Trans-Inform

Månedens Køretøj
22.03.10 kl. 08:20 Topmoderne og tung Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Af Finn Bjerremand Det er rart med nyt materiel, specielt når man som redningskorpset Reko A/S i Kolind har haft den samme fireakslede bjærgningsvogn gennem mange år. Da miljønormerne samtidig presser på, var det helt naturligt at selskabet fik en ny bjærgningsvogn. Denne gang skulle det være Rolls-Royce-løsningen med et bjærgningsaggregatet BRO Starke fra svenske BRO Bärgningsbyggen AB i Kristinehamn. Det er kram i bjærgerkredse. Reko A/S har desuden valgt et meget højt niveau på udstyret, f.eks. er alle skabe bygget i rustfrit materiale - så de kan holde evigt. Bjærgningsaggregatet er såvel i sin opbygning som i materialevalg meget moderne. Selve bjærgningsarmen er konstrueret meget lav og er lidt bredere end tidligere typer. Det har den fordel at armen meget lettere kan gå ind under f.eks. en lav bus – eller andre køretøjer med lav frigang - og løfte bussen fra vejbanen. Bjærgningsarmen, der er hydraulisk udskydelig, har en løftekapacitet på 20 ton og en løftehøjde på cirka fem meter. Hele opbygningen med aggregatet vejer ca. syv ton. Der er to støtteben i bagenden, som er udstyret med det, der populært kaldes spader, til at stikke ned i jorden og som derved giver en god ankervirkning. Kraftige spil Bjærgningsvognen er udstyret med to spil, begge fra den svenske producent Sepson, der er en af Europas førende producenter af hydrauliske spil. Hovedspillet har en maksimal kapacitet på 35 ton, mens sekundærspillet har en kapacitet på hele 15 ton. Hvis man skærer det store spil, ved at sætte en kasteblok ind i den ene ende og derved fordoble trækkraften, når man let op på ca 70 ton, og så er det ikke mange opgaver som ikke ville kunne løses. Begge spil er udstyret med en wire på 40 meters længde og al hydraulik er fra Danfoss. BROs elektriske system er konstrueret adskilt fra chassiset, og alle forbindelser er godt beskyttet mod ydre påvirkninger. Inde i førerhuset anvender BRO de originale kontakter til lastvognen - i dette tilfælde fra MAN - og den trådløse fjernbetjening er konstrueret fuldt proportionalt for højeste sikkerhed under arbejdet. Sikkerhed Al lyset leveres kundetilpasset fra BRO, fordi de fleste bjærgningsfolk har egne ønsker om hvordan det skal være. Bjærgningsvognen er selvfølgelig også udstyret med en lygtebjælke bag førerhuset som kan forskydes op til 1,5 m op i luften så den kan ses langt væk ved arbejde ude på vejen, og derved sørge for, at redderen har en sikker arbejdsplads ude på vejen. Inde i fronten af opbygningen ligger der også elementer der virker som ballast. Det er nødvendig med ballast, hvis der skal bugseres en meget tung lastet lastvogn, som skal hænge i grillen. Som noget helt specielt er der indbygget en skarp lysende lampe i bunden af bjærgningsarmen og ved siden af lampen sidder et kamera. Takket være dette udstyr kan redderen sidde inde i førerhuset og se, om alt er som det skal være ude ved bjærgningsarmen. Desuden er skabet til de tunge kæder udstyret med en form for elevator, som sænker hele væggen med kæder og udstyr ned i arbejdshøjde, så redderen slipper for at skulle op ad stigen og løfte for meget af udstyret. Det må siges at være en ergonomisk rigtig flot løsning, som viser at der er tænkt over hvordan det hele skal bruges. <b>Fireakslet MAN Chassiset er en MAN og det skyldes ikke utilfredshed med den gamle Scania 143 E fra 1994. Men Klaus Brøgger Jensen har fra sin tid som mekaniker et godt kendskab til MAN og valget faldt derfor på en ny MAN TGS 35.480 8x4 BL, der er udstyret med to styrende 9 ton foraksler samt to luftaffjedrede 13 ton bagaksler i en tandemboogie med navreduktion i begge aksler. De to foraksler er dog begrænset til at måtte køre med et samlet boogietryk på 16 ton. Der er monteret stabilisatorer på begge bagaksler, så vognen kan holde kursen under alle forhold. Motoren er MANs D26 med en topydelse på 480 hk, der har monteret en SCR-katalysator, så udstødningen overholder Euro 5 normen ved anvendelsen af AdBlue. Transmissionen består af en ZF gearkasse af typen 16 S 232 DD, der er en manuelt betjent version, som er udstyret med Comfor-Shift, så chaufføren kan nøjes med at betjene en knap i stedet for at træde på koblingspedalen, når først vognen er kommet i gang. Hård vinter Kraftudtaget er et motorkraftudtag, som arbejder uafhængigt at gearkassen og derfor kan være aktiveret under kørsel, hvilket er et stort plus. Der er digital vægtmåler på bagakslerne så føreren altid kan kontrollere, hvor stor vægt der hænger i bjærgningsarmen. Og selvfølgelig er bjærgningsvognen også udstyret med blåt blink samt udrykningshorn, så den kan køre med udrykning, hvis det skal gå hurtigt. Klaus Brøgger Jensen er efter en lang og hård indsats i den forløbne vinterperiode meget godt tilfreds med den bjærgningsvogn, som på alle leder og kanter lever op til forventningen.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.