Trans-Inform

Månedens Køretøj
16.10.08 kl. 12:17 Vognmand med begge ben på jorden Torben Møller Kristensen har drevet vognmandsvirksomhed i 41 år. Af Finn Bjerremand Torben Møller Kristensen blev nærmest kastet hovedkulds ud i erhvervet som vognmand. Han havde kun lige haft kørekort i ti dage, da hans far døde i 1967 og så måtte han træde til for at drive virksomheden videre sammen med sin mor. I 1973 købte Torben Møller Kristensen sin mor ud af forretningen, og siden har han drevet den alene. - Min søn har fået stort kørekort med påhæng, men han har aldrig kørt en meter i nogen af lastvognene, fortæller Torben Møller Kristensen. Han var godt nok med mig ude at køre i mange år, men da han blev omkring 12 år sluttede det, og nu er han blevet tømrer. Han vil ikke være vognmand. I mange år udførte Torben Møller Kristensen transport af selvkørende entreprenørmaskiner. - Jeg havde en lavtbygget, toakslet blokvogn, som jeg senere fik bygget bogie på og sat ramper på bagenden. Men kunderne gik efterhånden fallit en efter en, og jeg mistede store beløb hver gang, så til sidst mistede jeg lysten til at udføre den slags transporter, siger Torben Møller Kristensen. I 1998 droppede han blokvognstransporterne og siden har han mest udført transporter for bygge- og anlægssektoren, herunder især grus- og stentransporter. Arbejde til fem - Jeg har sædvanligvis opgaver til fem lastvogne hver dag, men har altid kun haft fire, så jeg benytter mig af gode kolleger til at udføre den femte vogns opgaver. Fra 1986 til 2000 havde Torben Møller Kristensen en stor opgave med at transportere ikke mindre end 630.000 ton ler fra Vissenbjerg til en virksomhed i Jylland. Han havde selv gravemaskiner, køreplader og selv dæmningen med vejen op af lergraven var hans. Siden Torben Møller Kristensen begyndte som vognmand har han desuden haft en fast opgave med at levere pyntegrønt, som vognmanden køber i Jylland og leverer til kirker på Fyn. - Det er stadig den samme mand jeg handler med, fortæller Torben Møller Kristensen. Fra Scania til Volvo Siden maj 1968, hvor den første Scania kom i flåden, har Torben Møller Kristensen udelukkende kørt Scania. Før den tid var det Bedford J6, der var sagen. - Der er faktisk ikke det sted i Danmark jeg ikke har været med Bedforden, siger Torben Møller Kristensen. Ved de seneste anskaffelser er den fynske vognmand dog gået over til Volvo - et valg som han ikke har fortrudt. Vognmanden kører selv med det nyeste vogntog, hvor forvognen er en Volvo FM480 i en Euro 4 version, som også er udstyret med Volvos I-shift gearkasse. - Jeg er meget tilfreds med denne Volvo - det gælder både motorens trækkraft og I-shiftgearkassen og ikke mindst egenvægten der kun er på 10.800 kg, siger Torben Møller Kristensen, der desuden hæfter sig ved den gode brændstoføkonomi. SVF bygger på erfaring Skelhøje Vognfabrik – i daglig tale SVF - er en af Danmarks førende vognfabrikker, og har mange års erfaring inden for opbygninger af lastvogne og påhængskøretøjer. Specialet ligger på opbygninger af forvogne og påhængsvogne med 3-vejstip. Oprindelig blev virksomheden etableret af Erik Damsgaard i 1977 og efter 19 år blev virksomheden solgt til Skjern Bremser. I oktober 2005 skiftede hele koncernen ejer, da Torben Rosenkilde som led i et generationsskifte afhændede virksomheden til Flemming Zachariassen og Leif Jørgensen. Koncernen omfatter også serviceværkstedet Skjern Bremser i Skjern, der er det største lastvognsværksted i Skjern, samt Skjern Bremser i Christiansfeld, som er en specialafdeling for bremsereparationer og øvrige reparationer inden for tungvognssektoren. I Christiansfeld bygges der også Meiller produkter op. SVF forhandler også wirehejs fra en af Hollands førende producenter N.C.H. og desuden bygges der trailere til specielle formål. Virksomheden producerer årligt ca. 25 forvogns-opbygninger og et tilsvarende antal påhængsvogne. I alt beskæftiger SVF-virksomhederne ca. 45 medarbejdere.

© Copyright 2007 Trans Inform. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.


Til Lands
Lang tung ting En stor brosektion er lige nu på vej fra Grenå til Sorø. Læs mere

Pas på billige udenlandske tilbud Det kan lyde besnærende, når momsfrie virksomheder eller institutioner i Danmark, f.eks. banker og museer, får et servicetilbud fra en udenlandsk virksomhed, der er billigere end de danske leverandørers tilbud. Læs mere

DSV-Larsen formand for Saxo Bank Kurt Larsen skal prøve kræfter med bankverdenen. Læs mere

FDL kritiserer Færdselsstyrelsen For mange der slipper gennem det ikke særligt fintmaskede net, lyder det fra foreningen. Læs mere

Pressechef ny spindoktor Den nye transportminister har ansat Venstres tidligere pressechef som sin særlige rådgiver. Læs mere

Til Vands
Ny formand for lederne Bestyrelsen for Søfartens Ledere har valgt skibsfører i Torm, Jens Naldal, som ny formand. Læs mere

Rotterdam tjente mere Salg af selskab gav vækst på bundlinjen. Læs mere

Fjord Line bygger nye cruisefærger Fjord Line har indgået en aftale med Bergen Group Fosen om bygning af to nye cruisefærger. Læs mere

Lauritzen-plus Lauritzen fik halveret sit overskud. Læs mere

Invitation til nye Marco Polo projekter Europa-Kommissionen har indledt uddelingen af 2010-midler fra Marco Polo-puljen. Læs mere

I Luften
Lufthansa Cargo fortsat på deltid Luftfragtsselskabet mistede en tredjedel af sin omsætning. Læs mere

Grønlandsk overskud Air Greenland fik i fjor et overskud på 52,8 millioner kroner før skat. Læs mere

Blomster i luften Emirates SkyCargo fragter hver måned 1000 tons blomster. Læs mere

Danmark viser vejen for europæisk lufttrafikstyring I dag behandler Folketinget et af transportminister Hans Christian Schmidt fremsat lovforslag om at omdanne den danske flyvesikringstjeneste Naviair til en selvstændig offentlig virksomhed. Læs mere

Lufthansa med mere fragt Også fremgang i fragten gennem Fraport. Læs mere

På Skinner
Positive nyheder i XL-udgave 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

XL-udgave med Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til at sætte Hovedstaden og Sjælland på landkortet Hovedstadsregionen med tilstødende regioner udgør den ubetinget største logistikklynge nord for Hamborg. Hele Øresundsregionen udgør et kæmpe marked i sig selv for logistikvirksomhederne i området. Men samtidig betyder placeringen på hovedfærdselsårerne mellem Skandinavien og resten af Europa, Copenhagen Malmö Port og Københavns Lufthavn, at området reelt er ét meget stort transport- og logistikcenter, der bliver stadigt tættere knyttet sammen. Danmarks Transport-Tidende sætter fokus på Hovedstaden og Sjælland i sit næste nummer. For annoncer ring til Anne Seward eller Trine Philipsen på telefon 7010 0506 eller mail på annoncer@transporttidende.com Læs mere

Vær med til noget Godt Nyt 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Godt Nyt på vej 2009 har været et langt sejt træk med krise, nedtur, afmatning og fyringer. Dårligdommene kom nærmest væltende ned over os som en anden bulldozer. Det var baggrunden for, at vi i efteråret besluttede os for at lave et sær-nummer, som vi døbte Godt Nyt. En hel avis med positive nyheder. Responsen på Godt Nyt var overvældende og derfor gentager vi nu succesen. For det går kun ganske langsomt fremad, og derfor har vi alle sammen brug for et skud vitaminer: En hel avis med positivt nyt - ikke et ord om krise, men derimod masser af positive historier. Det hele er pakket ind i en stor XL-udgave, hvor du som annoncør får dobbelt så meget for pengene: Annoncerne i dobbeltstørrelse (mm) til normalpris. Ring til vores salgsafdeling på telefon 7010 0506 allerede nu - spørg efter Anne Seward eller Trine Philipsen - annoncer@transporttidende.com Læs mere

Set og Sket
NTC konkurs Ved dekret af 15. marts har Skifteretten i Odense taget NTC Transport ApS, Værkstedsvej 12, Middelfart, der indtil begyndelsen af februar hed Cargo Center Danmark ApS, under konkursbehandling. Læs mere

Copenhagen Transport konkurs Ved dekret af 15. marts har Sø- og Handelsrettens skifteret taget selskabet Copenhagen Transport ApS, c/o Revisionskontoret, Rødovrevej 155, 1 tv., Rødovre under konkursbehandling. Læs mere

Nyt medlem af direktionen Ole Kochen er udtrådt af direktionen ved Stella Shipping A/S, Havnepladsen 11, Marstal. Læs mere

Direktørskifte hos kranproducent Jan Christoph Schumacher, er den 8. marts udtrådt af direktionen ved Demag Cranes & Components A/S, Mileparken 9A, Skovlunde. Læs mere

Ændringer hos redningskorps I selskabet Falck Danmark A/S, Polititorvet 1, København V, er der sket ændringer på de medarbejdervalgte bestyrelsesposter. Læs mere

Dansk Transport Forlag A/S · Jernbanegade 18 · DK-6330 Padborg · Tel: 45 70100506 · Fax: 45 74674047

Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.

Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).

Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.

Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai.