder både forud, under og efter transporten – forberedelse er nemlig et nøgleord, når det gælder særlige transporter. Desuden stiller tunge løft og store emner høje krav til producenterne af kraner, trailere, løftegrej og udstyr – der skal hele tiden udvikles nye løsninger og materiel. Månedsmagasinet Trans Inform sætter fokus på branchens specialister i sit september-nummer. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på telefon 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistik og spedition i fokus Transportbranchen udfører stadig flere logistik-løsninger for deres kunder. Vognmænd og speditioner er således dybt involveret i logistikkens værdikæde omfattende transport, warehousing, pick/pack, ordremodtagelse, fakturering og meget mere. Vi tager temperaturen på den store omstilling i et temanummer, som handler om logistik. Det er en enestående mulighed for at profilere virksomhedens logistik-løsninger indenfor spedition, luftfragt, Supply Chain Management, transportcentre, warehousing/lager og IT-løsninger. Henvend dig allerede nu til Anne Seward eller Trine Philipsen for at få et godt annoncetilbud. Ring på 7010 0506 eller mail til annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Selskabsnyt Se de seneste ændringer i selskaber. Læs mere

Kendt bilmand indtræder ved Stiholt Tidligere direktør for Scania Danmark A/S, Jørgen Damkjær, Bøgedevej 3, Slimminge, Ringsted er den 23. august indtrådt i bestyrelserne ved selskaberne Automobilfirmaet Im. Stiholt A/S og Stiholt Holding A/S, der begge er hjemmehørende i Trafikcenter Sæby Syd 6-7, Sæby. Læs mere

VBG på vej med anden generation MFC VBG Group med domicil i svenske Vänersborg er stærkt på vej med en videreudvikling af MFC påhængsvognskoblingen, som blev introduceret for to år siden. Læs mere

Et bliver til to To nye selskaber er netop stiftet ved spaltning af selskabet Dansk Skibsinvestering, der samtidig er opløst. Læs mere

Står stærkt i Sverige Den tyske producent af kølemaskiner, Frigoblock Grosskopf GmbH i Essen, har godt fat i det svenske marked. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.