| NYHEDER |
| INFORMATION |
| RESSOURCER |
|
|
|
 |
|
20.04.10 kl. 07:44
Det er bare med at klø på
Hvor skal vi hen du? Det er mange år siden skærmtrolden Hugo bankede på vores tv-skærme fredag aften og stillede det spørgsmål, som også trafikminister Hans Chr. Schmidt stillede transport-interessenter i forrige uge.
Af Gwyn Nissen
Måske ikke lige med disse ord, men trafik-Danmark var inviteret til møde med ministeren, for at lægge ønsker og planer frem for infrastrukturens udvikling efter 2020. Altså når de nuværende planer ebber ud.
Det er et prisværdigt initiativ, som Schmidts forgænger den konservative Lars Barfoed satte i gang under sin tid i trafikministeriet, og som Venstre-manden følger til dørs.
Politikerne er efter mange års ”rævekager, studehandler og mafia-metoder” – det var tillægsord, som en række jyske trafikordførere fik møntet på sig – klar til tage det ansvar, som skal fjerne bilkøer og forstoppelse af trafikårerne.
Politikerne er tilmed over en bred kam enige om, at pengene skal bruges der, hvor de gavner mest.
Der spildes i dag nemlig milliarder af kroner hvert år på grund af manglende fremkommelighed i trafikken – og så er vi nok oven i købet heldigt stillet i forhold til visse andre steder i udlandet.
Men når politikerne har fået deres ros – på forhånd – så skal der også lyde en opfordring til ikke at lade fremtidsplaner være en sovepude.
Forbedringer på veje og skinner kan ikke gå hurtig nok. Det er immervæk 10 år til 2020 og det er lang tid at skulle sidde i kø – hvad enten man bor i trekantområdet, på Fyn eller i hovedstadsområdet.
Der skal findes ekstra penge til infrastrukturen. En af måderne er offentlig-private projekter, hvor staten ikke skal have alle penge op af lommen på én gang, men over en årrække betaler private firmaer over den årlige drift af motorveje.
Det har vist sig at have en positiv sideeffekt i Sønderjylland, hvor den nye motorvej mellem Als og Aabenraa bliver færdig i 2012 - i stedet for som planlagt i 2013. Hvorfor? Fordi de østrigske entreprenører først får betaling fra det tidspunkt, hvor vejen er færdig. Og så er det jo bare med at klø på.
|
| |
|
 |
| |
| Fra Trans Inform |
| Pitstop |
Noget af det spændende ved at komme ud at rejse, er at observere de andre landes trafikkultur. Læs mere |
| |
| Tema |
Scania 143 rundede igen
Med et absolut minimum af reparationer passerede Peder Pedersens Scania to millioner kilometer. Læs mere
|
| |
Europart klar til fremtiden
Produktsortimentet er blevet udvidet, virksomheden er flyttet og organisationen er blevet mere effektiv. Europart har haft travlt de seneste to år. Læs mere
|
| |
Joab slanger sig til succes
Joabs renovationsaggregat Anaconda fremstilles på Norbas gamle fabrik. Læs mere
|
| |
Svensk nicheproducent
Joab producerer liftdumpere, kroghejs, renovationsvogne og skifteladssystem. Læs mere
|
| |
Fra stål til Anaconda
I den ene ende af fabrikken kommer der stålplader ind – i den anden ende kommer Anacondaen ud. Læs mere
|
| |
| Månedens Køretøj |
En sværvægter hænger på
Virklund Vognmandsforretning har investeret i den hidtil største blokpåhængsvogn fra Goldhofer. Læs mere
|
| |
Når gyllen skal på langtur
Store landbrug med store mængder af gylle udløser behov for transportmateriel med stor kapacitet, når gyllen skal transporteres over større afstande.
Læs mere
|
| |
En svensker på krogen
Joab distancerer sig fra konkurrenterne med lav byggehøjde og lav egenvægt. Læs mere
|
| |
Schmitz skaber sammenhæng
Ny type hængervogntog giver Erik Petersen A/S masser af fleksibilitet i dagligdagen. Læs mere
|
| |
Topmoderne og tung
Med et BRO Starke-bjergningsaggregat har Reko A/S valgt Rolls-Royce-løsningen. Læs mere
|
| |
| Månedens Portræt |
Kundefokus og faglig stolthed
Sydvestsjællands Kloakservice ved Sorø har valgt at satse på specialisering, men siger sjældent nej til opgaver. Læs mere
|
| |
Vognmand med stærke sider
Bredahl Transport skærer ned, når der skal skæres. Også selv om det gør ondt. Ole Bredahl langer ud efter kollegers prisdumping. Læs mere
|
| |
Vognmand for sig selv
Nedrivningsfirmaet J. Jensen A/S i Lynge har egen vognmandsforretning med seks lastbiler, der både kører egne opgaver og for fremmed regning. Læs mere
|
| |
Kvalitet i krisetider
Nedrivningsfirmaet J. Jensen fastholder kvalitetsfokus trods prispres i det kriseramte byggeri. Læs mere
|
| |
Kulør på tilværelsen
43-årige vognmand Peter Ortmann Nielsen fokuserer på de gamle dyder kvalitet og fleksibilitet i familieforretningen Preben O. Nielsen Vognmandsforretning i Ballerup
Læs mere
|
| |
| ARTIKLER |
Kedeligt jubilæum forude
|
| |
MAN og VW hånd i hånd
|
| |
Hvordan kan jeg erklære debitor konkurs?
|
| |
Værsgo at puste
|
| |
Grov uagtsomhed – der skal meget til
|
| |
|
|
| Dansk Transport Forlag i Padborg er transportbranchens uafhængige mediehus. Vi udgiver følgende medier: Danmarks Transport-Tidende, Trans Inform og nyhedsbrevet TTN.
Danmarks Transport-Tidende skriver blandt andet om national og international godstransport (landevejstransport, luftfragt, skibsfart, jernbanetransport), havne, lufthavne, transportcentre, kombiterminaler, logistik (3PL, lagerhotel, spedition), supply chain management (SCM), it-løsninger til transporterhvervet (GPS, digital tachograf, flådestyring), varebiler/vans, økonomi (leasing, finansiering, leje, uddannelse, kurser) samt politik (trafik, transport, gods).
Trans Inform skriver blandt andet om godstransport på landevej og leverandører i branchen, herunder lastbiler (Volvo, Scania, Mercedes, DAF, MAN, Iveco m.fl.), trailer, tippelad, påhængsvogne, dæk, kraner, karosseri/opbygninger og containere.
Dansk Transport Forlag er en del af det internationale transportmediehus DVV Media Group, Hamburg, som udgiver fagtidskrifter og –magasiner i hele Europa, Indien samt Dubai. |
