Trans-Inform

Aktuelt
14.11.08 kl. 11:51 Tung trafikzone genoplivet fra gulvet Politiet kan ikke nå, at godkende Borgerrepræsentationens transitforbud for tunge lastvogne inden 1. december. Af Lars Lassen Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune hjalp en zombie op fra graven, da et flertal overraskende vedtog at forbyde transittrafik med tunge lastbiler fra Nordhavnen i slutningen af oktober. Miljø- og Teknikborgmester Klaus Bondam havde få uger inden stedt den tunge trafikzone i indre by til hvile efter en uvildig rapport havde vist, at et forbud mod lastvogne over 18 ikke vil gavne trafiksikkerheden – snarere tvært imod. Men den radikale respekt for sagkundskaben – der ganske vist fik opbakning i kommunens miljø- og teknikudvalg – vakte skuffelse på Københavns Rådhus. Ikke kun hos overborgmester Ritt Bjerregaard, der havde fået ideen om den tunge trafikzone, men også på venstre siden af Borgerrepræsentationen. Oprør fra gulvet Ifølge Trans Informs kilder udnyttede Enhedslisten skuffelsen til et oprør fra gulvet af Borgerrepræsentationen. Man pillede simpelthen den del af det oprindelige forslag om en tung trafikzone, der handlede om at forbyde transit af tunge lastvogne mellem Nordhavnen over Nørre Voldgade og Nørreport til motorvejsnettet, ud og gjorde det til et selvstændigt transitforbud, der skal træde i kraft allerede 1. december i år. Enhedslistens forslag fik opbakning af et rødt flertal med SF og Socialdemokratiet. Transitforbuddet vil dagligt tvinge omkring 300 lastvogne ud på en omvej nord og vest om København. Målet er at skille den tunge og den bløde trafik ad i størst mulig omfang – især for at forhindre de tragiske højresvingsulykker, hvor højresvingende lastvogne rammer ligeud-kørende cyklister. Umuligt at nå Det røde snigløb på Teknik- og miljøudvalget og den uvildige trafiksikkerhedsrevision bærer præg af hastværk og mangel på omtanke, lyder kritikken fra flere sider – blandt andet fra transportbranchen, oppositionen og nabokommunen Gentofte. Alene den meget korte frist fra vedtagelse til at transitforbuddet skal træde i kraft volder problemer. Dels fordi den korte frist er i strid med god forvaltningsskik. Men også fordi det er svært, at nå at fuldføre de praktiske tiltag – som eksempelvis opsætningen af den skiltning, der skal lede den tunge trafik til og fra Nordhavnen ud på Lyngbymotorvejen. En rute, der går gennem Gentofte Kommune, hvor man syntes, at man allerede bærer sin rigelige andel af transittrafikken til og fra Nordhavnen. Københavns Kommune har som lokal vejbestyrelse lovhjemmel til at opstille særlige krav til trafikken – hvad enten det drejer sig op parkeringsforbud eller et transitforbud for tunge lastvogne. Men det kræver, at politiet godkender de lokale særregler. Politiet bremser Men den korte tidsfrist skal ifølge Trans Informs kilder være alt for kort til at Københavns Politi kan nå at sagsbehandle sagen. Og til Lastbilmagasinet siger politikommissær Lars-Christian Borg, Københavns Færdsels- og Trafikafdeling,at ”politikerne kommer ikke uden om, at planen, ifølge loven, først skal i høring hos færdselspolitiet, og at vi ud fra en sikkerhedsmæssig vurdering skal give vores samtykke, som det hedder, ellers kan forbuddet ikke indføres. Og ifølge vores vurdering vil indførelsen af forbuddet i sin nuværende form medføre væsentlig, øget risiko i trafikken, så derfor vil og må vi ikke give vores samtykke.” <br /> Kvæler havnen I Dansk Transport & Logistik vækker transitforbuddet irritation og vrede, selv om organisationen tvivler på, at det bliver til virkelighed. - Forslaget vil kaste alle 300 lastbiler dagligt i armene på Gentofte Kommune, for det er den eneste vej, lastbilerne kan køre fra havnen til motorvejen for at bringe varerne fra containerhavnen videre til bestemmelsesstedet. Gentoftes borgmester Hans Toft har jo tidligere skarpt afvist, at Københavns politikere eksporterer 300 lastbiler gennem Gentofte, og derfor vil Gentofte formentlig også indføre et forbud. Det vil i så fald blive en de facto-lukning af havnen i København, siger Erik Østergaard, adm. direktør i Dansk Transport og Logistik (DTL). DTL har efter flere ugers pres endelig fået den aktindsigt – som de og alle andre borgere, har retskrav på - i den uvildige trafiksikkerhedsrevison af den tunge trafikzone. Revisionsrapporten giver i store træk kritikerne af det oprindelige forslag om en tung trafikzone ret. Blandt andet fordi et forbud mod lastvogne over 18 tons blot vil øge antallet af lastvogne og dermed risikoen for trafikulykker. Erik Østergaard oplyser til Trans Inform, at trafikrevisionen faktisk anbefaler, at den transittrafik med lastvogne – som Borgerrepræsentationen nu har forbudt - får lov til at forsætte. Der skal bare indføres et forbud mod at lastvognene drejer fra på strækningen mellem udkørslen fra Sundkrogsgade og Kalvebod Brygge. eEncEmail_Oky2aC8qEe'>


Til Lands
Vendepunkt på vej Daimlers lastbilsalg lå i januar 58 procent foran samme måned 2009. Læs mere

Langsomt ind i Belgien Belgiske toldere bebuder massive kontroller ved grænsen i dag. Læs mere

Logwin opgiver Road + Rail Efter frasalg af forskellige selskaber lukker luxemborgske Logwin nu helt ned for landtrafikken. Læs mere

Ny motorvejsbro kommer med skib Til sommer skal en 220 m lang bro på Hillerødmotorvejen rives ned og erstattes af en ny stålbro. Læs mere

Aftale mellem DTL og 3F DTL har som den tredje arbejdsgiverforening indgået en overenskomstaftale med 3F på transportområdet. Læs mere

Til Vands
Hårde straffe til pirater for angreb på dansk skib Domstol i Mombassa i Kenya har idømt syv somaliske pirater 20 års fængsel for forsøg på kapring af dansk fragtskib. Læs mere

Maersk Line taber terræn i USA Verdens største containerrederi, Maersk Line, har tabt en stor andel af rederiet markedsandel på det amerikanske marked. Læs mere

Torm venter stort underskud i 2010 D/S Torm kom ud af 2009 med et lille plus, der dog blev til et to-cifret millionminus på bundlinjen. Læs mere

Ny bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken Bestyrelsesformand i Bornholmstrafikken A/S, Jens Stephensen, har meddelt, at han ønsker at trække fra posten. Læs mere

Mærsk har solgt dele af plastikfabrikant Svenske Nordstjernan AB køber Rosti Technical Plastics Holding A/S. Læs mere

I Luften
Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

Kreativitet af format Løsninger: Ingen opgave er ens, når DHL Global Forwarding skal løse specialopgaver for industrien eller i verdens brændpunkter. Læs mere

Security på kogepunktet i København Sikkert: Nye sikkerhedsprocedurer i forbindelse med eksportgods til debat mellem luftfartsselskaber og lufthavnen. Læs mere

Løft til luftfragt Efterspørgslen er kraftigt stigende. Læs mere

Lufthansas økonomiske dyk Det tyske flyselskab kom ud af 2009 med et minus på 112 millioner euro. Læs mere

På Skinner
Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Logistisk knudepunkt Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt i Danmark Transport-Tidende 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vi gentager succesen 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
Skifte hos Kiesel Direktør Henrik Hansen, Hestehaven 35, Marstrup, Haderslev er den 1. marts indtrådt i direktionen i selskabet Kiesel Scandinavia A/S, Smålodsvej 35, Benløse, Ringsted. Læs mere

Nyt i Lintrup Ved kontant indbetaling af 200.000 kr. til kurs 100, har entreprenør Frede Bull Hansen, Vester Lintrupvej 4, Lintrup, Holsted, den 10. marts stiftet nyt selskab. Læs mere

Likvidation på vej Den 8. marts har skifteretten i Viborg udnævnt Advokat Henrik Ejlersen, Gothersgade 2, Viborg, til likvidator. Læs mere

Fusionsplan i Østjylland Erhvervs- og Selskabsstyrelsen har modtaget fusionsplan for fusion mellem Ejendomsselskabet Mimiersvej ApS, der er det ophørende selskab og DKI Logistics A/S, Egeskovvej 21, Egebjerg, Horsens som det fortsættende selskab. Læs mere

Nat for logistikselskab Selskabet Uniteam Logistic ApS, Køgevej 56, Taastrup er den 1. marts blevet opløst. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.