Trans-Inform

Distribution
18.06.08 kl. 10:32 Tyndt grundlag for tung trafikzone Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune vendte det døve øre til skarp kritik fra vognmænd og cyklister, da de vedtog 18-tons zone Af Lars Lassen Et flertal i borgerrepræsentationen i København Kommune vedtog 11. juli den omstridte tunge trafikzone, der forbyder lastvogne over 18 tons totalvægt i indre by. Det drastiske indgreb, skal angiveligt forbedre trafiksikkerheden for bløde trafikanter. Dermed valgte flertallet med overborgmester Ritt Bjerregaard (A) og miljø- og teknikborgmester Klaus Bondam (B) i spidsen, at overhøre den skarpe kritisk af 18-tons zonen fra ikke bare vognmænd, men også trafikforskere og Dansk Cyklistforbund. Kritikerne mener, at 18-tons grænsen vil øge antallet af lastvogne to til tre gange og dermed vil risikoen for trafikulykker – stik mod hensigten – stige markant. Den tunge trafikzone skal efter planen træde i kraft allerede i februar 2009. Gult kort Socialdemokraten Magnus Heunicke havde bedt justitsminister Lene Espersen redegøre for lovligheden af Københavns Kommunes tunge trafikzone. Ministerens svar er dog tvetydigt. Det fastslås, at Københavns Kommune har hjemmel i Færdselslovens § 93 til at indføre særlige trafikbestemmelser – blot politiet kan godkende disse. Men ministeren understreger, at de særlige trafikbestemmelser ikke må have karakter af ekspropriation i henhold til Grundloven. Lene Espersens afviser – i hvert fald i første omgang – at tage stilling til lovligheden: ”Justitsministeriet finder ikke at burde udtale sig om lovligheden af et eventuelt forbud mod lastbiler over 18 tons i Københavns indre by. Dette spørgsmål henhører i første række under Københavns Kommune.” Derfor måtte Danske Erhverv også nøjes med at kalde ministerens svar et gult kort til Københavns Kommune. - Det er et gult kort, som ministeriet giver til det politiske flertal i Borgerrepræsentationen, der vil gennemføre forbudszonen. Justitsministeriet slår nemlig fast, at færdselslovens § 92, som kommunen vil tage i anvendelse for at etablere forbudszonen, ikke indeholder hjemmel til ekspropriation. Kommunen må således vurdere, om den påtænkte færdselsregulering kan forenes med Grundlovens § 73, som slår fast, at ekspropriation kun kan ske ifølge lov, sagde chefkonsulent Christoffer Susé, Dansk Erhverv. Tynde argumenter Dansk Erhverv og vognmandsorganisationen DTL har sammen med Dansk Byggeri bedt Københavns Kommune dokumentere beslutningsgrundlaget for den tunge trafikzone i en såkaldt begæring om aktindstigt. - Vi har søgt om aktindsigt i det materiale, som Københavns Kommune har lagt til grund for deres forslag. Kommunens svar viser, at forlaget hviler på et meget spinkelt grundlag. For eksempel har kommunen hverken udarbejdet en ulykkesstatistik for den påtænkte forbudszone eller for kommunen som helhed. Kommunen har heller ikke regnet på effekterne på trafiksikkerheden. Alt i alt tegner der sig et billede af et uhyre tyndt beslutningsgrundlag, og hertil kommer nu Justitsministeriets gule kort, siger Christoffer Susé. Fakta Tung zone Københavns Kommunens miljø- og teknikudvalg har vedtaget at indføre en tung trafikzone fra februar næste år. Zonen skal dog også godkendes af justitsministeriet, før den eventuel bliver en realitet. Ideen opstod efter flere tragiske højresvingsulykker i København sidste år. Køreforbud i udlandet Københavns Kommunes oplæg til en tung trafikzone, hvor man forbyder al kørsel med lastvogne over 18 tons, er formentlig det mest drastiske i hele Europa. Flere andre europæiske storbyer har indført restriktioner på den tunge trafik. Men her er køreforbuddet afgrænset til bestemte tidsrum i døgnet. Paris Der er kørselsforbud for køretøjer over 7,5 tons i den franske hovedstad, men forbuddet gælder kun i kortere tidsrum, typisk i aftentimer, weekend eller i de tidlige morgentimer. Kørselsforbuddet varierer også i forhold til om lastbilen kører ind og ud af Paris. Paris har desuden indført regler for i hvilket tidsrum lastvogne må laste og læsse biler afhængigt af køretøjets størrelse og miljøklasse. Lastvogne, der optager et fladeareal over 43 kvadratmeter må slet ikke læsse og laste i Paris, mens køretøjer mellem 29 og 43 kvadratmeter kun må aflæsses og lastes i nattetimerne. Køretøjer under 29 kvadratmeter har noget friere rammer afhængigt af Euro-standarden. Her må lastvogne med Euro 3-, 4- og 5-motorer laste og losse døgnet rundt. Der dispenseres dog for de franske regler, eksempelvis hvis der er tale om let fordærvelige fødevarer eller udeleligt gods. London Der er kørselsforbud for lastvogne over 18 tons totalvægt i Storlondon på alle hverdage fra klokken 21-07, lørdag tillige fra klokken 13 til 24 og hele søndag.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Nyt skyts til Femern-modstandere Ny trafikprognose underminerer Femern Bælt-forbindelsen, mener Nabu. Læs mere

Lille sæson-dyk i fragtindeks Danske Markets europæiske fragtindeks giver fortsat udtryk for optimisme. Læs mere

Medbringertruck beregnes som gods En læser har spurgt redaktionen om det er tilladt at medbringe en såkaldt medbringertruck bag på en trailer, der er i fuld længde. Læs mere

Kritik af tilladelsessystemet Formanden for Sydøstjyllands Vognmandsforening, vognmand Per Rasmussen, Klakring, kritiserer administrationen af tilladelser til godskørsel. Læs mere

DSV Road laver nyt netværk DSV Road har planer om etablere eget part- og full-load-netværk i Tyskland. Læs mere

Til Vands
Travlhed på vandet Der bliver i øjeblikket afskibet containere som aldrig før. Læs mere

Århus-Skt. Petersborg hver lørdag Finnlines nye ugentlige service fra Bilbao via Antwerpen og Helsinki til Skt. Petersborg skaber også muligheder i Danmark. Læs mere

Næsten to millioner TEU ekstra Containerkapacitet er siden nytår øget med 1,9 millioner TEU – en vækst på godt 15 procent. Læs mere

Nye færger til Spodsbjerg-Tårs Nordic Ferry Services vil indsætte to nye færger på ruten Spodsbjerg-Tårs fra 2012. Læs mere

Modulvogntog på Color Lines færger Norske myndigheder har givet grønt lys for modulvogntog til Larvik og Kristiansand – oplægget er nu sendt ud i offentlig høring. Læs mere

I Luften
Cargo City i Københavns Lufthavn Det er godt et år siden, SAS Cargo flyttede sin terminalhåndtering fra den nye hi-tech terminal i Nord til østområdet i Københavns Lufthavn. Siden har den store ejendom stået tom. Læs mere

Luftfragten tilbage på sporet Luftfragten er tilbage på samme niveau som før krisen. Læs mere

Dubai åbner kæmpe cargo lufthavn Dubai åbner lufthavn, der kan blive verdens største, hvor hovedforretningsgrundlaget indledningsvis er luftfragt. Læs mere

Sammenhold mod natte-forbud LH Cargo samler luftfartsselskaber for at bevare nat-flyvning. Læs mere

Askeskyen til debat Transportminister Hans Christian Schmidt drøftede konsekvenserne af askeskyen i det europæiske luftrum med sine kollegaer i EU. Læs mere

På Skinner
Halvvejs - klar til den nye kalender? Det er altid godt, at være i god tid. Dansk Transport Forlag lancerer igen en kalender med veteran-lastbiler. Det er Finn Bjerremand, der har fotograferet det flotte gamle lastbiler, og grafiker Tom Nielsen, der har designet kalenderen "Veteran 2011". Kalenderen i A4-format og med farvefotos koster 79 kr. pr. styk (eksklusiv moms og levering). Kalenderen kan også bestilles som firma- eller medarbejdergave med eget logo på til 89 kr. pr. styk - ved minimum 30 stk. (eksklusiv moms og levering) Kalenderen udkommer i løbet af efteråret, men kan allerede nu forudbestilles ved henvendelse til Dansk Transport Forlag i Padborg, tlf. 7010 0506 eller på mail hos Edel Jensen under edel.jensen@transinform.com Læs mere

Sikkerhed i centrum Den danske transportbranche viser stor ansvarlighed, når det gælder sikkerhed. Der er fuld fokus på emnet – både i trafikken og hjemme på virksomhederne. Der bliver således investeret både penge og mandetimer i at højne sikkerheden og arbejdsmiljøet – det sker gennem investeringer i materiel og medarbejdernes uddannelse. Derfor sætter Danmarks Transport-Tidende og Trans Inform fokus på sikkerhed, uddannelse, farligt gods og arbejdsmiljø på hver sin side af sommerferien: Danmarks Transport-Tidende nr. 13 - udkommer 28. juni med deadline den 21. juni Trans Inform nr. 8 - udkommer uge 35 med deadline den 16. august Kom i kontakt med transport- og logistikbranchen gennem annoncering i de to medier. Kontakt vores annonceafdeling ved Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 - eller på mail: annonce@transinform.com Læs mere

Sidste chance for tilmelding i dag Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Tilmeld dig nu Gratis konference og it-messe den 9. juni i Vejle giver gode råd til transportbranchen. Læs mere

Set og Sket
Ny brandbil til Viborg Viborg Brandvæsen er blevet ejer af en ny Scania P 340 4x4 med Crewcab. Læs mere

Nyt materiel til Stokholm Stokholm Transport A/S i Brøndby har fornylig fået overdraget to komplette nye tippeladsvogntog. Læs mere

Stor ordre til blokvognsproducent Vindmølletransportøren Ter Linden, Doetinchem BV. i Holland har netop afgivet en stor ordre til Broshuis BV i Kampen, der producerer specialtrailere og blokvogne. Læs mere

Kendte direktører går af Se listen over de seneste selskabsændringer i transport- og logistikbranchen. Læs mere

OK ved Taulov Olieselskabet OK åbner snart endnu en Truck Diesel station. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.