Trans-Inform

Aktuelt
14.11.08 kl. 11:51 Tung trafikzone genoplivet fra gulvet Politiet kan ikke nå, at godkende Borgerrepræsentationens transitforbud for tunge lastvogne inden 1. december. Af Lars Lassen Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune hjalp en zombie op fra graven, da et flertal overraskende vedtog at forbyde transittrafik med tunge lastbiler fra Nordhavnen i slutningen af oktober. Miljø- og Teknikborgmester Klaus Bondam havde få uger inden stedt den tunge trafikzone i indre by til hvile efter en uvildig rapport havde vist, at et forbud mod lastvogne over 18 ikke vil gavne trafiksikkerheden – snarere tvært imod. Men den radikale respekt for sagkundskaben – der ganske vist fik opbakning i kommunens miljø- og teknikudvalg – vakte skuffelse på Københavns Rådhus. Ikke kun hos overborgmester Ritt Bjerregaard, der havde fået ideen om den tunge trafikzone, men også på venstre siden af Borgerrepræsentationen. Oprør fra gulvet Ifølge Trans Informs kilder udnyttede Enhedslisten skuffelsen til et oprør fra gulvet af Borgerrepræsentationen. Man pillede simpelthen den del af det oprindelige forslag om en tung trafikzone, der handlede om at forbyde transit af tunge lastvogne mellem Nordhavnen over Nørre Voldgade og Nørreport til motorvejsnettet, ud og gjorde det til et selvstændigt transitforbud, der skal træde i kraft allerede 1. december i år. Enhedslistens forslag fik opbakning af et rødt flertal med SF og Socialdemokratiet. Transitforbuddet vil dagligt tvinge omkring 300 lastvogne ud på en omvej nord og vest om København. Målet er at skille den tunge og den bløde trafik ad i størst mulig omfang – især for at forhindre de tragiske højresvingsulykker, hvor højresvingende lastvogne rammer ligeud-kørende cyklister. Umuligt at nå Det røde snigløb på Teknik- og miljøudvalget og den uvildige trafiksikkerhedsrevision bærer præg af hastværk og mangel på omtanke, lyder kritikken fra flere sider – blandt andet fra transportbranchen, oppositionen og nabokommunen Gentofte. Alene den meget korte frist fra vedtagelse til at transitforbuddet skal træde i kraft volder problemer. Dels fordi den korte frist er i strid med god forvaltningsskik. Men også fordi det er svært, at nå at fuldføre de praktiske tiltag – som eksempelvis opsætningen af den skiltning, der skal lede den tunge trafik til og fra Nordhavnen ud på Lyngbymotorvejen. En rute, der går gennem Gentofte Kommune, hvor man syntes, at man allerede bærer sin rigelige andel af transittrafikken til og fra Nordhavnen. Københavns Kommune har som lokal vejbestyrelse lovhjemmel til at opstille særlige krav til trafikken – hvad enten det drejer sig op parkeringsforbud eller et transitforbud for tunge lastvogne. Men det kræver, at politiet godkender de lokale særregler. Politiet bremser Men den korte tidsfrist skal ifølge Trans Informs kilder være alt for kort til at Københavns Politi kan nå at sagsbehandle sagen. Og til Lastbilmagasinet siger politikommissær Lars-Christian Borg, Københavns Færdsels- og Trafikafdeling,at ”politikerne kommer ikke uden om, at planen, ifølge loven, først skal i høring hos færdselspolitiet, og at vi ud fra en sikkerhedsmæssig vurdering skal give vores samtykke, som det hedder, ellers kan forbuddet ikke indføres. Og ifølge vores vurdering vil indførelsen af forbuddet i sin nuværende form medføre væsentlig, øget risiko i trafikken, så derfor vil og må vi ikke give vores samtykke.” r /> Kvæler havnen I Dansk Transport & Logistik vækker transitforbuddet irritation og vrede, selv om organisationen tvivler på, at det bliver til virkelighed. - Forslaget vil kaste alle 300 lastbiler dagligt i armene på Gentofte Kommune, for det er den eneste vej, lastbilerne kan køre fra havnen til motorvejen for at bringe varerne fra containerhavnen videre til bestemmelsesstedet. Gentoftes borgmester Hans Toft har jo tidligere skarpt afvist, at Københavns politikere eksporterer 300 lastbiler gennem Gentofte, og derfor vil Gentofte formentlig også indføre et forbud. Det vil i så fald blive en de facto-lukning af havnen i København, siger Erik Østergaard, adm. direktør i Dansk Transport og Logistik (DTL). DTL har efter flere ugers pres endelig fået den aktindsigt – som de og alle andre borgere, har retskrav på - i den uvildige trafiksikkerhedsrevison af den tunge trafikzone. Revisionsrapporten giver i store træk kritikerne af det oprindelige forslag om en tung trafikzone ret. Blandt andet fordi et forbud mod lastvogne over 18 tons blot vil øge antallet af lastvogne og dermed risikoen for trafikulykker. Erik Østergaard oplyser til Trans Inform, at trafikrevisionen faktisk anbefaler, at den transittrafik med lastvogne – som Borgerrepræsentationen nu har forbudt - får lov til at forsætte. Der skal bare indføres et forbud mod at lastvognene drejer fra på strækningen mellem udkørslen fra Sundkrogsgade og Kalvebod Brygge. EncEmail_sXVKHbWmXU'>


Til Lands
MAN Forum i München Den tyske lastvogns- og maskinfabrikant MAN opretter nyt center i München, der samler ekspertise og erfaringer inden for erhvervskøretøjer. Læs mere

Verdensnyheder på HI-messen Nyhederne står nærmest i kø ved Skandinaviens førende industrimesse i MCH Messecenter Herning. Læs mere

Scania Biler overtager drift af Servicecenter Støvring Scania Biler A/S har netop overtaget driften af Service-center Støvring direkte ved motorvejsafkørsel 31 på motorvej E45 mellem Hobro og Ålborg. Læs mere

Brugt-leasing giver luft i budgettet Mange virksomheder ved ikke, at det er muligt at lease brugte vogne. Læs mere

Vognmænd fritages for næringsprøven Regelforenkling betyder, at nye vognmænd slipper for kravet om næringsprøve. Læs mere

Til Vands
Stadig usikkerhed om lodsning Tidligst løsning på problemet omkring kraftigt stigende lodstakster er til september. Læs mere

Vindmølle-eventyr på Rømø Havn Blue Water etablerer sig i Havneby på Rømø, som er ny servicehavn for nordtyske vindmøller. Læs mere

Global logistik under forandring Krisen forandrer de globale godsstrømme, hvor trafikken mellem den nære og fjerne Orient får tiltagende betydning. Læs mere

Op og nedtrapning i Fredericia Ommer: Byudviklingsselskab ophæver bortvisning af Fredericia Skibsværft. Læs mere

Generationsskifte i Franck & Tobiesen Medejer og direktør Poul Holmboe er udtrådt af virksomheden Franck & Tobiesen A/S. Læs mere

I Luften
Luftfragtrater i bund Lave oliepriser og overkapacitet hos luftfartsselskaberne har sendt luftfragtsraterne helt ned i kælderen. Læs mere

SAS Cargo Gruppen skal have ny leder Har du brug for et nyt job efter sommerferien, så henvend dig til SAS Cargo: der bliver stillingen som CEO ledig. Læs mere

Luftfragten over Stillehavet stabiliseret Foreløbing trafiktal tyder på, at et år med drastiske fald i luftfragtsvolumener nu er ved at blive afløst af stabilisering. Læs mere

Qantas afbestiller Dreamliner Efter at Boeing endnu engang har udsat leveringen af 787 Dreamliner trækker Qantas i håndbremsen. Læs mere

Nordisk Aviation Products løfter overliggeren Nordisk Ultralite: Nordisk Aviation Products har løftet sløret for en helt ny flyfragt-container. Læs mere

På Skinner
Nedtur rammer banegods i Nordamerika Godsbanerne i USA og Canada noterede en tilbagegang i 2008. Læs mere

Lokomotivet tog en blokvogn Hvad gør et lokomotiv på sin formodentlig sidste rejse – det tager en turen på en blokvogn ad landevej. Læs mere

TØF-fokus på Femern Bælt-forbindelsen Konference sætter fokus på de nye muligheder og fordele, som den faste forbindelse over Femern Bælt betyder for transportsektoren i Danmark og Nordeuropa. Læs mere

Danske skinner skal åbnes for internationale godstog Regeringen vil sikre interoperabilitetten mellem det danske og europæiske jernbanenet. Læs mere

Havne har ikke behov for bedre jernbaneanlæg Det vurderer Trafikstyrelsen, der har ansvaret for at holde styr på behovet for jernbanekapacitet. Læs mere

Set og Sket
MAN leverer stor ordre til Arkil-koncernen MAN Last & Bus A/S i Esbjerg har netop i går leveret størstedelen af en større ordre på 11 nye MAN lastvogne til entreprenørkoncernen Arkil A/S. Læs mere

Stjerntransport erklæret konkurs Ved dekret af 29. juni har Skifteretten i Odense taget vognmand Jan Hansen fra Dalum ved Odense under konkursbehandling. Læs mere

Nyt fodertankvogntog til Norge Jilko A/S i Aars har netop leveret et nyt fodervogntog til det norske firma Espeland Transport. Læs mere

Østjysk vognmandsfirma konkurs Ved dekret af 26. juni har Skifteretten i Horsens taget vognmand Stiig Thulstrup Elgaard, Præstemarken 62 i Østbirk, under konkursbehandling. Læs mere

Skifte i bestyrelsen hos fynsk vognmandsfirma Flemming Johnsen er den 26. juni udtrådt af bestyrelsen hos selskabet Liller Trans A/S, som hører hjemme på handelsvej 28 i Hjallese ved Odense. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.