| NYHEDER |
| HVER GANG |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
 |
| Månedens Tema |
27.03.09 kl. 08:59
Vognmænd vil gerne køre med korte modulvogntog på almindelige veje
Med de store sorte pletter på modulvogntogs-landkortet i blandt den største del af både Midt- Vest- og Sønderjylland samt Sydfyn og Sydsjælland, er der mange vognmænd, som ønsker at kunne udnytte deres moduler bedre inden for de gældende EU-regler om totallængde på indtil 18,75 meter.
Af Finn Bjerremand
Det kan f.eks. ske ved at en dolly, der er koblet til en almindelig forvogn, får lov til at køre med en tilkoblet linktrailer. Sådan et vogntog vil kunne holde sig inden for de tilladte 18,75 meter og med to-akslede dollyer og toakslede linktrailere vil der være mulighed for at udnytte et sådan modul med en totalvægt på op til 24 ton totalvægt og 48 ton vogntogsvægt, præcis som ved et helt almindeligt hængervogntog.
Bedre udnyttelse
Tag for eksempel et vognmandsfirma, der bor i Lemvig, og som måske udfører mange transporter mellem landsdelene. Et sådan firma vil ofte komme til at skulle droppe sine dollyer ved udkanten af modulvogntogsnettet, når transporterne fortsætter med de almindelige længder.
Det kan f.eks. være ved Vejle, og da der er stor afstand fra Vejle til både København og til Lemvig, vil en dolly komme til at stå uvirksomt hen en stor del af tiden.
Hvis man forstiller sig at virksomheden ved afgang fra Vejle til Lemvig kunne lade dollyen trække en linktrailer - uden at overskride den tilladte totallængde og gældende regler om maks. 48 ton vogntogsvægt - ville der være større mulighed for at effektivisere transporterne. Både til gavn for økonomien og miljøet.
Lovgivning
Det eneste, det kræver, er at der gives lov til at køre med forvogn/dolly tilkoblet en linktrailer uden for modulvogntogsnettet. Det er ikke mindst et stort ønske fra de mange vognmænd, som ikke kan forvente, at modulvogntogsnettet kommer nærmere deres virksomhed.
Til gengæld bliver de afkrævet vej- og CO2-afgifter uden at kunne udnytte de nye muligheder for effektiv og økonomisk transport.
|
| |
|
© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller
på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
|
| |
|
|
|
|
Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier:
Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco, Renault, Sisu m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.
ledige stillinger i samarbejde med Ofir.dk
|
